Мотоцикліста викинуло на зустрічну смугу, хлопець загинув на місці. ФОТО: МНС.
Минулого тижня в Мінську загинули відразу два мотоциклісти. Дуже шкода хлопців. Але доводиться констатувати, що це не останні загиблі. Будуть ще. І ось чому.
Справа в тому, що якщо майбутньому водієві розповісти тільки теорію, то немає ніякої гарантії, що він зможе застосувати свої знання на практиці. І навіть більше ймовірність, що не зможе. Відбувається це тому, що у водія не формується взаємозв'язок між образом реальної ситуації на дорозі, з реакцією на цю ситуацію.
Наприклад, щодня водії автомобілів збивають пішоходів на нерегульованих пішохідних переходах, коли в сусідніх смугах зупинилися інші автомобілі. Ви думаєте, ці водії не знають вимога пункту 117. ПДР? Знають. І якби ми до ДТП підійшли до будь-якого з них і запитали: «А що ти будеш робити, якщо побачиш, що перед пішохідним переходом зупинився або сповільнило хід інший транспортний засіб?», - то він би відразу нам дав правильну відповідь: «Почав б знижувати швидкість і дивитися, щоб на переході не було пішоходів ». Але проблема полягає саме в тому, що у водія немає напрацьованої реакції на образ цієї ситуації, і, коли він їде по дорозі і бачить її, він просто не починає вчасно діяти.
Чи можна заздалегідь натренувати молодого мотоцикліста розбиратися в реальних ситуаціях? Можна, можливо.
Ситуації, наближені до реальних, можливо моделювати на автодромі. Але у нас немає таких автодромів, де можна розігнатися хоча б до 60 км / ч. Знову невдача.
Є ще варіант. Інструктор і той, якого навчають їдуть разом по дорозі кожен на своєму мотоциклі, і за допомогою радіозв'язку учень отримує рекомендації. Для цього потрібні радіофіковані шоломи і зміни в програмі підготовки. Тоді і можна буде говорити, що ми зробили під час підготовки мотоцикліста все, що треба.