Що такого в цій професії з чим би не впоралася жінка? Важкі склади перетягувати на руках? Ну, так є ж жінки шпалоукладчіци, і нічого, - тягають і укладають.
Або стресостійкості жінкам не вистачає? Але, в тролейбусах або трамваях є жінки водії, і там теж пасажири, і в тролейбусі водій від пасажирів не ізольований, як в метро, наприклад. Та й пішоходи під трамваї частіше потрапляють ніж під поїзда, - адже по дорогах люди ходять частіше, ніж по шпалах.
Жінки війну пройшли на рівних з чоловіками, літаками керували; на заводах у верстатів стояли; літали в космос; керують великими компаніями; досягають успіхів у спорті (як в художній гімнастики, так і в біатлоні або важкої атлетики).
Але, ось тільки професія Машиніст залишається чоловічий. Це "чоловічий шовінізм" в дії, або є нюанси в цій професії, з якими жінка ну ніяк не впорається?
бонус за кращий відповідь (виданий): 5 кредитів
Схоже, з відповідальних тут я одна ненормальна феміністка і вважаю, що жінкам не дозволяють працювати машиністами без об'єктивних причин. І так трогально прикривають дискримінацію турботою про здоров'я.
Єдиною жіночої бригадою машиністів в метро міста Ленінграда була бригада, яка працювала і була сформована в 1955 році. Одна робоча з тієї бригади, це Наталя Донська, вона вже в похилому віці і розповідала, що для жінок це тяжкий і складна праця по суті. Це і велике фізичне навантаження і звичайно ж психологічна. Наприклад-в складній критичній ситуації необхідно прийняти відповідальне рішення машиніст складу.
І якщо людина потрапить під поїзд, то жінка навряд чи зможе витягнути його звідти, мається на увазі, що фізичної сили може не вистачити у жінки. Другий момент чому не беруть жінок туди, це турбота про їх репродуктивної функції, т.к перебування під землею негативно на ній отражается.Плюс такі фактори як сильна вібрації і шум, а також погана освітленість в метро.
І це правило писалося і приймалося на федеральному рівні спочатку.
А жінки-міліціонери в метро не відчувають вібрацію і шум? Або прибиральниці в метро? Або ті, хто сидить біля ескалаторів?
Я взагалі не думаю, що хтось із машиністів вискакує з кабіни, щоб когось підняти з рейок, тим більше там напругу навіть не 220, а багато більше. Наскільки мені відомо машиністам не можна виходити зі своїх кабін, адже може спрацювати автоматика, двері закриються і склад поїде без машиніста.
У метро важко працювати. Я згодна. А де легко? Де треба працювати жінці? Продавцем-консультантом? І стоять наші бідні панянки по 12 годин не Присівши. Тягають короба і викладають товар. Спілкуються з адекватними і не дуже покупцями. Та ще стережуть товар від злодіїв (які цим продавщиць можуть і кулаком в око зарядити). І отримувати за це, звичайно не по 50-90 тисяч рублів, як машиністи, а в 2-3 рази менше. Хіба жінці потрібна добре оплачувана робота. - 3 роки тому
Нещодавно натрапив на таку інформацію що відмінності чоловіків і жінок (як водіїв), полягає в концентрації уваги. Жінки спочатку (я маю на увазі тоді, коли ми всі з пальми злізли) були берегинями вогнища і вся захист цього вогнища і потомства лежав на них, тому у жінок добре розвинений периферичний зір, що не дозволяє концентрувати себе на чому щось конкретне (бачать всі і відразу). За рахунок чого у жінок йде більше часу на складні маневри (розворот на перехресті, наприклад) ніж у чоловіків у яких спрямоване зір (бо спочатку були здобувачами), тому вони не відволікаються на деталі, а бачать конкретну мету і таке ж рішення, за рахунок чого маневри як і прийняття рішення набагато швидше, особливо в екстрених ситуація. Сподіваюся що допоміг)
Без претензії на бонус.
Я думаю, що чоловік на відміну вони жінки менш емоційний, більш сконцентрований на роботі, яку він виконує, вміє логічно мислити, не схильний до сплесків емоцій так, як жінки. Рідкісна жінка водить так чітко навіть автомобіль, все ж це знають. А в автомобілі вона одна або в крайньому випадку 1-2-3 пасажира. Машиніст ж поїзда відповідає за величезну кількість людей одночасно.
Ось тому і є такий закон, який забороняє жінок використовувати на такій роботі.