Самарська область стоїть на конкретні речі - автопром, авіапром, хімпром, ракетне і авіаційне двигунобудування. А ось одним махом, одним кадровим рішенням завалити базове для губернії підприємство - вже проходили. Для Самарських авіабудівників догляд Єлісєєва - трагедія. Та й для всієї авіабудівної галузі теж.
- Якушин говорив дві години - ніхто нічого не зрозумів. Пам'ятайте Горбачова - «початок, поглибити, прискорити ...»
- Ви хто? - запитує Юрій Сергійович.
- Де раніше працювали?
- В ресторані.
Зрозуміло, що після цього діалогу в цеху з'явився справжній майстер, а не чийсь протеже. Юрію Єлисєєву всього за рік вдалося вдвічі скоротити збитки підприємства - з 730 до 362 млн. Рублів. Виручка збільшилася з 2,6 млрд. До 4,4 млрд. Рублів. Він завжди вважав - технічних бар'єрів для реалізації планів не існує. Ще залишилися конструктори та інженери, здатні вирішити самі амбітні завдання. Перешкодити може лише фактор часу і відсутність фінансових важелів. Коли прийшов виконавчим директором на ВАТ «Кузнецов», відразу сказав - через кілька років це буде краще і найсучасніше підприємство галузі. І почалася шалена робота.
Вперше виконаний план по гособоронзаказу, потроху стали розраховуватися за боргами, ритмічно запрацювало виробництво, став відновлюватися конструкторський потенціал підприємства. Випробовуються і передаються замовникам ракетні двигуни НК-33 для космічних програм Росії і США. Є реальні плани за новими авіадвигунів. Здавалося, ось-ось повернуть під крило літаючої лабораторії - для завершення випробувань - обіцяє унікальну економічність авіадвигун великої потужності НК-93 - іншого «проривного» проекту в цій сфері у Росії просто немає.
Напрошуються всього два варіанти розуміння ситуації. Перший, що малограмотні (в сенсі професійної підготовки) шкідники з Мінпромторгу і ОДК (ніколи не повірю, що такі ключові рішення проходять повз профільного міністра) вирішили, що «мавр зробив свою справу, мавр може йти» - пора звільнити тепле місце для чергового шахрая з айфоном. Тут все зрозуміло - запахло грошима. Цим негідникам невтямки, що айфоном критичні технології не підняти, тут особистість і знання предмета потрібні. Другий варіант ще більш мерзенний - ворогів країни не влаштовує ситуація, що колись могутнє підприємство починає повставати з попелу, плутає таємні плани по розвалу галузі. Навіщо лякати Вашингтон новими двигунами для ракетоносців? Так не домовлялися.
На заводі вже був мітинг на підтримку керівника - 450 осіб пішли проти нав'язаної зверху злочинної дурості. Самарські робітники, інженери, конструктори, технологи пишуть звернення до Кремля - є ж «цар-батюшка», він розсудить: «... Просимо Вас звернути увагу на думку 11-тисячного колективу підприємства: залишити Ю.С. Єлісєєва на посаді виконавчого директора ВАТ «КУЗНЕЦОВ».
Коли генеральний директор ВАТ «УК« Об'єднана двигунобудівного корпорація »В. Масалов (кадровий фінансист!) Заявляє, що не бачить у« Кузнєцова »перспектив, він навмисно бреше або взагалі нічого не розуміє в реальній справі.
Чим ще не бажаний Юрій Єлісєєв? Він занадто самостійний. Міністром Д. Мантуровим в провину Єлисєєву було поставлено навіть те, що «Аргументи тижня» не кинули тему авіадвигуна НК-93. Ми взагалі намагалися не згадувати його ім'я в зв'язку з цією розробкою, інформацію про ситуацію на підприємстві брали з інших джерел. Так нас просили всі, хто був зацікавлений у виведенні Єлісєєвим підприємства з смертельного піке:
- Міністр Мантуров по натурі мстивий, не чіпайте зараз Юрія Сергійовича, щоб не нашкодити.
Ми і не чіпали. Але його все одно дістали - начальнички-комерсанти з ОДК наказали продати під комерційну забудову одну з двох промислових майданчиків ВАТ «Кузнецов» .Елісеев прекрасно розумів, що це означає поховати Самару як центр авіаційного двигунобудування і перетворитися в звичайний ремонтний завод. Саме на СНТК розташовується вся науково-конструкторська база, унікальні доводочниє і випробувальні стенди. Природно, Єлісєєв виконати шкідницький наказ відмовився. Та ще на нараді у прем'єра Дм. Медведєва чесно доповів про фактичний стан з укладенням та фінансуванням державного оборонного замовлення - квартал вже пройшов, а в засіках порожньо. До того ж, чиновниками вже була озвучена «стратегічне завдання» - з 82 тис. Двигунобудівників залишити 19,5 тисяч. Прем'єр, в черговий раз проявив «державну мудрість», і це проковтнув: «Я вважаю, що в двигунобудування ситуація непогана». І тут Єлісєєв не витримав, виступив:
Робити авіадвигуни - це не малолітражки клепати, цикл виробництва одного займає місяці. Зупинити конвеєр, а потім вмикати рубильник і запустити за новою вийде. Штучних фахівців, якщо розбіжаться, на вчорашніх школярів не заміниш:
Якщо людей ще раз обдурити, то можна і не розкрутити маховик виробництва. І яким московським пройдисвітам потрібен такий правдоруб? Висновок - прибрати його, небезпечний. Раптом ще й НК-93 підніме на крило, що тоді робити? Виходить, коли голова Ради Федерації Валентина Матвієнко назвала ОАК «Воровайки», це ж звання вона привласнила і суміжній ОДК. Треба б Валентині Іванівні за Єлісєєва заступитися. Якщо за державним, Юрія Сергійовича треба не звільняти, а ставити на чолі всієї ОДК, з широкими повноваженнями. Він, мовляв, зможе змусити ефективно функціонувати цю махину, знайде і розставить по ключових точках справжніх людей справи.
Генерал-полковник Анатолій Ситнов давно поставив кадровій політиці в авіабудуванні діагноз:
- Призначають «незнаек» - людей, здатних лише виконувати накази по маніпуляції фінансовими потоками. Знищують тих, хто здатний генерувати ідеї і втілювати їх в життя. Відомо, що навіть один справжній професіонал часто визначає розвиток цілої галузі. На практиці ведеться цілеспрямована робота по обезголовлювання авіапрому, що призведе до закономірного підсумку - стагнації і недієздатності.
Пам'ятайте великий фільм «Голова»? Там одержимого роботою Єгора Трубникова (його роль виконав Михайло Ульянов) колгоспники відстояли. А хто встав горою на захист Юрія Єлісєєва? Помітингували, написали лист президенту і заспокоїлися. А за цим спокоєм і байдужістю - доля країни і її здатність говорити на рівних з «партнерами» по всьому світу. Все, що робить зграя управлінців, ніяк не узгоджується з організацією виробництва конкурентоспроможної продукції в Росії. Не дивно, що головною темою для розмов у соціологів і фінансистів на чолі високотехнологічної галузі залишаються кіпрські офшори. Держкорпорації перетворюються, незважаючи на якісний піар, в відхоже місце, де розчиняються наші з вами гроші і очікування. Управлінці забули, що приставка «держ» - це значить «наше все».
А це вже зрада і підрив обороноздатності країни. Цікаво, куди побіжать «Мантурово», коли американські безпілотники почнуть кружляти над Кремлем?