Міжосьовий диференціал Torsen:
1, 3 - права і ліва напівосьові шестерні;
2 - корпус диференціала;
4 - сателіт, пов'язаний з правого напівосьової шестернею;
5, 7 - вихідні вали диференціала;
6 - сателіт, пов'язаний з лівої піввісь шестернею
Диференціал Torsen (TORque SENsing - відчуває крутний момент) являє собою механічний диференціал, в якому використовується складний набір черв'ячних шестерень.
Набір шестерень всередині диференціала складається з відомих (напівосьових) черв'ячних коліс і ведучих (сателітів) черв'ячних шестерень. Основною особливістю такої конструкції є те, що черв'ячні шестерні можуть приводити в обертання інші шестерні, але самі не можуть наводитися в обертання. Така особливість призводить до появи певної міри блокування диференціала. Залежно від величини передавального числа і конструкції диференціала, крутний момент може розподілятися по осях автомобіля в співвідношенні від 2,5: 1 (60%: 40%) до 6: 1 (84%: 16%) або навіть до 7: 1 ( 86%: 14%), а також розподілятися в будь-яких проміжних значеннях. При низьких значеннях вхідного крутного моменту шестерні диференціала обертаються вільно і його дія нагадує роботу звичайного симетричного диференціала. Коли вхідний крутний момент збільшується, набір черв'ячних шестерень навантажується і в певний момент два вихідних валу блокуються.
Міжосьовий диференціал Torsen Audi Quattro:
1 - корпус диференціала;
2,4 - передня і задня шестерні;
3 - черв'ячні сателіти;
5 - фланець карданної передачі;
6 - вісь сателітів;
7 - прямозубі шестірні;
8 - ведений вал;
9 - порожнистий провідний вал;
А - до передньої осі;
В - до задньої осі
Диференціал Torsen має лінійну характеристику, перерозподіл крутного моменту відбувається практично миттєво і він не впливає на процес гальмування. Ці властивості механізму зумовили його широке використання в якості межколесних і міжосьових диференціалів автомобілів. Основним недоліком є складність його виготовлення і збірки і, як наслідок, висока вартість.
Принцип дії активної гідравлічної муфти:
1 - вихідний вал;
2 - робочий поршень;
3 - диски;
4 - поршневий насос;
5 - керуючий клапан;
6 - вхідний вал