Чіп тюнінг від SVVMOTORSPORT
Чіп-тюнінг безкоштовно? Період тестування місяць?
Таке хіба можливо. З прошивками GMTools таке можливо!
GMTools це сімейство прошивок для автомобілів Daewoo / Chevrolet найвищої якості. Для створення прошивок використовується програмно-апаратний комплекс GMTools так званий "інженерний ЕБУ", який дозволяє налаштовувати параметри системи управління двигуном онлайн (в режимі реального часу).
У прошивках GMTools передбачений
1.бесплатний період тестування. тобто прошивка безкоштовно надається на тест без будь-якої попередньої оплати. Після закінчення пробного періоду проводиться активація прошивки або повернення до заводського варіанту.
2. Для бажаючих прошити автомобіль без тестового періоду можлива як і повернення до заводської прошивці. Але при цьому умови манібек не передбачений.
Чіп тюнінг системи управління двигуном є найбільш бюджетним заходом для підняття споживчих характеристик автомобіля без серйозного втручання в конструкцію ДВС. Дана процедура має на увазі під собою оптимізацію процесів сумішоутворення і займання паливно-повітряної суміші в двигуні.
Наша команда має великий досвід роботи в цій сфері за різними типами автомобілів. Рівень модернізацій аж до розрахунку, виготовлення та інсталяції нестандартних деталей ГРМ і настройки ЕСУД під вироблені залізні зміни.
Писати великі статті на тему "що це таке" сенсу немає -для цього є профільні форуми для розробників. До споживача можемо донести, що оптимізації приносять на атмосферних моторах зростання ВСХ близько 5-10 відсотків. В середньому 7-8 по потужності і моменту. Суб'єктивно машина стає Пріємістий, більш прогнозовані і інформативні реакції на дросселирование, нівелювання "задумі" в моменти перемикання передач на автоматичних трансмісіях (в тих випадках коли є претензії до цього в штатних настройках -а вони є). В крейсерських режимах руху навіть досягається економія палива за рахунок точних налаштувань стаціонарних режимних таблиць і коректорів до них. Ніякого дива тут немає - коли машина суб'єктивно "їде" -то і з паливним ККД як правило все в порядку.
Наші конкурентні переваги (крім деяких пунктів вище):
1. Калібрування власної розробки -ми розуміємо що робимо і навіщо. Це не західний продукт -де роблять все вподряд не вдаючись у тонкощі конкретної марки за принципом "тюнім все де є процесор"))
2. репрограммирование системи здійснюється за допомогою унікального обладнання.
Крім того можна задати питання по тюнингу майже будь-якого автомобіля і не тільки, за розумними розцінками -вплоть до новітніх моделей.
Невеликий FAQ створений на основі постійних питань власників автомобілів.
1. Що зміниться якщо я встановлю Вашу прошивку. Для чого вона?
) Справа в тому, що двигун на машині "задушений (ЕКО-нормами), особливо в зоні низьких і середніх оборотів (в зоні високих оборотів вплив євростандарту мінімально). Прошивка дозволяє на 7-10% підняти ВСХ. Знизу до 10%, зверху - максимум відсотків 5. Тобто грубо кажучи машина краще поїде, буде більш динамічною в плані набору швидкості.
2. Я читав різні статті про чіп-тюнінг. Там говориться про зниження ресурсу двигуна та інших агрегатів після цієї операції. Скажіть, чи впливає прошивка і чіп авто на ресурс і т.п. Пройде мій двигун 200 т.км?
) Завжди радує дане питання. Спробуйте визначити в цифрах поняття ресурс, а також точно озвучити за якою ознакою ми розуміємо його закінчення))
Відповідаючи так: некоректна прошивка вб'є мотор за 100 км по трасі. Штатний мотор звичайно вбити складно але можна. Набагато легше середньофорсованих. По пробігу - якщо судилося йому пройти скільки то -Стільки і пройде незалежно від калібрування.
3. Що відбувається з витратою палива?
) В крейсерських режимах можливо навіть трохи знизиться. У режимі ударних прискорень можна на півлітра більше спалити при однозначно більш цікавою динаміці. В основному витрата залежить від стилю їзди і маршрутів пересування.
4. Тобто для бензину ми після зміни прошивки отримуємо поліпшену динаміку на низах і як наслідок підвищуємо витрата і на більш високих швидкостях можливе зниження витрати або я що то пропустив і не зрозумів?
