mdwin був 4 години тому
Перший аргумент. «Газовий балон - це бомба, яка в один прекрасний день може вибухнути».
другий. «При використанні газу в двигуні прогорають клапана».
третій. «Автомобіль повинен їздити на тому паливі, яке рекомендує завод-виготовлювач».
Мало, будь ласка: 5 причин
Перша - установка газобалонного обладнання досить дороге задоволення, що витрата газового палива перевищує витрата бензину на 10-20%, Як правило, новий автомобіль знімається з гарантії, якщо на нього ставлять газ.
Друга - небезпека загоряння або вибуху.
Третя пов'язаний з дозвільними структурами. Машина, обладнана газовою установкою, повинна мати відповідну позначку в техпаспорті. Тим, хто збирається відправитися в подорож повинні бути готові до того, що при в'їзді в іншу країну в кращому випадку зажадають документи на ГБО, в гіршому відмовлять в в'їзді якщо немає відмітки в свідоцтві про реєстрацію, що стоїть газове обладнання
Четвертая- пов'язаний з дискомфортом, який доводиться терпіти водієві автомобіля з газовою установкою. По-перше, в такому автомобілі заборонено палити, по-друге, машина втрачає свої динамічні характеристики, по-третє, порушується развесовка - важкий балон в багажнику не тільки з'їдає місце, але і негативно впливає на керованість, постійний запах газу в салоні
П'ята - можливі технічні пошкодження автомобіля. В інструкціях по експлуатації ГБО сказано, що заводити автомобіль потрібно на бензині і тільки після прогріву перемикатися на газ (хороші системи роблять це автоматично). Якщо експлуатувати автомобіль тільки на газі, бензинова паливна система може прийти в непридатність. Неправильно настроєна газова система може привести до серйозних пошкоджень двигуна аж до розриву впускного колектора.
Я перерахував лише основні доводи і будь-якій розсудливій людині вже має бути зрозуміло, що газ на машину не варто ставити ні в якому разі! Якщо ж Ви не почули доводам розуму і готові за копійчану прибуток покласти на свої плечі цей вантаж, спеціально для Вас я приготував ще десяток аргументів проти газу:
Довід 1:
Установка ГБО коштує грошей (400-1200 у.о.).
Якщо у Вас машина їсть 6-8 літрів на сотню, то при цінах на паливо ви окупите ГБО не раніше ніж через 50.000 км! Це 2,5 року їзди для середнього автомобіліста.
Довід 2:
Втручання в електричні ланцюги вашого автомобіля, в ланцюзі сигналізації, в систему паливо постачання вашої ластівки!
Не шкода? Установники обов'язково щось зламають і десь з халтурять! І ви не будете знати, куди тягнути вашу машину «на краватці» коли вона зламається: в сервіс до газівників, тому що проблема з ГБО, до електриків, тому що установники зламали сигналізацію або в сервіс до «дяді Васі», тому що щось то з движком!
Чому до «дяді Васі»? Та тому що в нормальний сервіс вас вже можуть і не взяти - навіщо їм запах газу в боксах!
Довід 3:
Установка газу виведе з ладу бензонасос! І все одно механічний він у вас або електричний - він зламається в будь-якому випадку:
Якщо у Вас механічний бензонасос - то клапан відключення подачі палива можна поставити або перед ним (тоді насос буде працювати «на суху» і зітре клапана) або після нього (тоді насос буде постійно тиснути в закритий клапан і з ладу вийдуть мембрани і / або ущільнювачі насоса. до речі, в цьому випадку бензин видавлюватиметься через дренажний отвір просто на вулицю, а якщо дренажний отвір виявиться забитим, то через привід насоса в маслений картер двигуна, сильно погіршуючи при цьому змащувальні характеристики своєї оливи і скорочені я ресурс двигуна!).
Якщо у вас електричний бензонасос - не сподівайтеся, що установники зможуть зробити його автоматичне відключення на час роботи на газі - їм набагато легше відключати форсунки, а для відключення бензонасоса доведеться обдурити хитрий комп'ютер. Для деяких «європейців» з великим ризиком, але це можна зробити, а ось для «японців» - навіть «дядя Вася" не береться, тому що вдалих випадків поки взагалі не було і у супер-пупер професіоналів! Не сподівайтеся, так само що при постійно включеному насосі Вам можна буде возити мало бензину - сучасні насоси дуже не люблять напівпорожніх баків, тому що вони охолоджуються самим бензином! Загалом, Вам доведеться постійно возити з собою полбака бензину і ганяти його по колу бензонасосом, очищаючи зі стінок весь бруд і забиваючи нею фільтр в насосі. До речі, коли все ж насос зламається, (а він у Вас вже гуде. -))) балон, напевно буде заважати його заміні: а демонтувати за один день балон і замінити бензонасос дуже складно і за часом і тому що в сервісах, де добре змінюють бензонасоси, що не возяться з газовими балонами!
