Проблема: Через деякий час після запуску двигун починав троіть. Після виключення запалення і запуску двигуна, перший час мотор працював рівно. Після натискання на педаль газу, двигун починав працювати не рівно.
Результат діагностики: Двигун на даному екскаваторі варто ISUSU з паливною системою DENSO. В процесі діагностики екскаватора JCB підключили сканер. Підключилися до блоку управління двигуном, в «потоці даних» побачили що, після того як двигун починає троіть, зростає компенсація в четвертому циліндрі.
Сучасні дизельні двигуни з електронними системами управління, влаштовані так, що в разі зменшення продуктивності циліндра щодо інших, відбувається корекція. Робиться це для підтримки загального балансу роботи циліндрів. Досягається це шляхом збільшення палива, що впорскується в циліндр втратив продуктивність.
У нашому випадку, при діагностиці JCB, компенсація зростала різко, і відразу встановлювалася на максимумі.
У паливних системах Common Rail фірми Denso, на рампі (акумулятор тиску) стоять відсічні клапана. Виконують вони наступну функцію: в разі коли форсунка виходить з ладу ( «накривається» мультиплікатор), то для збереження тиску в системі цей клапан перекривається. Перестає працювати циліндр. Але двигун продовжує працювати. На Боше такого немає. Трапляється і те, що сам клапан виходить з ладу. Симптоми при цьому ті-ж самі.
У нашому випадку вийшла з ладу форсунка.
Рішення: Повідомили клієнту про результати діагностики. На наступний день клієнт придбав форсунку. Ми приїхали і встановили її.
Підсумок: Після заміни форсунки двигун працює відмінно у всіх режимах. Все добре. =)
Після еамена фарсункі і насосів аря машина витрачай від 800 до 1200 обаротх
Дякуємо. дуже хороший
і корисний сайт.
удачііуспехавам.
