Діагностика системи управління двигуном з електронним уприскуванням палива досить проста, за умови знання базових понять електротехніки та наявності навичок читання простих електричних схем. Крім того, необхідно мати досвід роботи з цифровим мультиметром. Зрозуміло, необхідно розуміння основ роботи двигуна.
Перед діагностикою системи управління двигуном необхідно переконатися в справності інших систем двигуна, несправності яких можуть бути помилково прийняті за несправності електронної системи:
- Низька ступінь стиснення;
- Несправності системи випуску;
- Відхилення фаз газорозподілу, викликані зносом деталей або неправильної складанням;
- Низька якість палива;
- Забруднення паливного або повітряного фільтрів.
Несправність ланцюга лампи «CHECK ENGINE» (періодичне загоряння контрольної лампи «CHECK ENGINE»):
- При включеному запалюванні виміряти напругу між клемою "+" лампи і «масою»;
Величина напруги повинна бути близькою до напруги акумулятора. Якщо напруга дорівнює нулю - обрив ланцюга живлення лампи.
- Замкнути контакт «-» лампи на «масу»;
Лампа повинна горіти. Якщо лампа не горить - несправна лампа або її з'єднання в гнізді.
- Вимкнути запалення і від'єднати колодку контролера;
- Виміряти опір проводу, що з'єднує лампу (контакт «-» лампи) з контролером (клема «22» ( «31» для «Мікас 10.3») колодки контролера);
Величина опору повинна бути менше 1 Ом. Якщо опір більше - обрив проводу.
- Від'єднати лампу і виміряти опір між контактом «22» ( «31» для «Мікас 10.3») і «масою»; Опір повинен бути більше, ніж 1 Ом, Якщо опір менше - провід замкнутий на «масу».
- Перевірити пробником, сполученим з «масою», контакт «22» ( «31» для «Мікас 10.3») колодки контролера (лампа «CHECK ENGINE» відключено).
Якщо лампа пробника горить - провід замкнутий на джерело живлення;
- Якщо сигнал про несправність кіл лампи «CHECK ENGINE» з'являється при справній ланцюга - несправний контролер,