Перепрошивка програми управління двигуном (чип-тюниг) додає машинам сили і адекватності, а позашляховиків ще зрушує «на низи» пік потужності. Ми поспостерігали за процедурою електронного поліпшення «Соболя 4х4», оцінили оттюнінговать позашляховик в справі і переконалися, що позитивний ефект від чіп-тюнінгу, безсумнівно, є.
Піддослідним позашляховиком традиційно виступив експедиційно-суддівський ГАЗ «Карелія 4Х4» в комплектації EX-ROAD Петра Груздева з м Сортавала.
Що таке чіп-тюнінг
Про цілі та наслідки перепрошивки автомобільних «мізків» розповідає керівник компанії «ЧІП СПБ» Михайло Михальченко.
Чіп-тюнінг (eng. ECU tuning, ECU remap, ECU Remapping) - це коригування програми управління роботи двигуна для вирішення завдань, поставлених замовником. Зазвичай хочуть збільшення потужності мотора, крутного моменту, динаміки і, як це не дивно звучить, зниження витрати палива. Все це можливо. Специфічне побажання власників позашляховиків - зменшити обороти, на яких досягається пік потужності. Таке ми теж можемо.
Стандартним результатом чіп-тюнінгу атмосферних бензинових двигунів вважається збільшення потужності й крутного моменту на 10%. У турбованих дизелів цей показник може досягати 30%. При цьому, що важливо, ресурс роботи двигуна практично не знижується, а витрата палива не збільшується.
Єдине, що при зміні режиму робота двигуна страждає, це екологія. В результаті програмного відключення каталізаторів, саж фільтрів, EGR (системи рециркуляції відпрацьованих газів) і виведення двигуна на повну потужність викид СО збільшується на 10-15%. Однак проходити техогляд це не заважає. По крайней мере, за багато років роботи компанії «ЧІП СПБ» ніхто за поверненням заводських налаштувань перед ТО не звертався.
Фактично суть чип-тюнінгу і полягає в тому, щоб звільнити «задушений» під вимоги Євро-5 або Євро-6 двигун від «електронних нашийників». Наприклад, потужність Toyota Land Cruiser 200 з заявлених 238 коней (фактично на стенді 200 к.с.) і 600 Нм без проблем збільшується до 315 реальних к.с. і крутного моменту 820 Нм.
При цьому, повторимося, витрата палива не тільки не збільшується, але, буває, навіть зменшується. Тут фокус в тому, що машина з перенастроєним двигуном набирає потрібну швидкість при менших оборотах і швидше реагує на педаль газу. Зазвичай після чип-тюнінгу витрата знижується на 0,5 літра на сотню. Ніяких чудес, просто статистика по тисячам зроблених автомобілів.
Додаткові плюси чіп-тюнінгу в тому, що автомобіль стає більш динамічним по розгону, отримує плавну і чітку реакцію на педаль газу (особливо на турбованих двигунах), а тяга стає рівною у всьому діапазоні оборотів. Одним словом, замовник отримує оптимізацію роботи двигуна.
Вартість робіт по чіп тюнингу варіюється від 5 до 150 тисяч рублів залежно від марки автомобіля. Час виконання робіт - від години до двох діб. Наприклад, для LADA 4x4 і Chevrolet Niva перепрошивка обійдеться в 7 000 рублів і займе одну годину, а доопрацювання дизельного УАЗ Патріот займе 2 години і буде коштувати 13 000 руб.
Завдання, яке власник позашляховика Петро Груздєв поставив перед компанією «ЧІП СПБ», була дуже чіткою - поліпшити характеристики «Соболя 4х4» і підготувати машину до експедиції на далеку Північ.
Блок управління двигуном Мікос 12.3. був перепрошитий за 1 годину прямо на машині. Власники Соболів з електронним пристроєм цього типу можуть запрошувати фахівців до себе і робити чіп-тюнінг в своєму гаражі.
А ось якщо на машині коштує Мікос 12, то доведеться їхати в сервіс, знімати (зрізати) блок і перепрограмувати його в майстерні.
- Пік потужності двигуна (максимальний крутний момент) був знижений з 3500 до 3000 оборотів. Машина стала здатна повільно рухатися по снігу і бруду на пониженої передачі практично на холостих обертах. Чи не глухнути і не зариватися.
- Електронна педаль газу стала працювати чітко і адекватно. Пропала двосекундних задума.
- Зникли перебої і нерівномірності роботи двигуна на холостих обертах.
- Потужність зросла приблизно на 10%. Стали краще прийом і динаміка.
Ми запитали думку про виконану роботу у замовника чіп-тюнінгу Петра Груздева відразу після виїзду з боксу, а потім через тиждень експлуатації оновленого двигуна.
- Соболь поїхав. Машину не впізнати. Особливо радує стала чіткою педаль газу. А що змінилася на краще тягу на низах можна порівняти з ефектом, що отримується після заміни головної пари, - не приховував свого захоплення Петро Груздєв.
- Але якщо все так добре, то чому чіп-тюнінг не роблять все поголовно? - повертаємося ми до розмови з майстрами.
Текст: Олексій Ігнатковіч
Фото А. Інгатковіч і Т.Правдіна