Взагалі, я свою машину люблю і, як всякий паджеровод, вкідиваю в неї пристойні суми грошей. Машина відповідає мені взаємністю майже завжди. "У більшості випадків" тому що виключення бувають, коли сервіси роблять помилки, на жаль. Те що з'ясувалося в результаті взагалі валить мене в шок: ЯК Я МІГ ТАК ЇЗДИТИ ?!
Отже, передісторія:
Після літнього сезону я поїхав в улюблений сервіс (поруч з будинком aka dr.motor) так як виявив вельми неприємний стук в підвісці справа-спереду. Діагностував сам. З огляду на що з'явився люфт колеса на машині, що стоїть, я припустив що це кульові і в загальному не помилився. Про це я писав тут: www.drive2.ru/l/456422670926349452/
Тут важливо зазначити, що при заміні кульових машину піднімали "під важелі".
Однак, стуки пропали в повному обсязі. Тепер, при повороті керма стуку немає, але є, коли їздиш вперед-назад з різкими гальмуваннями.
Візуально стукіт локалізувався в русі правого переднього колеса вперед-назад на 1см.
Я звичайно був в шоці, оскільки операція з кульовими коштувала мені майже 6000 руб.
І ось тут я зробив помилку. поїхав не в улюблений сервіс, а довірився фахівцям з Pajero-Shop. Чому? Тому що у Кості немає запчастин, а саме сайлент-блоків, на які я почав досить сильно грішити. і не безпідставно і тому що машина потрібна була терміново :(.
Загалом, тепер у мене нові сайлент-блоки справа вгорі.
Доїхав до гаража: Все те ж саме. Стук! МЛИНЕЦЬ!
Вирішив не лінуватися і сам провести експеримент, благо є action-камера.
І я все ЗНАЙШОВ!
Все видно на відсів. Як гуляє важіль. (Якщо хочеться відразу розгадку, то останні 2 відсів :))
Ледве помітний люфт зі стуком на 0-15 сек.
Ось тут люфт більш помітний 0-12 сек. Стан заднього сайлент-блоку теж викликає сумнів.
Переміщаємося вперед. Люфт очевидний 0-8 сек.
Вишенька на торті. Передній розвальний болт спереду:
Загалом привіт Pajero-Shop'у!
Пробіг: 239400 км
А по суті, я теж не в захваті від паджеро-шопа. Ставив у них комплект підвіски ТафДог. При першій установці один з амортизаторів витік при прокачуванні. Їх прямої провини тут немає, але якось навіває думки про те де вони беруть з / ч.
Після установки комплекту пружини / аморти, на звичайних лежачих поліцейських підвіска скрипіла як гарба. Я дозволив шоповцам себе переконати що це Сайлент через ліфта.
Однак приблизно через місяць здохли передні аморти. Заміна по гарантії.
Через місяць в передніх Аморт знову стукіт і один потік. А задні так і скрипіли. Причому звук такий ... резинометаллический і я шоповцам прям вірив що це Сайлент, які: "... видно було що втомлені, а коли ви ліфт зробили вони тепер в напруженому стані і скоро зажадають заміни" ось такий приблизно була розмова. Як я на це повівся ... фіг знає.
Коротше я вирішив викинути паджеро-шоповскіе ТафДогі і поставити Каябу Скорчес. Поїхав в знайомий сервіс.
Виявилося, що Сайлент не скриплять. Заміни просять не співають задні а верхні передні, які до речі зовсім було не чутно. А ззаду скриплять самі аморти. Мій майстер сказав: "... ти так переконливо говорив, що ми вийняли аморти і качали машину просто на пружинах - тиша". І все скрипи пішли як тільки змінили аморти і правильно встановили нові, тому що ...
Попутно з'ясувалася причина раптової смерті ТафДогов - затяжка аморт на підйомнику. Пізніше я в купі місць прочитав що аморти на вивішеній машині тільки наживлюються, а фінальна затягування на землі (www.drive2.ru/l/8213670/). Обидва рази в паджеро-шопі (причому різні майстри) мені затягували підвіску на висячої машині, а я тоді не знав цього нюансу.
Ясна річ що штоки аморт трохи перекошувало, звідси і скрип на розгойдування, ось і померли передні першими, задні здохли б трохи пізніше.
Разом по грошах я потрапив на вартість задніх аморт, два рази за роботи по установці в паджеро-шопі, комплект Каяби + робота по його установці в іншому сервісі. Трохи скрашує цю картину те, що паджеро-шоповци повернули гроші за два передніх Аморта, але все одно не кволо так да?
Ще один момент. Ось якщо по чесному, поклавши руку на серце, комплекти посилених аморт заявлені як відповідні для П-4 далеко не всі нормально підходять КОНСТРУКТИВНО (спеціально написав крупно і зараз буде зрозуміло чому. Я збагатився цим досвідом за свої гроші і особисто моя думка, що в паджеровском сервісі, де собаку з'їли на доробках, могли б попередити і порадити інший комплект. Ось тут написано в чому конструктивна особливість www.drive2.ru/l/6946273/
Ось це історія. Що ж. Співчуваю.
Ідея з екшн-камерою - ця п'ять!
Сервісу нізачот, вони це могли з довгою ями побачити, але у них же млинець, підйомники ...
Я сам звичайно дурень. Приїхав до Кості (dr.motor), він говорить: "приїжджай в п'ятницю і будемо на 4-стоєчном їздити вперед-назад, знайдемо. Тільки сайлентов у мене немає". А я блін дурень ... поїхав туди, де запчастини в наявності
чому ти так далеко живеш. у мене теж щось стукає, а все тільки руками розводять (((
Для діагностики звуків я робив ось такий прилад www.drive2.ru/l/6905357/
А так да, знайти часом стукіт дуже складно, бо на підйомнику всі вузли в напрузі. Потрібні очі і вуха під машиною. Правильно пише Begemotow - на ямі треба дивитися.
раздолбайскій сервіс, елементарну діагностику вдіяти не іогут
Криворуких автослюсарів просто валом скрізь!
Висновок хана ексцентрика? У мене слава богу Сайлент всі живі, поки що стокові, стукають на даний момент напевно кермові. А коли Сайлент міняв випилювали старі? Або самі знялися? У мене 2 роки тому верхні важелі при заміні стійок нормально знімалися
Виходить що просто відкрутилася гайка. Шайбу підточив трохи і розбило отвір в підрамнику, ніби як не критично.
Коли Сайлент міняв, все відкрутити добре, тому що змащую болти навесні і восени :)
Сьогодні крутили ще й задні верхні. Ніби як крутяться
П'ять балів за винахідливість!
Охренеть сервіс. До чорного списку його!
Молодець серйозна робота і грамотна доказова база, за це треба морду бити, причому ногами (((
Маємо поставити все оригінал за це ...
Так, дуже неприємно, хоча "клубний" сервіс.
Причепитися можна тільки до діагностики, на жаль
Повна версія сайту