У полку легких бойових вертольотів поповнення, і новоприбулий боєць знову родом з Китаю. Z-19E, який вже прозвали «Чорним торнадо», виглядає дійсно непогано: невеликих розмірів вертоліт більше схожий на стелс-безпілотник, ніж на ударну бойову машину. Але чи знайдеться футуристичної машині місце за межами КНР?
При кожній демонстрації китайської авіаційної техніки виникає стійке відчуття дежавю. Немов вже було, причому недавно, але особливо ніде не прижилося. Китайські авіабудівники за частиною насичення новинних стрічок гучними заголовками - безумовні молодці. Очевидні досягнення китайських вчених, інженерів і інвесторів - це прикладне, ця хвилина виробництво з незначними змінами. Такий шлях обіцяє китайським промисловцям великий куш вже сьогодні, проте наскільки хороший продукт, який пропонують покупцеві всередині країни і за її межами?
Потреба в сучасній бойовій гвинтокрилої машини в цілому визначається лише трьома основними параметрами. Їх ще називають правилом ЗВС - Захист, Озброєння, Вартість. Захищеність сучасної бойової машини, на превелике щастя, або навпаки, на жаль, в послаблення не потребує. Конфлікти, навіть локальні, рясніють безліччю засобів ураження навіть в тому випадку, якщо ведуться вони там, де воюють в основному камінням і скріпленими ізоляційною стрічкою автоматами.
Навіть мало-мальськи активний конфлікт супроводжується великим кількість кулеметів великого калібру і старої, але цілком діючої зенітною артилерією. Ще з часів операції радянських військ в ДРА стало зрозуміло, що бронезащита корпусу і скління - перший і часто найважливіший ешелон в боротьбі за життя машини і екіпажу.
Згодом уроки афганської війни і бойового застосування вертольотів більшістю виробників старанно забувалися. Не повинно, мовляв, трапитися такий же війни з такими ж умовами і вогневим протидією. Не можуть, мовляв, бойові вертольоти привозити по 80 - 100 пробоїн від куль великого калібру і осколків.
Свято віруючи в правильність своїх доказів, зарубіжні консорціуми стали розробляти і збирати те, що дуже скоро фахівці назвали стелс-вертольотами. Унікальні у багатьох відношеннях бойові машини з вузьким фюзеляжем, корпусом з композитів і легких сплавів стали головною темою виставок озброєнь. Однією з перших машин в такому класі став Eurocopter Tiger - спільна розробка інженерів з Франції та Німеччини. Самі розробники на виставках часто говорили, що кевларовий корпус і бронеперегородкой дозволяють стверджувати, що франко-німецький вертоліт може пережити навіть попадання 23-мм снарядів радянської ЗСУ «Шилка».
У досвідчених льотчиків, що відлітали в Афганістані не одну сотню годин під лавиною куль ДШК і «зушек», від таких заяв, як правило, очі лізли на лоб. На питання про те, а де, власне, документальні підтвердження таких заяв, розробники Tiger ввічливо відмовчувалися, посилаючись на секретність і унікальність розробок і неможливість подальшого спілкування по цій темі. Якщо запитати будь-якого льотчика, особливо виконував бойові завдання в Афганістані, на що здатні чотири стовбури ЗСУ «Шилка», то після розгорнутого пояснення питання надійності і доцільності застосування надлегкого ударного вертольота відпадає сам собою.
«Під час бойових дій (в ДРА) іноді привозили по десятку пробоїн від великокаліберних кулеметів на борт. Машина могла надовго вийти з ладу, її довго ремонтували, але своє завдання завжди виконувала - екіпаж повертався на аеродром. Але Мі-24 і важить десять з гаком тонн! Що буде з вертольотом з полімерів при попаданні якого-небудь ОФЗТ, я особисто навіть припустити боюся. Матеріали зараз, звичайно, зробили крок далеко вперед, але так і старі боєприпаси теж нікуди не поділися. І хто вийде переможцем у такому змаганні, це ще велике питання », - пояснив в інтерв'ю телеканалу« Звезда »ветеран бойових дій в Афганістані штурман-оператор вертольота Мі-24 підполковник запасу Юрій Погребняк.
Китайські військові концерни, які виконують державні підряди на розробку і виробництво авіаційної техніки, безумовно, вибрали найпростіший шлях, яким ідуть до сих пір. Ліцензійні копії зарубіжних вертольотів з часом перетворюються в вітчизняні вироби, і тому є ціла маса причин, про які експерти говорили неодноразово. Однак бойові вертольоти, добре захищені і збройні, ще ніколи в сучасній історії не були затребувані, як зараз.
