Підкажіть, будь ласка, правильні дії з реанімації човнового мотора, після утоплення. У минулому році втопили ПЛМ, він пролежав тиждень в гаражі, але воду злили. Після цього, вже завести взагалі не змогли, віддали в сервіс, де за ремонт попросили занадто велику вартість, посилаючись на різні причини, вже не пам'ятаю. Коли таке повториться c новим човновим мотором, що треба робити в першу чергу? Денис Крохин.
Дуже сподобалася фраза «коли таке повториться з новим човновим мотором». Але, до справи.
Не зовсім зрозуміло, з ваших слів, Денис, зловив чи човновий мотор, гідроудар. Якщо так, то, могли статися серйозні внутрішні ушкодження. В цьому випадку, висока, на ваш погляд, вартість ремонту, цілком виправдана, з точки зору сервісменов.
Після того, як двигун, з різних причин, вирішив скупатися, слід пам'ятати, що реанімувати його необхідно протягом доби (а, в ідеалі - відразу), після того, як ви дістанете його з води. В іншому випадку, краще, для човнового мотора, що б він, залишався під водою, бо, тривалий контакт з повітрям для нього, сильно позначиться на ресурсі, після відновлення. Солона вода - взагалі, в цьому випадку, гарантує капітальний ремонт.
Якщо двигун для човна потонув, то, найголовніше - переконатися, що в порожнині движка не потрапив пісок. Сам процес відновлення ПЛМ, вкрай простий. Називається він - ретельна промивка. Одне з поширених і, досить ефективних засобів - гас.
Насамперед, необхідно викрутити свічку. Потім, провернути маховик. Якщо колінвал провертається зі стандартним зусиллям, то, швидше за все, гідроудару ви уникли. Але, не факт.
Далі, зливаємо все рідини. Паливо з карбюратора, масло з картера (для чотиритактних ПЛМ). Редуктор, звичайно, чіпати не треба, за винятком, якщо ПЛМ не потонув через удар про підводне перешкоду.
Необхідно промити карбюратор (можна його взагалі зняти), порожнини циліндрів (обов'язково). Все, крім паливної системи, можна обробити тією ж WD-40. Паливну систему ретельно промиваємо бензином.
Електрика сучасних човнових моторів - герметична. Необхідно, тільки, після відновлення та повної просушки ПЛМ, обробити всі контакти спреєм від корозії для електрики.
Під час промивання, періодично треба провертати коленвал, щоб вигнати залишки води з циліндрів.
Ще один нюанс, про який ніхто, чомусь, не згадує. Після того, як ваш підвісний човновий мотор потонув, і ви його привели до тями, його необхідно обкатати. Чи не повна обкатка, звичайно, як при покупці нового ПЛМ, але, ненавантажений режим протягом пари годин. У будь-якому випадку, розбирали ви поршневу групу чи ні.