) Ні, трохи не так. Поняття крейсерського режиму. ну скажімо до трасових дуже близько))
Там витрата однозначно знижується. В іншому, наприклад в пробці, самі розумієте, від прошивки нічого не залежить)
Або коли починаємо гарцювати типу "що ми прошиті тепер вміємо" можна спалити більше)) з банальних причин провокаційних обгонів і т.д.
5. А як і де можна прошу? чи є Вася прошіватель з міста Суходріщев вашим офіційним дилером?
6. Яка вартість даної операції? Якщо ми зберемося масово буде дешевше?
1. Індивідуально.
2. Ціна для клубу 5000 (якщо не повідомляється нік з клубу можна почути 6000)
3. Знижка нижче 5000 особисто наше рішення для людей хто не першу машину привозить - такі тут є.
7. Я читав про бустери на педальку газу. Чи дасть це бажаний ефект і як стикується з Вашої прошивкою?
) На даній системі підміна інтерпретації натискання дроселя і геометрії відкриття заслінки вобще не має сенсу. Ніякого. Ні стать коня це не дасть)
8. Скажіть будь ласка, чим ваша прошивка відрізняється від прошивки upsolute (крім ціни)?
Дзвонив в upsolute і мені там сказали, що "чіповка" тривати 4-5 годин. Вони зчитують мою рідну програму, відсилають до Австрії. Там правлять коеф. корекції і надсилають назад. Тобто мені заливають назад мою "рідну" програму з моїм ВІН і кодами комплектації. У слідстві чого ОД при всьому бажанні (навіть якщо спеціально захоче) не зможе відрізнити рідну прошивку від чипованной.
Хотілося б прочитати відповіді на питання:
1. Чому у вас "прошивка" триватиме 2 години, а в upsolute 4-5 годин?
2. У вас одна універсальна прошивка на всі випадки? Або ви коригуєте все індивідуально?
) Крім ціни відрізняється кількістю модифікацій ми там не тільки запалювання крутимо))) У нас софт цього блоку розкладений по поличках - далі нікуди.
1. У нас прошивка тривати п'ять хвилин. Дві години - якщо якийсь новий софт або для іншого ринку, теоретично в природі це може статися.
П'ять хвилин - тому що ми записуємо калібрування за технологією виробника, через діагностичний роз'єм. Втім за 15 тир якщо кому треба ми можемо і 4 години дурня валяти зображуючи незрозуміло що)))
Технології у нас різні. Ми все самі робимо, а там куди то відправляють і там що то крутять не бачачи машини) Втім кожен сам собі визначає як і що.
2. У нас універсальна прошивка на кожен програмний код, який використовується на даному авто за умови всього стандартного по залізу. Повторюся - нестандартні випуски і що то в цьому дусі перенастраиваются індивідуально.
9. Припустимо, виробник випустить нову прошивку і дилери заллють її при черговому ТО. Що стане з прошивкою, залитої при чіпування? Їхати перешивати заново? Платити знову гроші?
) Боже правий) ми ніколи в таких випадках не взяли б грошей.
Користувачі наших виробів безкоштовно отримують навіть модифікації під модернізований випуск без каталізатора. БЕЗКОШТОВНО.
10. Який бензин лити після прошивки?
11. Що з режимами холостого ходу?
) Нічого пов'язане з режимами ХХ, пуску і прогріву в прошивці від стоку не чіпати. Тобто -взагалі нічого.
12. Як не злетіти з гарантії по двигуну?
) Проходити своєчасно регламентні ТО. Прошивку вашу ніхто не знайде та й шукати не буде.
13. Ви даєте гарантію на прошивку?
) Наша ответственность.Многолетн. .я репутація і що завгодно.
14. Що конкретно зачіпається в Вашої прошивці?
) Зачіпає настройки карт УОЗ, стаціонарних і динамічних коректорів до них.
Логіка і таблиці подачі палива. Математичне моделювання моментних характеристик і фази уприскування.
КОНКРЕТНО описувати режими, алгоритми і модифікації у інженера, який убив купу часу для отримання осудних і безпечних для ДВС результатів бажання не буде.
15. Коли краще чіпований - після обкатки або можна під час?
) Поняття обкатки для сучасного мотора скажімо трохи умовне. Швидше воно більш психологічне чтоли))
Скажімо нічого не заважає вам прошити і наприклад дотримуватися "обкатки" в частині зниженого швидкісного режиму.
16. Прошивку міняєте на ЕБУ двигла і АКПП або тільки двигла?
