ЧОВЕН + ЧОВЕН =.
У книгах з історії техніки XIX століття називають «століттям пара», першу половину XX століття - «століттям електрики». А до якого віку відноситься наш час? Тут немає єдиної думки. Одні кажуть - «століття атома». Інші - «космічна доба». Може бути, «століття хімії»? Або - «вік електроніки»?
Якби інженер, який жив на початку XX століття, побачив техніку наших днів, його, мабуть, перш за все вразило б різке збільшення розмірів вже знайомих йому машин. Автомобілі місткістю менше вози перетворилися в потужні самоскиди, легко перевозять 150-200 тонн, в надгіганти, що несуть на собі цілу бурову установку. Літаки, насилу піднімали двох-трьох пасажирів, виросли в гігантські аеробуси. З'явилися колосальні танкери водотоннажністю близько мільйона тонн. Турбіни, підйомні крани, локомотиви, будівлі, екскаватори, різні дослідницькі установки - все стало в десятки разів більшими.
Здавалося б, чи не все одно - сто вантажівок місткістю по півтори тонни кожен або один вантажівка, що везе півтори сотні тонн? Вантажопідйомність одна і та ж, але для обслуговування сверхгрузовіка потрібно в двадцять разів менше людей, та й навантаження і розвантаження йдуть раз в десять разів швидше. Багато винахідницькі завдання виникають саме через стрімке збільшення розмірів машин. Ось одна з таких завдань.
Завдання 14.
ПІСЛЯ АВАРІЇ
Важкий транспортний літак здійснив аварійну посадку на зоране поле в двохстах кілометрах від аеродрому. Літак розвантажили, оглянули пошкодження: тріщини, вм'ятини, місцями зірвана обшивка. Необхідно доставити літак на аеродром, в ремонтну майстерню. Але літак важить понад сто тонн. Транспортувати таку махину треба дуже обережно, щоб не було додаткових ушкоджень. Фахівці зібралися на нараду. Будь літак поменше, все було б просто.
- Що тут думати! - вигукнув студент-стажер. На нараду його ніхто не запрошував, але у нього була ідея, яку йому дуже хотілося висказать.- Тут без дирижабля не обійдешся. Підчепити літак і.
- Молодий чоловіче, - сумно сказав один з фахівців, - немає дирижаблів з такою вантажопідйомністю. Та й не можна аварійний літак піднімати в повітря. Так що - ніяких дирижаблів!
І тут з'явився винахідник.
- Не згоден, - сказав він. - Дирижабль потрібен і не потрібен. Літак треба піднімати і не треба піднімати.
І він пояснив, як виконати суперечливі вимоги. Спробуйте здогадатися, що запропонував винахідник?
Машини ростуть швидко, але не безмежне. Вони збільшуються в десять, двадцять, сто раз. Однак настає момент, коли подальше зростання стає невигідним. Тоді одна машина об'єднується з іншого - виникає нова технічна система, невелика, але має резерви для зростання.
Згадаймо історію корабля. Перші кораблі наводилися в рух веслами. Спочатку будували кораблі з одним рядом весел, потім побільше - з веслами в два, три, чотири ряди. У Стародавньому Римі одного разу спорудили корабель з тридцятьма рядами весел! Веслярам було важко узгоджено працювати веслами. Та й самі весла стали дуже важкими: відстань від верхніх рядів до води перевищувало двадцять метрів. А потім з'явилися кораблі весловому-вітрильні. Їх розміри теж збільшувалися, але вже не за рахунок нагромадження весел. Тепер удосконалювалися вітрила, і поступово весловому-парусні кораблі стали парусно-весловими, а потім і чисто вітрильними. Почалося швидке зростання парусного оснащення: збільшували число щогл, їх висоту, робили вітрила ширше, встановлювали додаткові вітрила між щоглами. Потім був створений парусно-парової корабель, і все повторилося: парусно-парові кораблі поступово поступилися місцем паро-вітрильним, а потім і чисто паровим.
Кожен раз, коли відбувається об'єднання А і Б в систему АБ, виникає щось принципово нове, що володіє якостями, яких немає порізно у А і Б. Навіть якщо система утворюється за схемою А + А, все одно сума одно не 2А, а чогось більшого. Один човен плюс один човен, об'єднані в систему, це вже не два човни, а катамаран з більш високою стійкістю, «непереворачіваемостью».
Це найважливіша особливість систем добре видно на завданню про жука-довгоносика.
Завдання 15.
ТЕРМОМЕТР ДЛЯ довгоносиків
Одного разу зібралися вчені, щоб обговорити, як боротися з жуком-довгоносиком. І тут з'ясувалося, що умови існування жука вивчені ще дуже слабо. Ніхто не знав, наприклад, яка температура тіла довгоносика.
- Жучок маленький, - сказав один учений, - звичайним термометром неможна виміряти.
- Доведеться розробляти спеціальний прилад, - погодився інший. - Чи втратимо багато часу.
І тут з'явився винахідник.
- Не треба ніяких нових приладів, - сказав він. - Візьміть звичайний.
Як ви думаєте, що запропонував винахідник?
Завдання 16.
ШИВОРІТ-НАВИВОРІТ
Завод отримав замовлення на виготовлення великих скляних фільтрів у вигляді циліндрів діаметром в один і висотою в два метри. Уздовж фільтра повинні були йти рівні наскрізні отвори. Подивилися інженери на креслення і ахнули: в кожному фільтрі потрібно зробити тисячі тонких отворів.
- Як же робити ці отвори? - запитав головний інженер своїх підлеглих. - Невже свердлити?
- Може, розжарити довгу голку. - невпевнено сказав молодий інженер.
І тут з'явився винахідник.
- Не треба ні свердел, ні голок. Все треба зробити шкереберть, - сказав він. - Візьміть.
Що запропонував винахідник, як ви думаєте?
У задачі є підказка: потрібно вчинити навпаки. Не будемо робити дірки в циліндрі, а зробимо циліндр. з дірок. Візьмемо скляні трубки, складемо їх разом - і готовий циліндр з отворами. Можна взяти не трубки, а скляні стрижні; складені разом, вони теж утворюють циліндр з отворами. Стисніть рукою десяток олівців - ось і модель фільтра. Такий фільтр не тільки легко виготовити, його можна швидко розібрати і зібрати.
До речі, зверніть увагу: в цьому винаході поєднуються два прийоми. Суцільний циліндр замінений безліччю тонких трубок - цей прийом називають дробленням. А потім з трубок зібрана система - прийом об'єднання. Такі поєднання (прийом і антиПРО) часто використовують при вирішенні винахідницьких задач. Адже протиріччя «подвійне» (має бути - не повинно бути, потрібно - не потрібно), тому і ключ до такого протиріччя повинен бути «подвійним».