В продовження теми із збільшеним витратою палива
З огляду на те, що заміна паливного фільтра нічого толком не дала. Вирішив залізти в паливний бак, подивитися сіточку.
Знімаємо сидіння. Для цього демонтуємо пластикові накладки санчат другого ряду сидінь і викручуємо 12 болтів (6 спереду, 6 ззаду).
Від'єднуємо клему під середнім сидінням другого ряду (якщо після цього включити запалювання, то отримаєте помилку SRS).
Витягуємо сидіння з салону. Якщо Вам потрібна тільки чистка сіточки, то можна крайнє ліве сидіння не знімати. Воно ніби не повинно заважати. А якщо заміна насоса, то все сидіння.
Тепер потрібно зняти накладки порогів. Починаємо з того краю, який ближче до заднього колеса.
Піддягаємо накладку і відтягує в напрямку переднього сидіння.
Там дві щільні засувки.
Тепер відстібаємо ремінь безпеки. Натискаємо тонкої викруткою на позначену гуртком пимпочку.
Сфотографував, як зміг. Потрібно підняти килим і голівкою з подовжувачем викрутити.
І самий дивний болт, який ніяк не тримає раму, але не дає їй маніпулювати. Їх також два по обидва боки
Далі підводиться раму і чимось її підпираєте.
Тепер все також, як і з насосом. Все вичистити. Бруду ще більше, ніж в ніші насоса, тому що знаходиться ближче до дороги.
Викрутивши гайку, акуратно підводиться датчик, від'єднуєте клему (чорна начебто) і відстібається Ежекційна насос (біла фіговіна).
Виймаєте датчик і відкладаєте дбайливо в сторону.
Тепер потрібно прив'язати якусь мотузку, дріт до петлі шланга, щоб потім була можливість затягнути за цю мотузку новий назад.
Акуратно починаєте виводити стакан паливного насоса. Його доведеться повертати, щоб вийшов покажчик рівня палива. Якщо Вам пощастило, то шланг з білою фігньою вийде нормально.
Мені не пощастило і довбали я з ним 1,5 години, поки кум (chupa-cabra) вольовим рішенням не видер його. Шланг доходив до певного моменту і потім зупинявся. За щось чіплявся.
Новий насос ставимо в зворотній послідовності. Він, до речі, взагалі зайшов на місце, як до себе додому.
З'єднуємо все в зворотній послідовності, збираємо, прикручуємо. Не забуваємо про напрямок покажчиків на насосі і такому ж на другому датчику палива.
Коли збирав, згадав, що у мене було одне колечко запасне.
Його поставив на паливний насос, на датчику залишив старе.
Коли ставив, нижню частину гайок (а також різьблення) і насоса, і датчика помазав мастилом, щоб краще затягувалися і менше було тертя.
Результати двоякі. В Ростов з'їздив з витратою 10,66. Начебто норма, але тиск в рейці так і є 3,6.
Уже підозрюю, а чи не бреше манометр. Хоча він же в минулому році показував 3,8 тиск. З тих пір лежав у валізі і не падав ...
Як його перевірити поки не знаю. Може можливо його просто на стислому повітрі перевірити. Наприклад, виставити на компресорі тиск 4 і підключити паливний манометр. Звірити свідчення.
Може хто в курсі, чи можливо перевірити рідинний манометр повітрям ?!
Спасибі, що дочитали. ;)