Колір і інтенсивність вихлопу двигуна для досвідченого автолюбителя - як температура тіла пацієнта для лікаря. Досвідченому погляду достатньо пару хвилин поспостерігати, послухати і понюхати, і можна ставити діагноз. У більшості випадків нормальний колір вихлопу з глушника не привертає уваги і, якщо раптом на дорозі обганяють вас машини сигналять і показують на глушник, варто зупинитися і оцінити проблему.
Авто з чорним вихлопом з глушника, м'яко кажучи, не вітають на дорозі. Добре, якщо вистачає терпіння ігнорувати сигнали автолюбителів, але мимо смугастого жезла безкарно проїхати навряд чи вдасться.
Причини чорного вихлопу з глушника добре відомі, але краще все ж повторити:
- в паливний бак залито паливо, мінімум наполовину розведене соляркою або прямогонним бензином;
- паливна апаратура і фільтр сажа дизельного двигуна знаходяться в стадії вмирання;
- нещадно переливає первинна камера або система ХХ карба, система приготування паливоповітряної суміші не може стабілізувати склад відповідно до оптимальними параметрами.
Важливо! Наявність чорного вихлопу у дизельного двигуна може ще означати, що водій випалює забитий фільтр сажа вихлопної системи злегка неоригінальним способом, наприклад, замість використання спеціальних добавок в паливо, двигун перенастроюють на роботу на збідненої суміші під інтенсивним навантаженням.
Чому з'являється сажа і чорний вихлоп з глушника бензинового двигуна
Параметри згорання палива в камері розраховані на певний хімічний та фізичний склад палива. Відомо, що бензин хорошої якості складається з більш, ніж десяти різноманітних вуглеводнів, від парафінів до ароматичних і ненасичених сполук, причому з різною молекулярною масою, температурою і швидкістю горіння.
У саморобному сумішевих бензинів, приготованому простим зливанням невеликої кількості легкого бензину, метилтретбутиловий ефіру і мазуту, в наявності є тільки дуже легкі компоненти і дуже важкі. Проміжні середні завжди коштують дорого, тому на них економлять, і в підпільно приготованому паливі вони зустрічаються досить рідко.
У карбюраторі або в паливній рампі інжектора, завдяки спеціальним присадкам, легкі і важкі компоненти практично не розшаровуються, і в камеру згоряння потрапляють в рівних кількостях.
Якщо бензиновий двигун прогрітий недостатньо, відбувається наступне:
- легкі летючі компоненти згоряють відносно швидко і в повному обсязі навіть «на холодну»;
- тепла від легкого бензину недостатньо для нормального випаровування і спалювання важких компонентів, середніх бензинів немає, а значить, підтримати горіння нічим. Вся важка гас-мазутна жижа частково розпадається з виділенням часток саж.
- остаточний розпад важких залишків відбувається в колекторі і вихлопній трубі з чорним вихлопом.
Робота двигуна, у якого з глушника проглядається чорний вихлоп, нестійка і з явними пропусками спалахів в окремих циліндрах.
Крім неякісного палива, причиною чорного вихлопу з глушника можуть послужити бруд і смоли, що створюють в трубопроводах і інжекторах смоляні і парафінові пробки. Найчастіше вони закупорюють форсунку, перешкоджаючи її нормальній роботі. Надлишковим тиском або вимиває пробку, або видавлює в камеру згоряння з величезною кількістю зайвого палива, що призводить до чорного вихлопу з глушника. Кращим способом усунення вихлопу з чорними залишками палива є заміна паливних фільтрів і промивання труб.
Чорний вихлоп - результат розрегульований паливної апаратури
Дизельні двигуни виявилися більш сприйнятливі до сажоутворення. Приблизно схожі процеси, що дають чорний сажі викид і вихлоп, відбуваються в момент розпилення дизельного палива або з запізненням, або з явно надмірною кількістю соляру.
Найчастіше ефект чорного вихлопу з глушника дизеля може проявлятися на нетривалий період і так само несподівано зникати. В цьому випадку слід перевірити роботу кисневого датчика і контролера ЕБУ.
Перезбагачення суміші і чорний вихлоп
Робота на переобогащенной суміші повітря і бензину викликає інтенсивний перегрів мотора, що саме по собі дає темний і сизий дим з глушника. При високій температурі в'язкість масла настільки падає, що легко проникає в камеру згоряння і додає до надмірної кількості палива невеликі порції моторного масла. Так з'являється чорний вихлоп з глушника з капає зі зрізу чорною рідиною.
Якщо двигун зношений настільки, що мастило легко проникає через маслознімні кільця і ущільнення на клапанах, позбутися від чорного вихлопу можливо тільки капітальним ремонтом із заміною кілець і ущільнень.
Для карбюраторного варіанту переобогащение настає внаслідок неправильного регулювання системи холостого ходу ХХ.
При підвищенні оборотів мотора перепускні канали системи ХХ не вимикаються, і продовжують заливати впускний колектор надлишком бензину. Перевірити припущення про причини чорного вихлопу можна, встановивши на проблемний двигун свідомо робочий і відрегульований карбюратор. У більшості випадків господарі машини воліють не «лікувати» хворий вузол, а замінювати новим.