Моторні масла: види і особливості.
Про те, якими властивостями повинна володіти мастило мотора, виробники двигунів замислюються ще в процесі їх проектування і виготовлення. Потім обрані варіанти ретельно тестуються і тільки після цього прописуються в рекомендаціях до застосування з точним зазначенням виду масла і його температурно-в'язкісних характеристик: синтетична, мінеральна або напівсинтетичні це мастило, а також літня, зимова або всесезонна.
Мінеральні моторні масла виробляються на основі сирої нафти. Їх відрізняє висока щільність і невелика вартість. Однак діапазон застосування даних рідин істотно обмежений.
Напівсинтетична мастило виготовляється з мінеральної продукції, в яку додають синтетичні присадки. Це злегка збільшує вартість даних моторних масел, але одночасно і підвищує їх якість.
Синтетичні моторні масла можуть, як і мінеральні, проводитися з нафти, а можуть - з етилену (природного газу). Щоб не лягло в основу даних технічних рідин, завдяки можливості управляти течією хімічних реакцій на виході завжди виходить якісна продукція, здатна працювати в великому діапазоні температур, що володіє прекрасними миючими характеристиками і при цьому практично не випаровується. Недолік у синтетики всього один - висока вартість.
Що стосується класифікації сезонності, то літній масло буде відрізняти максимальна в'язкість, сприяє збереженню масляної плівки на елементах деталі навіть при найвищих температурах, але при цьому перешкоджає легкому запуску двигуна взимку; зимовий - навпаки, забезпечить гарне проникнення мастильної рідини в найдрібніші зазори ДВС в період холодів, а влітку може залишити їх взагалі без змащення (при високій температурі вона стане занадто рідкою і стече з деталей); всесезонна олива - увібрало в себе всі достоїнства обох названих варіантів, тому може прекрасно справлятися з поставленими перед ним завданнями і взимку, і влітку.
Ми ж не буде зараз вдаватися в усі виключення і розглянемо класичний варіант - 5w40 в класі синтетичних масел. Його основні характеристики - це:
- всесезонність - мастило відмінно справляється зі своїми обов'язками в будь-яку пору року;
- універсальність - масло може бути застосовано для більшості видів двигунів - дизельних, бензинових і багатьох модифікацій турбодизельних моторів;
- високі показники густоти і в'язкості (про це свідчить кількість 40 в його маркуванні);
- можливість застосування при дуже низьких температурах - на це вказує індекс 5w, що допускає використання даного масла в сильні морози - до -35˚С.
Завжди напівсинтетичне всесезонне масло незалежно від виробника. Від повністю синтетичною мастила його відрізняє процес синтезу і очищення, а також кількість присутніх в ньому присадок.
До характеристик даного моторного масла можна віднести всі ті ж:
- всесезонність - мастило відмінно справляється зі своїми обов'язками в будь-яку пору року;
- високі показники густоти і в'язкості (про це свідчить кількість 40 в його маркуванні);
- а також можливість застосування при дуже низьких температурах.
Тільки негативний температурний поріг тут менше (чим ближче стоїть перед "w" число до 0, тим менше масло боїться сильних морозів). Він становить -25˚С.
Таким чином, відповіддю на питання, чим відрізняється масло 5W40 від 10W 40, будеттемпературний мінімум, а також кількість домішок і присадок.
Що використовувати?
Виходячи з усього вищесказаного, можна зробити наступний висновок: в регіонах з помірним (середнім) кліматом краще використовувати масла марки 10W40, в холодних - 5W40. Застосовувати дані мастила можна і влітку, і взимку (про це свідчить їх всесезонна маркування по SAE, в якій одночасно вказані мінімальні і максимальні температурні пороги). Однак перш, ніж заливати те чи інше масло собі в двигун, постарайтеся все ж відшукати керівництво по експлуатації, щоб упевнитися в тому, що виробник вашого авто допускає його використання в даному конкретному автомобілі. В іншому випадку ви ризикуєте швидко зносити свій мотор і «потрапити» на дуже дорогий ремонт. До слова, щоб цього не сталося, не варто також змішувати масла різних марок і виробників, тому що кожен з них застосовує свої види добавок і присадок, які «зіткнувшись» один з одним можуть вступити в абсолютно несподівану реакцію.
Рекомендую прочитати:
Мені, напевно, в цьому плані пощастило. Коли брав свою ластівку, то встиг поспілкуватися з керівником сервісу салону. Він то і порекомендував мені подвійний стандарт: синтетика - напівсинтетика. І як правильно сказано в статті, потрібно просто пам'ятати в який сезон, який тип необхідний. По крайней мере, робив пару раз ТО - движок на тесті завжди як новий. До слова, завжди брав шеловское. Благо у нас в місті їх офіційне представництво. Та й в загально, масла треба дійсно підбирати за рекомендаціями виробників. У чому погоджуся з попередніми рецензентами. А ось про принципи, відмінності і призначення, дізнався тільки з цієї статті. Приємно думати, що робив все правильно.
У мене автомобіль Пежо 308, на пробігу десь близько 70 тис, почав движок є масло! Приблизно 2 тис і бортовий комп'ютер пише, що масло потрібно б долити ... Зловили синтетику 5W-30. На сервісі сказали спробувати вже 10W-40. Купили, спробували ... все одно їсть ... Ось питання-чи допоможе перехід на більш в'язке масло? у цих машин хворе місце движок, хоча і розроблений він спільно з БМВ. прикро просто, машині 6 років, пробіг 80 тис, а вже такі проблеми. Воот тільки не кидайтеся тапками в Пежо. У всьому іншому машина влаштовує))