Китайські військові проте вже давно мають у своєму розпорядженні сучасним і цілком хорошим бойовим вертольотом. Всупереч розхожій думці варто відзначити, що китайський ударний вертоліт WZ-10 розроблявся не тільки з оглядкою на досвід СРСР іУкаіни в створенні вертольотів. Значний вплив на проект надали італійські вертолетостроітелі, що спроектували і побудували Agusta A 129 «Mangusta». WZ-10 навіть зовні сильно змахує на італійську гвинтокрилу машину, проте конструктивно відрізняється від неї.
Головною відмінністю є, перш за все, злітна маса, яка багато говорить і про бронювання машини. Для А129 «Mangusta» нормальної злітною масою вважається чотири тонни. Китайський WZ-10 майже вдвічі важче - сім тонн нормальної злітної маси. Для НВАК побудовано близько 100 вертольотів WZ-10, які ніде, крім навчань, не застосовувалися і не продавалися ні в одну з країн на експорт. Випробувань на обстріл, жорстку посадку і застосування озброєння з цим вертольотом китайські військові ніколи не публікували і, ймовірно, ніколи не опублікують. Така вже традиція - зберігати все в секреті.
Нещодавно презентований Harbin Z-19, який з чиєїсь легкої руки охрестили «Чорним торнадо», згідно з усіма потребам сучасної війни, навіть найменшої, не повинен був з'явитися на світло. Силова установка, екрановані двигуни, фенестрон і ідея зниженою помітності при філософії «цифрового борту» вкрай схожі на те, що французи і німці намагалися створити в ході робіт над вертольотом Tiger майже 30 років тому. Максимальна злітна маса нового китайського вертольота в 4,5 т практично з ходу прояснює його бойові можливості.
Для порівняння: нормальна злітна маса ударного вертольота Мі-28Н, активне застосування яких в Сирії на пару з «Алігатор» Ка-52 вже вивчається зарубіжними фахівцями, - майже 11 тонн. Бронювання корпусу дозволяє витримувати попадання осколково-фугасних снарядів калібру 20 мм, а лопаті несучого гвинта продовжують працювати навіть при попаданні 30 мм снарядів і осколків. До лаврів свого старшого брата WZ-10, який наробив шуму на виставці Heli-Expo самим фактом свого існування, вертольоту Z-19 поки далеко.
Однак ряд питань щодо цільового використання китайського вертольота у фахівців вже виник. Головними з них є бойова обстановка і насиченість району виконання бойового завдання зенітною артилерією і вірогідним результатом протистояння 23-мм боєприпасів і легкої композитної броні Z-19. Номінально Z-19 володіє непоганим стрілецько-гарматним і керованим ракетним озброєнням. 23-мм автоматична гармата і до восьми ПТУР на пілонах можуть дозволити боротися з технікою ймовірного противника. Однак для чого Піднебесної знадобився істотно поступається за бойовими можливостями вертоліт замість вже прийнятого на озброєння, велике питання.
Ймовірною причиною появи Z-19 на світло можуть служити експортні амбіції китайського ВПК. На підтвердження цієї гіпотези варто сказати, що фахівці авіаційного холдингу Guizhou Aircraft Industry Corporation, що виробляє навчально-бойові літаки, завершили складання першого реактивного JL-9. Всього згідно з контрактом планується поставити до шести таких машин, а в якості ймовірного покупця військові експерти називають. Судан. Вертоліт Z-19 може стати легким продуктом для промацування попиту на китайські вертольоти.
Однак виробникам і маркетологам Harbin Aircraft Industrial Corporation при підкоренні експортних вершин варто задуматися над декількома обставинами відразу. На великі контракти на кшталт поставок 40 і більше машин китайським виробникам розраховувати не варто. Великі замовники, зайняті омолодженням власних ВВС, вважають за краще брати тяжелобронированним і збройні вертольоти, здатні позмагатися з танковою групою і витримати з десяток влучень снарядів і декількох ракет. Z-19 при всій повазі до стелс-технологій такими показниками похвалитися не зможе.
Прописна істина сучасної війни навіть через десятиліття після виведення радянських військ з ДРА залишається незмінною. Результат бою вирішують бронювання, озброєння і швидкість. Вузький фюзеляж з ПКМ, сучасні кевларові бронепанелі як сильця для куль калібру 12,7 мм в сучасних умовах годяться для невеликої прогулянки і швидкого відходу «додому», але ніяк не для серйозної військової операції.
Посадка величезного A380 мало не закінчилася катастрофою через шторм «Ксав'є»
Стали відомі подробиці страшного ДТП з потягом під Смелаом
В ірландській школі на камери потрапив «полтергейст»
Підполковник СБУ, який перейшов в ДНР, розповів про секретні в'язниці в Маріуполі
Все небо над Кстово в диму: горять шість нафтових резервуарів - ЗМІ