Я обшукали, не можу знайти новий роз'єм з проводкою.
В силу обставин місяць тому заморочили з підключенням прохідного ДС на бойовій машині до ноутбука, потрібні для змагань з орієнтування.
Шукав роз'єм не знайшов, зате знаю розпаювання проводів. Тиждень тому купив Ниву, горить чек. На сервісі сказали ДС, купуй сміливо. Вирішив прибрати несправність, купив новий ДС. Поставив, скинув клеми. Через деякий час чек знову загорілося. Продзвонив дроти на ДС немає плюса. Кинув плюс з датчика заднього ходу. Лампа поки не горить. Тепер буду робити все по людськи. Про всяк випадок перевірив старий датчик - працює, буде запасний.
Всім удачі.
У мене при їзді по високій сирій траві буває висвічується 500-ка. І вкупі з нею також неправильне напруга бортової мережі і обрив ланцюга управління регулятора ХХ. Всі помилки легко скидаються і не проявляються до чергової поїздки по високій мокрій траві. Ось часом ламаю голову яка є первинною. Трава смикає дроти ДС і від цього замикання - невірне напруга і т.д. Або навпаки: волога потрапляє знизу під капот, щось замикає - невірне напруга - неправильні сигнали і т.д. Пазл, блін.
Своїм окладом бувають задоволені тільки святі на іконах.
А як БК визначає швидкість автомобіля, з якого датчика?
Проблема наступна, машина сьогодні стала тупити, з'явилися провали і ривки в будь-якому режимі руху. Чек не висвітлюється, комп теж помилок не видає. Але. швидкість БК показує майже завжди 0- машина тупить. і 150-250 (де то раз в 10 секунд) і тоді ривок або провал. І витрата БК показує 7-9л при швидкості 0 на БК (хоча реально, в цей час, можу розганятися, і витрата повинен бути в районі 20 л.), І 30-50 л. коли БК показує швидкість 150-250.
Підкажіть, який датчик дивитися, предпологаются що Датчик швидкості, так?
Решта параметри- масова витрата повітря ит.д в нормі. Холостий хід теж в порядку, при різкому скиданні газу не глухне, працює стійко
800 об. Тільки швидкість дурить.
Заліз сьогодні під машину, з метою вилучення датчика швидкості. І побачив там картину Рєпіна "Приплили". Провід в гофрооплётке, які йдуть від датчика швидкості, вільно лежали на глушнику, і природно, один з них оплавився, перетерся і замикав на масу. Що там подавалося на ЕСУД одному ВАЗу відомо. Поки заізолював, поезділ- все в нормі. Хоча як вплинули 9 вольт на масі на ЕСУД покаже найближчий час.
Висновок-перевіряйте дроти від датчика швидкості- можуть лежати на глушнику.
При холодному запуску при -20 -25, БК видає цілий "букет" низька напруга, ну це зрозуміло, несправність ДС. Чому, хто знає? Скидаю, потім не з'являється. ДС недавно замінив
З.И. При це "чек" не світиться, але він і раніше не займався, помилку показує тільки БК, грішу на нього. Взагалі схоже що лампочка "чек" у мене нікуди не підключена. бо загоряється тільки при запуску і ніколи більше.
При холодному запуску при -20 -25, БК видає цілий "букет" низька напруга, ну це зрозуміло, несправність ДС. Чому, хто знає? Скидаю, потім не з'являється. ДС недавно замінив
З.И. При це "чек" не світиться, але він і раніше не займався, помилку показує тільки БК, грішу на нього. Взагалі схоже що лампочка "чек" у мене нікуди не підключена. бо загоряється тільки при запуску і ніколи більше.
Можливий обрив датчика швидкості (якщо БК на ходу швидкість не показує)
А так при обриві чек енджін не відразу загоряється і не завжди, а при певних умовах. Якщо спокійно їздити і навантаження двигуна не давати, то при несправності ДС вона може ваще НЕ загоратися.
214-й бегемотик. Я-569 на бедлоках, ліфт, лебідь Спрут-9000, СРПМ.
Можливий обрив датчика швидкості (якщо БК на ходу швидкість не показує)
В тому то і фішка, що БК в етоже час показує реальну швидкість!