11. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зносу циліндрів, зніміть його шабером. Притупити загострені кромки на площині блоку циліндрів шабером, а потім дрібною шліфувальною шкуркою. Виміряйте нутромером діаметр циліндра в двох площинах (уздовж і поперек осі блоку циліндрів) і чотирьох поясах (рис. 2.9).
12. Виміряйте діаметр поршня на відстані 51,5 мм від його днища в площині, перпендикулярній поршневому пальцю. Обчисліть зазори між поршнями і циліндрами, як різниця між заміряних діаметрами поршня і циліндра.
Номінальний зазор встановлений 0,025-0,045 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. Якщо зазор не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор був якомога ближче до номінального. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, розточити циліндри під наступний ремонтний розмір і встановіть поршні відповідного ремонтного розміру. Під ремонтний розмір растачивают обидва циліндра, навіть якщо зазор між поршнем і циліндром перевищує гранично допустимий тільки в одному циліндрі.
Для зручності підбору поршнів до циліндрів по діаметру ті і інші діляться на п'ять класів (табл. 2.1): A, B, C, D, E (через 0,1 мм). У запасні частини поставляються поршні номінального розміру трьох класів A, C, E і двох ремонтних розмірів. Перший ремонтний розмір - збільшений на 0,4 мм, другий - на 0,8 мм.
По масі поршні діляться на три групи: нормальну, збільшену на 5 г і зменшену на 5 м На двигун потрібно встановлювати поршні однієї групи.
Для поршнів ремонтних розмірів в запчастини поставляються кільця ремонтних розмірів, збільшених на 0,4 і 0,8 мм. На кільцях першого ремонтного розміру вибита цифра «40», а другого - «80».
Поршневі пальці діляться по діаметру на три класи (1, 2, 3) через 0,004 мм (табл. 4.2). Клас пальця маркується на його торці фарбою. Клас поршня по пальцю вибитий на днище поршня, а клас шатуна по пальцю - на кришці шатуна.
14. Якщо на поверхнях колінчастого вала, за якими працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, забоїни, колінчастий вал необхідно замінити.
15. Якщо на корінних і шатунних шийках є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру (в спеціалізованій майстерні). Після цього відполіруйте шийки і притупити гострі кромки фасок масляних каналів абразивним конусом. Потім промийте колінчатий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Овальність і конусність всіх шийок після шліфування не повинна перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок встановіть вкладиші ремонтних розмірів.
16. Промерьте корінні і шатунні шийки колінчастого вала. Якщо знос або овальність шийок перевищує 0,03 мм, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру.