ЧОВЕН НА КРИЛАХ
Велика швидкість на воді-аветная мрія і працівників транспорту і люби «ялин водно-моторного спорту. ' Але як її досягти? Група конструкторів і робітників аавода «Червоне Сормово»: М. Короткий, А. Некоркін, В. булатка і В. Шадрін - виготовила і зазнала модель алюмінієвої човни з кількома варіантами підводних крил.
Уже иа перших випробуваннях проявилися переваги човна на підводних крилах. З мотором «Москва», маючи иа борту 3 пасажирів, вона розвинула швидкість 40 км / год. А човен без крил при тих же умовах проходить тільки 26 км на годину. Переконлива різниця!
Крила робляться знімними, причому знімати І встановлювати їх можіо як иа суші, так і иа воді.
З'єднувати площині крил зі стійками можіо за допомогою зварювання, ааклепок або іншим способом. Поверхня площин і стійок крил, що знаходиться під водою, повинна бути ретельно оброблена і відполірована.
Монтаж крил проівводітся в наступному порядку: човен встановлюється вгору днищем так, щоб кіль займав горизонтальне положення я човен не мала б крену. В першу чергу виставляється кормове крило, ввтем - носова. Кожне крило тимчасово кріпиться до корпусу з точним дотриманням відстаней від транця і кіля, кута атаки (пласка поверхня крила паралельна кіля) і симетрії щодо корпусу. Після втого до корпусу приклепуються черевики і косинці, і в них просверливаются отвори для стійок і остаточно вакрепляется крило.
Щоб гребний гвинт при ході човни иа крилах занурювався досить глибоко, в транцевой дошці робиться виріз. При вксплуатаціі човна без крил виріз В_ транце покривається вставкою.
Так як носове крило ширше самого човна, над ним встановлюється легке трубчасте огорожу.
Під час першої поїздки перевіряються ходові якості човна і визначається найвигідніше
розташування пасажирів під час виходу иа крила. Якщо човен ие виходить на крилах, то потрібно перевірити правильність нх установки.
Інша конструкція човна на підводних крилах опнсвів в номері 3 журналу «Техника - молодежи» за 1959 рік. до-
П СОФІЯ Ь кормових КРИЛА
стоінство Іов ж човни полягає в тому. що для неї взяли корпус серійної моточовни, а ие полугліссірующей типу «Мир», і до нього приробили крила. Після втого човен збільшує швидкість в півтора рази.
Л. Комягина, інженер
ЯК САМОМУ ЗРОБИТИ КРИЛА ДЛЯ КАТЕРАТ
Підводне крило повинно мати точно витриманий профіль, задані рас »парні розміри, як можна більш гладку поверхню і необхідну міцність.
Нержавіюча сталь - кращий матеріал для підводних крил. Майже так само хороші крила, зроблені з бронзи. що йде і виготовлення водних гвинтів. Ці матеріали не вимагають покриттів і міцні, але малодоступні.
Крила можуть бути виготовлені також з алюмінієвого сплаву. Щоб нх відлити, роблять дерев'яну модель. але ОНН # 9632; вимагають такої ж ретельної захисту від корровні, як і виготовлені верб простий стали.
Можіо зробити крила сегментного профілю. У втому випадку вирізують .Ів сталевої труби відповідного діаметру смугу потрібної ширини н нижню частину її обпилюють, щоб вийшла площину. Цей спосіб був запропонований інженером С. Тнайіом.
Якщо немає товстостінних труб великого діаметра, можіо зробити крило з заготівлі, вирізаної з товстого листа, обробивши її иа строгальном або фрезерному верстаті. Для втого виготовляють шаблон і зміцнюють його на торці заготовки.
Можна також крило будь-якого профілю отримати верб смуги-заготовки збільшеної ширини. Її згортають в кільце, зварюють кінці і обточують на токарному верстаті. П> сле закінчення механічної обробки і ретельної полірування профілю кільце розрізається і обережно, так, щоб не пошкодити форми профілю, розпрямляється. Отр розгинанні кільця профіль трохи нвменітся, але величина відхилення буде невелика.
Крило може бути нвготовлено порожнистим з тонкого листа. Заготівля для спіікі вибивати вручну або прокочується на ЗНГ-машііе до отримання потрібного профілю. Кінці для зварювання запилюються. Нижня н верхня заготовки зварюються і обпилюються вруч Єгу Замість зварювання при хорошій підгонці їх можіо спаяти мідним припоєм за допомогою паяльної лампи.
Можливо виготовлення крил з текстоліту, з бакелізіроввніой фанери, так званого «понтоііікв», на плексигласу, вініпласту і з інших подібних матеріалів.