Чіп тюнінг ваз 2110

Не секрет, що заводські прошивки ховають від нас невеликий табун коней ще з заводу. Чіп тюнінг ВАЗ 2110 - можливість звільнити "трійку коней" і домогтися приросту потужності двигуна без заміни, будь-якої частини, а лише заміною програми всередині чіпа.

Що таке Чіп-тюнінг і що він дає

Автомобілі з інжекторними двигунами мають блок керування двигуном (ECU - Engine Control Unit) - це електронний пристрій, який управляє двигуном.

Іншими словами ECU - це комп'ютер. який відповідає за роботу ДВС, тобто він формує команди для виконавчих пристроїв системи подачі палива, запалювання і турбо наддуву на основі даних, одержуваних з датчиків числа обертів, положення коленвала, витрати повітря і т.д.

Заводські прошивки створені виробником з умовою неповної оптимізації, тобто двигун повинен бути потужним рівно настільки щоб бути трохи надійніше, ніж це потрібно. Двигун повинен довго прослужити навіть при використанні низькоякісного палива і неякісних мастильних матеріалів. З одного боку це рятує від поломки автомобіль про який не піклуються належним чином, а з іншого боку це збільшує витрату палива і зменшує потужність.

Але якщо Ви дбаєте про свій автомобіль, то втрачені на заводі конячки реально повернути!

Після застосування відповідного powerchip'а потужність зросте приблизно на 8-10%, а на турбованих двигунах навіть на 25-35%.

Процедура чіп-тюнінгу це по суті заміна заводського чіпа на тюнінговий або перепрошивка заводського чіпа новою програмою (прошивкою) для отримання більш високого ККД, потужності і моменту.

Уточнимо ще одну важливу деталь:
Максимальна потужність - впливає на максимальну швидкість автомобіля, а для досягнення кращого прискорення автомобіля необхідно підвищення не максимальної потужності, а потужності в усіх діапазонах оборотів.

розшифровка прошивок

Прошивки маркується виробником алфавітно-цифровим кодом, розділеному на 5 груп.

друга група - буква позначає автомобіль, стан розробки або шифр теми:
V - автомобілі ВАЗ з переднім приводом сімейств 2108, 2110;
N - сімейство автомобілів з повним приводом ВАЗ;
Виняток чомусь склали прошивки для класики, наприклад, J5V26L52 тощо.

третя група - дві цифри позначає умовний номер комплектації (00. 99); для передньопривідних автомобілів ВАЗ існують наступні номери:
03 - норми токсичності Євро-2, 8-ми клапанний 1.5л двигун;
05 - норми токсичності Євро-2, 16-ти клапанний 1.5л двигун;
07 - норми Росії, 16-ти клапанний 1.5л двигун;
13 - норми Росії, 8-ми клапанний 1.5л двигун.
26 - норми Росії, 8-ми клапанний 1.45л двигун. Задній привід (класика).

четверта група - буква, позначає порядковий рівень ПЗ (A. Z), чим далі буква в алфавіті, тим новіше рівень ПЗ;

У них перша група - одна буква - код виробника
I - ІТЕЛМА
B - Bosch
А - АВТЕЛ

третя група - 3 знаки (цифро-буквений код) - умовне позначення проекту по внутрішньої ВАЗ-івської класифікації.
03Е - проект 2111, Євро II
18E - проект 2111, Євро III
04D - проект 21114, Євро II
18D - проект 21114, Євро III
05D - проект 21124, Євро II
08D - проект 21124, Євро III
20E - проект 21214, Євро II
21E - проект 21214, Євро III
22H - проект 21214, Євро III
01C - проект 11183, Євро II
C02 - проект 11183, Євро III
02C - проект 11183, Євро III
73D - проект 11184, Євро III
73C - проект 21126, Євро III
C02 - проект 11183, Євро III
26F - проект 21067, Євро II
26E - проект 21067, Євро II

четверта група - 1 буква - версія ПО.

п'ята група - 2 цифри - номер калібрування

Як правило загальних правил немає, але часто використовують дану схему класифікацій тюнінгових прошивок:
Калібрування передньопривідних ВАЗів - "V", замінені на:

"А" - для прошивок на нестандартне "залізо"
"B" - "Butan" - прошивки для роботи на зрідженому газі.
"С" - "Cam" - прошивання під нестандартні розподільні вали.
"D" - "Dynamic" - для динамічних прошивок
"Е" - "Economy" - для економічних прошивок.