) Адаптивні складові навчання є і в моторному і в коробочки логіці.
Однак сильно цим замарачіваться не варто - я запевняю)
17.Скажіте після розточення дроселя і заміні распредвала яка можливість зльоту з гарантії?
Як завжди, 50/50, тобто або так, або ні Це жарт, звичайно.
А що Ви маєте на увазі під гарантією, і розумієте Ви сутність гарантійних зобов'язань і вироблених доробок? Думаю, ні те, ні інше.
Доведеться в тисячний раз пояснити, що поняття "зліт з гарантії" не існує в природі, і повернути б по гарантії назад в той же місце, звідки виліз, ту людину, хто цей термін в інтернет запустив. Є відмову в гарантійному ремонті по конкретному зверненню, який повинен бути мотивований з боку ДЦ письмовим висновком. Крапка.
Перешліфувати розподільний вал неможливо відрізнити візуально від штатного, навіть якщо у нього, очей-АЛМАЗ, а для виміру профілю кулачка треба його (вал) спочатку зняти. Але для цього запалена фантазія повинна ще припустити нештатних распредвала; і в кінці кінців, яке гарантійне звернення може бути з вини распредвала - я в поганому сні навіть не уявляю.
Марнування дросельна заслінка може бути помічена тільки під певним кутом, знову-таки, важко придумати причину, яка змусить її знімати, або вдивлятися; але навіть якщо так, то цікаво було б почитати відмовний заключение. навіть якщо вийде з ладу датчик або мотор заслінки.
Підвищуйте самоосвіта, це корисно
Параметри валів, як і всі розрахункові розміри двигуна, доступні будь-якому співробітникові ДЦ, вони не становлять таємницю, GM публікує їх для внутрішнього користування.
Треба дивитися з іншого боку - йде конвеєр, нескінченний ремонт моторів, один за іншим, базових причин - пара, ну трійка, не більше. І ось треба ж з цих нескінченних тисяч якимось звіриним чуттям вихопити той, у якого одна з залозок, з якої ніколи нічого не відбувається, має півміліметра різниці кулачків. Побігти міряти. це чим повинен займатися механік, крім як нескінченними вимірами справних деталей? З ранку до вечора міряти діаметри гільз, поршнів, колінвалів, клапанів і так далі? А працювати коли?
Я насправді пишу все це тому, що роздратований нескінченним попугайством, і небажанням думати. Зомбовані маси твердять про якийсь зліт з гарантії, але ніхто не може толком пояснити, що це таке. Не знають своїх прав по відношенню до ДЦ, але намагаються якимись шматочками випадкової інформації маніпулювати при зверненні до неофіціалів.
Офіційні представники SVVmotorsport в регіонах
Орловська область г.Лівни
м. Санкт-Петербург
8 (921) 592-88-13 Володимир
м Самара і обл
8 (929) 701 30 80 Роберт
г.Кропоткін
8 (918) 456-11-07 Буранчік Микола Олександрович
м Тольятті
8 (927) 214-78-03 Вадим
м Тюмень
8 (929) 269-03-57 Артем
м Уфа
8 (917) 415-99-08, 8 (927) 234-47-85, Олександр Олексійович
м Знаменск Астраханська область
89093750436. Антон Абеев
Ставрополь і край
8 (918) 870-77-00 Андрій
г.Калининград
+79110722799 Віктор Алямкін
Ростовська область
м.Біла Калитва
8 (903) 471-9800 Олександр
І найголовніше!
+7 (906) 712-1212 Віталій (SVV)
Вартість для клубу 3000р
Грамотних фахівців досить в тому числі і в Україні. По інтернету можна купити сам файл оригінальної прошивки. Залишиться знайти хто в місті зможе залити вам прошивку. Але для всієї цієї процедури мені потрібна ваша прошивка, злита з вашого ЕБУ.
А взагалі я мав на увазі спосіб який практикує Юрій, я думаю ви знайомі він раніше на Окте був потім на Нексія клубі (прошивка R-9). Мені правда так і не вдалося випробувати цей спосіб. Що то у нас з ним не вийшла розмова, а коли фотозвіт виклав про перепрошіве IEFI-6 "своїми руками" навіть в личку перестав відповідати (пізніше я дізнався що там без мене гучні дебати розгорілися, а коли я зайшов, то форум вже був промодерірован , так що я навіть не викорис через що). ну втім ладно БОГ йому суддя, справа минула і до теми не ставитися.
Ті висилається клієнт і все інше прошивається онлайн.