Довід 4:
Газовий балон дуже сильно порушить розподіл ваги вашої машини, і ви це відразу відчуєте, не сумнівайтеся!
Багато хто думає, що це дрібниця 60-90 кг. додаткової ваги для автомобіля! Але ця вага додається в самому невдалому місці: за задньою віссю, згадайте як змінювався ваш автомобіль коли ви везли на ньому востаннє 2 мішки цукру або цементу - а тепер у вас постійно буде таке відчуття! А якщо ви посадите ззаду ще двох пасажирів, машина вже почне чіпляти глушником в тих місцях, де ви звикли жваво злітати з бордюрів. До речі, мішки з цементом вам вже возити не доведеться, тому що місце зайняте
Довід 5:
Балон з'їдає величезну місце у вашому багажнику!
Звичайно, ви можете обдурити долю і поставити тороидальний балон в нішу запасного колеса, АЛЕ! Такий балон дуже дорого коштує і вміщує менше газу - набагато менше, ніж стандартний циліндричний балон, машину - та й брудну запаску Вам доведеться возити в багажнику все життя!
Довід 6:
Витрата газу на 100 км. шляхи більше ніж бензину, а ось тягне машина на газі на 15-20% гірше! До того ж, з балона не вдається викачати приблизно 20% ваги газу, а ось возити цю вагу доведеться з собою завжди!
Іншими словами, якщо ви поставите собі на машину балон об'ємом як ваш бензобак, то проїхати на газі з цього балона ви зможете шлях в 2 рази коротше, ніж на бензині з бензобака!
Довід 7:
Ви ні коли не дізнаєтеся, скільки вам не долили газу і, якого він був якості.
Тут все зрозуміло, бензин можна заправити в каністру, подивитися на нього, понюхати. Нюхати газ, звичайно, те саме можна, але що вам це може дати, а ось НЕ нюхати його Ви вже не зможете:
Довід 8:
Газ пахне.
До речі, пахне, звичайно, не газ, а одонати, які в нього люб'язно додає виробник, що б ви були поінформовані, в разі витоку газу. Але, навіть якщо у вас немає явних витоків газу, все одно час від часу їм чомусь пахне, а от при кожній заправці вам доведеться надихатися їм від душі!
Кожну таку заправку в мене вселяє додаткову тривогу і те, що пахне газ по-різному навіть на одній і тій же заправці, а про що це говорить крім як про нестабільний якості газового палива!
Довід 9:
ГБО потребує кваліфікованого обслуговування.
Навіть якщо у вас не чого не зламається в ГБО, вам доведеться регулярно зливати конденсат, регулювати редуктор, міняти мембрани, а раз в 2 роки обпресовувати балон. Для цього його доведеться обов'язково ЗНІМАТИ і СТАВИТИ в спеціалізованій організації - приготуєтеся втратити мінімум 2 дні, і МАКСИМУМ нервів, машину вам просто разворочают!
Довід 10:
ГБО потребує запчастинах.
Звичайно, під час установки Вас запевнять, що запчастини дістати зараз зовсім не проблема, і «коли що» можна заїхати до установників і купити будь-яку мембрану ... не вірте! Існує дуже багато моделей ГБО, вони часто змінюються, з'являються нові виробники, і навіть «ваші» установники через рік не зможуть знайти для вас потрібну мембрану. Але ж є ще й клапани та інші запчастини - установники і не згадують про них, тому що часто не можуть діагностувати ніяких несправностей, крім пошкодження мембрани! Якщо ви вже досить досвідчений автомобіліст і помічали, що в деяких сервісах Вас «трохи динаміт», то встановивши газ, Ви почуєте стільки казок, скільки не чув Пушкін від Орина Родіонівна!
Довід 11:
Газ небезпечний! Точніше ГБО небезпечно!