Чіп тюнінг ВАЗ 2110 своїми руками

Процедура прошивки або чіп тюнінгу ВАЗ десятого сімейства не складна і прошити ЕБУ самому труднощів не складе.
Складніше буде підібрати підходящу прошивку не тільки в плані динамічних характеристик, але і в плані сумісності з блоком ЕБУ. Прошивки не універсальні, а підходять під конкретні моделі контролерів, а точее:

При виборі прошивки потрібно буде знати:
  1. Модель Вашої машини
  2. Тип блоку управління
  3. Назва старої прошивки (вона вказана на блоці!)
Після того як ви підберете потрібний варіант залишається ще один неприємний момент - коли в разі неправельне прошивки контролера може статися повний збій налаштувань системи управління двигуном, після чого доведеться звертатися в сервіс центр. Прошити чіп можна двома способами:
  1. Зняти чіп з контролера і прошивати його окремо
  2. Не знімаючи чіп з контролера прошити посредствам спеціального роз'єму
Охопити всі тонкощі перепрошивки ВАЗ 2110 в вдух словах не вийде, тому що існує дуже багато нюансів і до кожного випадку потрібно підходити індивідуально. Визначати тип блоку управління, його модель, яка використовується прошивка, і т.д.

Приклад прошивки ВАЗ 2110 з ЕБУ bosch M1.5.4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64

маємо:
ЕБУ bosch M1.5.4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64

Мінуси прошивки:
  1. Поганий холодний пуск! (При -25 без "танців з бубнами» не завести)
  2. Витрата палива не маленький (траса - 6,6 л, місто
10л)
  • Динаміка погана (в порівнянні з 21102 батька).
    • Вибрав прошивку M1D13LAI6_3. З обладнання є:
    1. програматор AutoProg
    2. Паяльна станція
    3. Набір ключів і викруток (в тому числі викрутки-зірочки)

    Скидаємо клему з АКБ.
    Знімаємо пластикові накладки на тунелі зліва і справа:

    З боку пасажира бачимо ЕБУ!
    З боку водія отщелкнув металеву скобу-тримач знімаємо роз'єм з ЕБУ і запам'ятовуємо роз'єм і спосіб його кріплення до блоку (знадобиться при складанні).
    Витягуємо блок (місця кріплення см. На рис.) В народі його називають "Консерва"

    Знімаємо блок з пластмасового підстави і відгинаємо пелюстки кришки блоку.
    Мікросхема ПЗУ впаяна в плату і немає ніяких ліжечок. (

    Випаюємо мікросхему, позначену стрілкою, і ставимо на її місце ліжечко (ліжечко потрібна на 28pin і бажано з цанговими зажимами, але я поставив звичайну, Випаяв з якоїсь плати).
    Після впайкі ліжечка:

    Випаяти акуратно мікросхему у мене не вийшло, плата досить товста, навіть відсмоктування на паяльнику не допоміг.
    Довелося викусивать мікросхему, а потім, по-черзі випоювати кожну ніжку.
    Для заливки прошивки була придбана мікросхема W27E512-70. AutoProg її без проблем розпізнав і прошив.
    Тепер встановлюємо мікросхему в ліжечко, і не забуваємо при цьому про правильної орієнтації "ключа".

    Збираємо блок в зворотному порядку і ставимо його в автомобіль:
    1. Спочатку встановлюємо ЕБУ на місце.
    2. З боку водія одягаємо роз'єм, притримуючи металеву скобу держатель, при цьому роз'єм спочатку занурюємо стороною, ближньої до моторного щита, а потім дотискати його натискаючи на п'яту і защелкиваем пластиною.
    3. Накидаємо клему на акумулятор.

    З новою прошивкою:
    Тест по вулицях міста залишив приємне враження.
    1. Машинка порезвела!
    2. Порадував відгук на педаль газу.
    Справа в тому, що перед зміною прошивки я спеціально поїздив по місту і постарався запам'ятати як поводиться машина. Так ось на новій прошивці моя 10-ка поїхала! Про витрату бензину поки говорити рано, але незабаром має бути поїздка в 400 км, ось і перевіримо!
    Залишилося відкритим питання про необхідність регулювання CO. На форумі писали що треба після перепрошивки CO регулювати, а на СТО сказали що інжектор регулювати немає потреби, бо сам себе регулює. До речі, а яку прошивку для ВАЗ краще вибрати?

    Схожі статті