Блок циліндрів - найважливіша частина автомобільного двигуна. Саме він служить «базою», основою всього мотора. Якщо блок вийде з ладу, автовласника чекають чималі проблеми - не стільки технічні, скільки юридичні, оскільки блок циліндрів - номерна деталь, і цей номер вказано в реєстраційних документах на автомобіль. Грамотна дефектовка блоку циліндрів дозволить визначити не тільки причини виходу мотора з ладу, але і його придатність для подальшої експлуатації.
Дефект 1. Глибокі задираки на поверхні циліндра
причини:
• Ослаблена посадка поршневого пальця у верхній голівці шатуна або порушена його фіксація в бобишках поршня.
• Перегрів двигуна, в результаті якого руйнуються поршні.
• Попадання в циліндри двигуна сторонніх предметів.
дії:
Замініть шатуни або поршні. Перевірте систему охолодження і при необхідності відремонтуйте її. При наявності подібних ушкоджень блок циліндрів ремонтується гільзовка.
Дефект 2. Подряпини на поверхні циліндра
причини:
• Поломка поршневих кілець.
• Поломка перемичок на порушених між канавками під поршневі кільця.
• Перегрів двигуна.
• Тривала експлуатація мотора з пошкодженим повітряним фільтром або зовсім без нього.
дії:
Перевірте правильність установки системи запалювання і при необхідності відрегулюйте її. Застосовуйте бензин з запропонованим октановим числом. Перевірте систему охолодження і при необхідності відремонтуйте її. При наявності подібних ушкоджень блок циліндрів, як правило, ремонтується розточенням в наступний ремонтний розмір або гільзовка.
Дефект 3. Вироблення поверхні циліндра
причини:
• Несправність системи харчування.
• Несправність системи запалювання.
дії:
Перевірте систему харчування, відремонтуйте і налаштуйте його. Перевірте і відрегулюйте систему запалювання. При сильному зносі поверхні циліндрів блок ремонтується розточенням в наступний ремонтний розмір або гільзовка. Примітка: Непрямим ознакою сильного зносу є відсутність на поверхні циліндрів сітки хона. Перевірку вироблення, еліпсності і конусності кожного циліндра слід виконувати так: за допомогою індикаторного нутромера, налаштованого на необхідний розмір, проміряти кожен циліндр в двох взаємно перпендикулярних площинах у верхній, середній і нижній частинах циліндра. Особливо сильний знос спостерігається, як правило, в зоні верхньої мертвої точки, тобто там, де «зупиняється» верхнє компресійне кільце. Якщо вироблення в циліндрах перевищує 0,1 мм, а елліпсность становить понад 0,05 мм, блок ремонтується розточенням і подальшої хонінговку в наступний ремонтний розмір або гільзовка.
Дефект 4. Тріщини в циліндрах
причини:
• Перегрів двигуна.
• Руйнування поршня і шатуна в результаті гідроудару або попадання сторонніх предметів в циліндр.
дії:
Як правило, при наявності тріщин в циліндрах блок не ремонтується, а списується. У виняткових випадках пошкоджений циліндр можна загільзувати. Перевірте і відремонтуйте систему охолодження. Перевірте цілісність впускного і випускного трактів. Замініть пошкоджені деталі.
Примітка: Визначити наявність тріщин в блоці циліндрів і їх розміри можна за допомогою опресування.
Дефект 5. Тріщини на верхній площині блоку, в районі отворів під болти головки
причини:
• Блок перед складанням був погано промитий і не пройдуть, в результаті чого залишилася рідина або бруд в різьбових отворах для болтів, що кріплять головку блоку.
• Погано затягування болтів головки блоку.
• Перегрів двигуна.
дії:
Потрібна заміна блоку циліндрів. У виняткових випадках можлива заварка тріщин і подальша механообработка блоку.
Дефект 6. Тріщини, пробоїни і обломи припливів на інших поверхнях блоку циліндрів
причини:
• Обрив шатуна.
• Руйнування поршня.
• Наслідки аварії, в якій сталася деформація моторного відсіку.
• Загальний перегрів двигуна.
• Погано затягування кріпильних болтів.
дії:
Потрібна заміна блоку циліндрів. У деяких випадках можлива заварка тріщин і подальша механообработка блоку.
Дефект 7. Руйнування різьблення в кріпильних отворах
причини:
• Погано затягування кріпильних болтів.
дії:
Розсвердлити отвори і наріжте різьбу більшого діаметру. Можлива установка футорок.
Дефект 8. Знос ліжок корінних вкладишів і додаткових валиків.
В обов'язковому порядку перевірте стан посадочних місць під корінні вкладиші і втулки распредвала і допоміжних валів. Особливо важлива ця процедура для двигунів важких вантажівок та будівельної техніки. Кришки корінних опор і їх посадочні місця ретельно очищаються від забруднень, після чого кришки встановлюються на свої місця, а кріпильні болти затягуються запропонованим моментом за допомогою динамометричного ключа. Індикаторний нутромір налаштовується на потрібний розмір (номінальний діаметр ліжку колінчастого вала). Проміряти кожну опору в декількох площинах. Відмінності отриманих розмірів від номінального не повинні бути більше 0,02 мм. В іншому випадку необхідно провести операцію по ремонту ліжку колінчастого вала.
Подібним же чином перевіряються і посадкові отвори під різні втулки. Їх можна відремонтувати шляхом установки нових втулок зі збільшеним зовнішнім діаметром.
Якщо по всім вищевикладеним параметрам блок придатний до подальшої експлуатації, необхідно виконати ремонтні роботи. Після ремонту блок циліндрів повинен бути ретельно промитий і пройдуть стисненим повітрям для видалення забруднень.
Матеріал підготовлений експертною групою фірми «Механіка»