архітектор і художник інфернальних картинок
Якщо зовсім коротко, то відповідь - так влаштована система вентиляції метрополітену.
Ви ж напевно бачили дивні будочки з повітрозабірними гратами, на яких висять грізні попередження про те, що не можна розводити багаття і здійснювати торгівлю - це повітрозабірні кіоски метрополітену. До них приєднуються вентиляційні стовбури - вертикальні шахти з драбинками (через них-то зазвичай всякі діггери і проникають на територію метро), які служать для транспортування повітря з поверхні на рівень закладення тунелів. Стовбур закінчується вентиляційної камерою - приміщенням, безпосередньо прилягає до тунелю, де розташовані вентилятори, провітрювати тунель. Залежно від вибору режиму роботи вентилятора вся ця система працює або на приплив (тобто нагнітає повітря з вулиці в метрополітен), або на витяжку (видаляє прогріте повітря назовні).
Існує два різновиди вентшахта - станційні та перегінні. Влітку повітря забирається з вулиці через станційний вентканал, потрапляє на станцію, а звідти поїздом, який працює як величезний поршень, транспортується до тунельної вентсистеми, через яку і видаляється з метро; взимку ж все відбувається рівно навпаки: паркан холодного повітря відбувається в перегінній системі, підхоплюється поїздом і женеться в сторону станції, прогріваючись по дорозі. З станції повітря видаляється станційної ВЕНТСИСТЕМИ.
Таким чином, повітря в метрополітені оновлюється кілька разів на годину, а в венткамере постійно працює один з пари встановлених там вентиляторів (другий включається в екстрений випадках). До речі, обігрів станцій метро в зимовий час здійснюється тим же прогрітим в тунелі повітрям, самостійна система опалення відсутнє як клас.
Підводячи підсумок всьому вищесказаному, робимо висновок, що постійний вітер, який відчувають пасажири, - це повітрообмін між поверхнею і самою системою метрополітену, причому, навіть коли поїзд не підходить до станції і не жене перед собою повітряну масу, легкий протяг, що дме влітку в тунель , а взимку з тунелю, все одно існує за рахунок різниці в тиску і в температурі між надходять і видаляється з метро повітрям.