Він небезпечний не тільки вибухами і спалахами через витоки. Він небезпечний вибухами з наїзду ззаду, звідки ви знаєте який потрібен удар, що б вибухнув саме Ваш конкретний балон? Балон небезпечний і при лобовому зіткненні: скажімо, під час аварії, уповільнення Вашої машини може скласти 15 g, а ваш 90 кілограмовий балон буде важити при цьому 1350 кг! Якщо у вас не тороидальний балон в ніші запасного колеса і, не дай Бог, машина хетчбек або універсал (тобто без силових елементів за заднім сидінням), ви, будучи пристебнутим, ризикуєте отримати в спину удар силою близько тонни - 500 кг. цілком вистачить, щоб виламати балон з тих кволих кріплень, які використовують установники!
Довід 12:
Ціни на газ штучно занижені. У будь-який момент можливий газова криза, або стрибок цін!
Якщо взяти світовий розкид цін на газ і бензин, то в Європі він не більше 30%, а в окремих країнах становить 10-15%. У нас ціна обмежується якимись способами, але це призводить до того, що продаж газу стає не дуже прибутковим бізнесом: я щось не бачу збільшення числа газових заправок або сучасного обладнання на них!
Довід 13:
ГБО «вбиває» бензинову частина на автомобілі.
Причин тут дуже багато, тут і вбивство бензонасоса, про який говорилося вище, і відключення форсунок і заростання їх незрозумілими відкладеннями (в карбюраторі, взагалі, може вирости цілий сталактит!), В будь-якому випадку, будь-якого власника ГБО ви не запитали, він змушений буде визнати значне погіршення роботи його двигуна на бензині вже через півроку після установки ГБО.
Довід 14:
ГБО вимагає установки спеціальних свічок запалювання, або більш частої зміни існуючих.
Що поробиш, у процесі експлуатації свічки росте напруга, необхідне для пробою іскрового проміжку. За даними виробників свічок, можете їм не вірити, але будь-які свічки не спеціалізовані під газ, навіть дорогі, вже через 10.000 км. пробігу можуть не гарантувати правильного займання. Ви можете сказати, ну і що «Я буду продовжувати їздити!», Ласкаво прошу, тільки почитайте це:
Довід 15:
Спалах газу в колекторі (хлоп) може серйозно пошкодити ваш автомобіль.
Їзда з якимись свічками або з конденсатом в редукторі призводить до займання газу, через який може пошкодитися повітряний фільтр, деталі інжектора (особливо при системі K-Jetronick) або впускний колектор. Раніше я в це не вірив: інжектор у мене давно зламаний і хлопки тільки вибивали повітряний фільтр, але коли я приїхав в автосервіс і мені показали розколотий бавовною алюмінієвий колектор я згадав про «антіхлопи». Це такі клапана, які утримуються в закритому стані розрядженням впускного колектора, а під час «хлопа» стравлюють надлишковий тиск. Антіхлопи в даний час не особливо ефективні, або вони занадто малу площу, або підсмоктують повітря.
Довід 16:
Конденсат в балоні.
Про це мало хто знає, але конденсат буває не тільки в редукторі, звідки його все ж можна злити, хоч і ізмажешься, але і в балоні. Я бачив, як з 45 літрового балона злили більше відра чорної маслянистої рідини з грудками (зовні схожу на суміш гудрону зі щебенем, що ллють на дорогу під час ремонту). Уявляєте, господар приїхав в сервіс тільки тоді, коли в балон стало входити менше 20 літрів газу при повній заправці. Більшість же власників, особливо з великими балонами, і не підозрюють, чому в їх балони щомісяця входить трохи менше газу і скільки бруду вони возять в своєму балоні!
Довід 17:
При продажу машини ви повернете собі тільки 25% від ринкової вартості вашого ГБО.
Ну, тут все ясно, справна ГБО піднімає вартість машини на 150 у.о. не більше. Несправну краще зняти заздалегідь, - грошей зайвих вам за неї не дадуть, а за те, що б видерти всі пучки проводів і закрити всі отвори, що залишилися від установки газу, можуть навіть і попросити!
Довід 18:
Ви втрачаєте гарантію, якщо намагаєтеся поставити ГБО на новий автомобіль.
Що тут скажеш, виробник не дурень, забороняє втручання такого роду в пристрій автомобіля!
Довід 19:
Всі регулювання вам доведеться проводити самому або це зроблять інші, але на око!
Чи не разу не бачив інструментальної регулювання ГБО і не зустрічав обґрунтованих методик регулювання. Буржуї, які роблять машини з ГБО на конвеєрі, допрацьовують двигун, форсунки, датчики і прошивку для таких машин
Довід 20:
У вашому двигуні газ завжди буде горіти не ідеально!
