Як і обіцяв в минулому бортовий комп'ютер, що займуся системою кондиціонування, ну або хоча б подивлюся що там.
Так як в планах встановити задні пищалки в двері, і передній парктроник, то треба розбирати салон для укладання проводів.
Почав я з сідух, годину і все поза салону, розписувати Не буду так як все є в тисі.
Для зняття переднього сидіння, потрібно відкрутити 4 болта і зняти трос натягу ременя безпеки, ну і сам ремінь відкрутити від сидіння
Коли в салоні стало просторо, я почав знімати бороду, яка знімається складніше сидінь.
Приблизно години 4 провозився, якщо з перекурами то 6.
На наступний день, торпеда теж вийшла погуляти)))
Видно на кожному сантиметрі, що німці домагалися найкращою шумоізоляції.
Час і торпеда курить збоку))
Якраз промию все повітроводи))
Знявши ущільнювач, я хотів подивитися на стан вентилятора салону, так як він посвистував при плюсовій температурі, ну і дістався до нього.
На перший погляд вигляд не дуже, він весь у мідній пилу від щіток.
Коли я його дістав, то був здивований як щітки притерли колектор.
Вироблення колектора приблизно міліметра 3))
Бідолаха крутить на останньому подиху.
Або повна заміна вентилятора буде, або капітальний ремонт з заміною щіток і нового колектора))
Що чекає вентилятор ще не вирішив.
Так як зняв вентилятор, відразу був невеликий доступ до випарника. (НУ І ЗАПАХ ВІД НЬОГО) просто жах.
Ну і відразу мені захотілося зняти випарник.
ПО БМВ ТИС ПРОПОНУЮТЬ ЗНЯТИ БЕЗ ЗНЯТТЯ ВСЬОГО БЛОКУ КЛІМАТИЧНОЇ УСТАНОВКИ, АЛЕ повірте ЦЕ геморой ЩЕ ТОЙ І НЕРЕАЛЬНО, АЛЕ Я СПРОБУВАВ.
Зняв передній підсилювач, так звану розпірку.
Потрібно ще знімати бардачок, але я не захотів так дістав.
Не буду кривити душею, було стрьомно коли бачиш свою машинку в такому вигляді.
Якщо чесно, то ремонт двигуна, заміна ланцюгів і все таке, дитячий садок порівняно з цією головоломкою.
Сам блок на засувках і шурупах, який до сотні, і я вирішив ризикнути розібрати всю коробку без зняття з машини.
Насилу зняв ліву сторону, і зрозумів що потрібно знімати весь блок, так як на машині можна все поламати, гвинтики в важкодоступних місцях.
Подивившись на випарник, було видно як він труїть масло, ну і вже випарувалися всі сумніви, знімати чи ні.
Видно як масло просочувалося через прокладки))
Ну і проблема виникла з холодоагентом, як його стравити ...
Питав на СТО, сказали потрібно викачувати у них, але так як я не на ходу то приїхати я не міг, і порадився з людьми, які сказали стравлювати самому не можна, щоб не відморозити пальці і так далі, коротше НЕБЕЗПЕЧНО.
Але за порадою Влада, одного соклубников все решіл.Он сказав скрути штуцер і присядь поруч)))
Я трохи удосконаліл його ідею ...
Розрізав пляшку і травив натискаючи на зворотний клапан.І зрозумів що було багато шуму від необізнаних людей; За хвилину все підбурив і робота пішла ...
Потім відкрутив три патрубка на радіатор грубки.
Можна сміливо знімати, рідини виллється зовсім немного.Чтоб зняти захисну гумку, її потрібно промазати силіконом або маслом.
Сам блок кріпиться на трьох гаечкой на 10.Одна по центрі і дві під гумками де патрубки кондиціонера і охолоджуючої рідини.
При знятті двох трубок на хладоген, шестигранником на шість, лопнув болт, так як він там за 15 років вже тупо прикипів, потрібно буде замінити.
Все відкрутивши я дістав всі в зборі.
Запах просяк все, в плоть до пластика (((
Ну і вигляд в салоні.