Черговий Етам в житті моєї Мошина пройдено, і тепер з малюка вона перетворилася в підлітка, і підросту вона аж на 8 см.
хотілося б докладніше розповісти що для цього знадобиться, і як це відбувалося.
Отже, що нам знадобилося для цього:
-80см сталевий квадратної труби перетином 80х80х3мм (порізана на 8 шматочків по 10см)
-8 болтів М16
-8 больних шайб М16
-8 гроверів Ф16
-8 гайок М16
-рейковий домкрат з висотою підйому 1.5м
-пара міцних веселих хлопців
і
-Suzuki Escudo в кузові TA01W (можливі й інші варіанти кузовів)
далі нам потрібно зробити наступне:
Боді.
Перед початком Боді треба:
- горловину бака треба відкрутити;
- рульової кардан зняти (або послабити);
- гальмівні шланги під правим колесом на рамі відстебнути. (І в разі ліфта бака відстебнути ззаду від рами, там за місцем буде зрозуміло)
Як підняти:
- Піднімати кузов можна за ремені безпеки.
- Можна ззаду прям під кузов джек, тільки задні двері відкрити, тільки підняв трохи, відразу цурку став.
- Де чашки задніх пружин можна піднімати поставивши прям на раму гвинтовим звичайним домкратом.
Спочатку піднімається перед зліва чи справа, якщо вставляються квадрати то піднімати доведеться сантиметрів на 15, вставляємо передній, потім який під дверима і відразу прикручуємо до кузова. Потім, правий задній, якщо кузов поїхав під силу зсунути і одному. Не забуваємо про ручку раздатки - її попередньо потрібно зняти, потім наростити і зігнути. Якщо є підкатною домкрат тонни на дві то все не складно. (В моєму випадку я не зрозумів як вона знімається, тому порізав кузов маленько, щоб ручка ходила як треба)
Подушки (ті що між кузовом і рамою) все ставляться між проставкой і кузовом, крім передніх, там навпаки. Все проставки обов'язково приварити, тобто то що вони до рами на болт М16 прикручені це фікція, вирве. І відразу підняти бак, якщо не будемо ставити лебідку тому, тоді бак навіть не буде видно через заднього бампера.
Гальмівні шланги:
Тут думати треба з тим, що на задньому мосту, він короткий зараза, я його тупо зняв зі скріпки. Передніх вистачає, тільки передній лівий розкрутити і витягнути між кузовом і рамою, що б не нарощувати. Попереду праворуч на рамі трійник висить, під нього бажано пластину і підняти вгору, що б нічого не подовжувати.
Рульовий кардан.
Знімаємо, під гумкою в центрі він на шлицевом з'єднанні і зварений точкової зварюванням, прогризають зварювання на наждаку, розсовуємо кардан см на 3-4 (дивитися за місцем) і знову прихоплює зварюванням, ставимо на місце.
Посередині валу шліци і насрати з заводу зварюванням трохи, якщо так страшно що то різати то сточуємо на наждаку зварювання розсовуємо вал (там з'єднання мама-тато) і заварюємо, Насірай знову, бажано Кемп, робив так багато разів проблем ніяких ... делов на 10 хвилин .
Пізніше ще трохи додам, ну а поки не забуваємо ставити плюсики =)