Марка машини:
LR4 / DISCOVERY 4
Переді мною постало завдання підібрати автомобіль, на якому можна здійснювати далекі поїздки з трьома дітьми 7, 4 років і 1 року від роду і, і купою барахла. При цьому він повинен бути економічний, тобто дизель. Ми подивилися: Паджеро 4 - задній привід, кермо не регулюється по вильоту, безпружинні маси відчуваються власною, вибачте, дупою і повне відчуття трактора. Але досить великий, майже купили. Кіа Мохаве - вельми неоднозначний автомобіль, великий, але ціна майже 2 000 000 за КІА, ну м'яко кажучи, дофіга. Нісан Патфайндер - на вигляд великий, всередині як Фрілендер.
Зрештою вирішили, що краще маленького Ленд Ровера може бути тільки великий Ленд Ровер поїхали дивитися на Діскавері 4, в принципі сподобався, але блін, ну дуже дорого, 2 600 000 коштував автомобіль з тими опціями які мені потрібні.
Гаразд, піду дивитися б / у Діскавері 3. Після нетривалих пошуків, я купив Діскавері 3 з пробігом 56 000 в комплектації HSE у місцевого форумчанина.
Автомобіль в дуже хорошому стані, людина за ним стежив і доглядав, це видно і відчувається. Це було на початку травня. Паралельно з Діскавері я купив мотоцикл, забув про пробки і пересуваюся по місту на ньому, тому на Діскавері я проїхав всього близько 5000км.
Отже Фрілендер в руках дружини, я на мотоциклі і іноді на Діскавері і у мене з'явилися перші враження, якими можна поділитися, так би мовити Discovery 3 vs Freelender 2 ...
Насправді не все так жахливо, просто Фріл дуже хороший автомобіль.
Сподобалася тема? Корисна? Поділися c друзями в соціальних мережах:
Марка машини:
LR4 / DISCOVERY 4
soncy,
Тільки що 4 години з товаришем каталися за місто на дизельному фрілка.
Фріл хороший, але Диско краще.
Гальма: Може і є відчуття тяжкості, але оттормаживаются Диско не гірше
Динаміка: Шум двигуна при розгоні фрілка, можливо суб'єктивно і говорить про кращому розгоні. мож воно так і є, але при обгонах по трасі, з переходом в мануал, курить не тільки Фріл диз. але і бензиновий Д3 # 33; Факт перевірений багаторазово # 33;
Прискорення у Д3 зі швидкості 60-70км # 092; ч на третій передачі бадьорить більш ніж.
Акустичний комфорт: Диско зебестіще)))
Їздовий комфорт: Диско далекомагістральний лайнер, Фріл-чартер.
Керованість: Валкість є у Диско, не сперечаюся. але чому за мною, на звивистій дорозі не один з наших Фріловодов не може втриматися? Може не боюся кренів, так як рулез у Диско нормальний? Або правильно вибираю траєкторії?)))
Ось в чому хороший Фріл беззастережно, так це на швидкостях за 160. але я так не ездюю))))
І сидушки передні всеж зручніше ніж в Диско.
Згоден, акустичний комфорт Діскаря поза конкуренцією. Щодо гальм - два три різких скидання швидкості з 160 до 80 і гальма поплили через перегрів, на Фріле я тільки один раз примудрився перегріти гальма в горах при включеній HDC. Так на Диско зручно на дальняк ходити, втім Фріл теж цілком зручний для цих цілей хоча і в меншій мірі. А ось що на Фріле за Диско не можуть втриматися на звивистій доріжці говорить про талант пілота диско.