Про те, що з генератором не все в порядку, в першу чергу сигналізує контрольна лампа зарядки АКБ. Якщо вона горить при працюючому двигуні, значить, генератор не видає зарядний струм. У таких випадках причиною несправності, найчастіше, є знос щіток агрегату (вони припиняють щільно притискатися до контактних кілець) або самих кілець. Лампа може продовжувати світитися і в разі перегоряння електронного регулятора напруги, випрямних і / або допоміжних діодів. «Грубо» перевірити справність генератора можна, включивши фари і запустивши двигун. Якщо при збільшенні оборотів вони не починають горіти яскравіше, це свідчить про те, що генератор не "видає» електроенергію.
Більш точну діагностику проводять з використанням вольтметра, приєднаного до клем АКБ при працюючому двигуні. На оборотах холостого ходу прилад повинен зареєструвати напруга 13,6-14,8 В. Показання, що відрізняються більш ніж на. В (наприклад, 12,5 В або 16 В), свідчать про несправності генератора (і / мул і регулятора напруги).
Мал. 6.12. Схема перевірки випрямного блоку генератора; G1 акумуляторна батарея; НL - контрольна лампа
Слід зазначити, що горить контрольна лампа зарядки АКБ часом сигналізує про інші неполадки в машині, в той час як сам генератор може бути справним. Наприклад, ремінь приводу генератора з часом зношується і, якщо його не підтягувати, починає прослизати на шківах. В результаті обертів генератора падають, а його енерговіддача знижується. Така ж картина може спостерігатися, якщо зношені шківи агрегату (в цьому випадку ремінь «провалюється» в зношені шківи, що може привести до його обриву).
Перевірка котушки збудження ротора
Обмотку збудження можна перевірити, не знімаючи генератор з автомобіля, знявши тільки регулятор напруги з щіткотримачів.
Зачистивши, при необхідності, контактні кільця, омметром або контрольною лампою перевірити наявність / відсутність обривів в обмотці збудження:
- Перевірити відсутність короткого замикання на «масу» обмотки збудження (під'єднати щупи омметра до корпусу ротора і по черзі до контактних кілець: виміряний опір має бути дуже великим (прагнути до нескінченності);
- Якщо опір не відповідає цим значенням, ротор підлягає заміні.
- Виміряти опір обмотки (опір має бути - 1,7-23 Ом при температурі 20 ° С).
- Якщо опір не відповідає значенням 1,7-23 Ом, ротор підлягає заміні.
Перевіряється після розбирання генератора на відсутність обривів і короткого замикання на «масу» обмотки:
• Омметром черзі виміряти опір між усіма висновками обмоток;
• Якщо виміряний опір дуже велике (прагнути до нескінченності), статор підлягає заміні;
• Приєднати омметр до корпусу статора і по черзі виміряти опір кожної з обмоток;
• Виміряний опір має бути дуже великим (прагнути до нескінченності);
• Якщо опір не відповідає цим значенням, статор підлягає заміні.
Ізоляція проводів повинна бути без слідів перегріву, який відбувається при короткому замиканні в діодах випрямного блоку. Статор з такими слідами підлягає заміні.
Перевірка діодів випрямного блоку
Справний діод пропускає струм тільки в одному напрямку. Несправний - може або взагалі не пропускати струм (обрив ланцюга), або пропускати струм в обох напрямках (коротке замикання).
При справних діодах випрямного блоку в положенні I перемикача лампа повинна горіти, а в положенні І - горіти не повинна. Якщо в обох положеннях перемикача лампа горить - це вказує на несправність діодів випрямного блоку. Такий блок підлягає заміні.
Перевірка регулятора напруги:
У генераторі є регулятор напруги, який представляє собою нерозбірний нерегульований вузол, припаяний до щіток генератора.
Робота регулятора полягає в безперервному і автоматичній зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і струму навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі (для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15. 30 В, класу точності не нижче 1,0):
- Після 15 хв роботи двигуна на середній частоті обертання при включених фарах заміряти напругу між клемою "+" і масою генератора (напруга повинна знаходитися в межах 14 ± 0,3 В);
- У разі, якщо напруга менше (недозаряд) або більше (перезарядка) - регулятор напруги підлягає заміні.
Перевірка зняти регулятора
- Між щітками генератора під'єднати лампу потужністю 1. 5 Вт, 12 В;
- Приєднати джерело живлення (спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15. 16 В): «+» на клему «I,» і висновок «ВАТ» регулятора напруги, а «-» на другий висновок регулятора;
Увага! В отвір другого виведення регулятора рекомендується вставити гвинт і затягнути ґанку, щоб забезпечити контакт між висновками регулятора і щітки!
- Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.
- Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то в регуляторі є обрив.