Що поробиш, октанове число газу 120, ступінь стиснення для горіння потрібна набагато більше, ніж в бензиновому двигуні. У дизельному двигуні все було б вже краще, але газ не хоче займатися від стиснення, залишається необхідність вводити туди трохи палива для займання суміші, виходить дуже дороге обладнання. Так що зрозумійте, ваш двигун не адаптований під газ! Якщо навіть ви і поставите собі ГБО, по ефективності ви цим наблизити свою машину до паровоза, а не до Формули 1 ...
Довід 21:
У 30 градусний мороз з газовим обладнанням відбувається щось дивне!
У мороз ГБО працює непередбачувано! Може втрачати потужність, глухнути і не переходить на газ
Довід 22:
Мультиклапан слабо призначений для використання з тороїдальним (торо-сферичним) балоном.
Вирішивши поставити торо-сферичний балон (в народі, просто, "бублик") - Ви можете здивуватися, коли Вам поставлять мультиклапан під звичайний балон, просто виламавши з нього поплавок і, зламавши механізм відсічення, максимально загнув трубку газопріёмніка.
Звичайно, це дозволило заповнювати 40 літровий балон на всі 38 літрів, але тепер балон не захищений від вибуху 10% постатей для температурного розширення газу і покажчик рівня газу не працює ...
Цікаво, скільки бруду буде смоктати погнутий газопріёмнік з самого дня балона!
Довід 23:
Змішувач звужує повітропровід, що призводить до зниження потужності двигуна!
Діаметр воздуховода (від повітряного фільтра до резонатора, а потім і до дросельної заслінки) у двигуна припустимо був 72 мм, а встановили на нього змішувач з центральним отвором всього 56 мм. - все правильно, треба ж десь розміщувати сопла, та й швидкість потоку повітря близько сопел повинна бути збільшеною.
Але, це призводить до втрати потужності двигуна не тільки на газі, а й на бензині ...
Довід 24:
Газ може елементарно рвонути!
Довід 25:
Краще один раз побачити, ніж сто разів почути!
чудес не буває, закони фізики скрізь однакові
Вибух на заправці
Довід 26:
Післямова (сумний досвід власника ГБО)
Я вже розповів, що легко виграв свій цивільний позов до газоустановщікам. Виграв бо встановлене мені ГБО виявилося несертифікованим, при тому, що воно підлягає обов'язковій сертифікації. Тобто виграв по чисто формальною ознакою, що міститься в Законі про захист прав споживачів.
Однак, мої газовики легко пішли від обов'язку сплачувати чи якимось іншим способом відшкодовувати мені шкоду - відповідальність за його відшкодуванню була покладена на фірму, але не персонально на її власника і керівника. На це мій юрист, на жаль не звернув свою і мою увагу. А раз так, що вони кинули свою фірму і зареєстрували нову, у якій уже відповідальності переді мною ніякої.
Довід ж, яким я рекомендую Вам доповнити матеріал полягає в тому, що у випадках максимально можливих аварій з автомобілями, на яких встановлено ГБО автовласникам практично неможливо буде відстояти свої права, ні на слідстві, ні в судах.
Справа тут ускладнюється ще й тим, що призначаються експертизи проводяться не фахівцями - пожежа, значить пожежними, які ні вуха, ні рила в темі. Або експертами-автомобілістами, які в основному не в темі ГБО і того, що стосується причин виникнення вибухів і пожеж на газобалонних автомобілях (autoend.ru/Gbo/Gbo.htm).
Тут важливо і те, що по моїй автомашині проводилося 3 дослідження (експертизи), і все 3 виявилися купленими і сфальсифікованими. Причому 2 з них проводилися експертами і "фахівцями" Державних правоохоронних органів: ИПЛ (Випробувально-пожежна лабораторія) МНС України по м Москві і ЕКЦ (Експертно-криміналістичний центр ГУВС Москви). Це також обов'язково слід враховувати при прийнятті рішення - встановлювати собі ГБО чи ні.
Що тут ще важливо.
Справа в тому, що загорівся або вибухнув автомобіль може завдати шкоди 3-им особам - тим, хто виявиться поблизу або в твоїй вибухнула машині. Так ось, згідно ст.1079 ЦК України саме власник такої машини понесе і громадянську (майнову або фінансову) відповідальність, а якщо наслідки виявляться для постраждалих важкими, то і кримінальну, згідно із Кримінальним кодексом РФ. Про справжніх винуватців таких аварій - газовики, ніхто і не подумає, ні сам автовласник, ні правоохоронні органи, як той, так і інші в темі некомпетентні.