Запропонували нам пофарбувати мостові крани. В Орлі зазвичай все фарбують ПФ115. Навіть коли питають по фарбу подорожче, все одно в кінці кінців вибирають ПФку.
Ось зараз знову просять сказати три варіанти. З дорогою фарбою, середньої ціни і дешовой.
А я і не знаю яку їм фарбу порадити.
Чим взагалі зараз фарбують металоконструкції, які не під дахом?
Стара фарба ще у відносно доброму стані. Досить просто пофарбувати в один шар.
Я якось давно писав про крани.
Ми їх в молодості пофарбували дуже багато.
Фарбували завжди НЦ-25-золотисто-жовта.
Чистили щітками, знепилюючих віниками, знежирювали проблемні місця ацетоном.
Особливо під двигунами, вони часто течуть.
І на 3 шари нц-шкой. перший тонкий зовсім він як грунт, потім другий і якщо після цього потрібно то третій (таке було рідко)
Лягає НЦ на все, і на грунт і на стару фарбу.
Через років 10 потрапив на ці заводи і здивувався, крани стояли як нові.
ПФ -115, якщо хто забув фарба для приміщень.
У нас при сильному сонці вона вигорала за сезон.
Пару раз фарбували їй.
За нормами ТБ кран повинен бути жовтим!
З виділенням розміткою червоним і чорним дівжущіхся частин і огорож.
Єдина проблема для роботи НЦ, рука повинна бути набита. інакше будуть патьоки.
Сай писал (а):
ПФ -115, якщо хто забув фарба для приміщень.
Перша цифра один після ПФ (пентафталевая) означає що фарба для зовнішніх робіт. і це найпоширеніша фарба для зовнішніх робіт в нашому регіоні.
Сай писал (а): Красили завжди НЦ-25-золотисто-жовта.
Ця фарба для внутрішніх робіт. (Цифра два)
Сай писал (а): Лягає НЦ на все, і на грунт і на стару фарбу.
У мене інший досвід роботи з НЦшкамі. Стару фарбу піднімає якщо вона ПФ, або МА. Дуже не любить масляних плям, в той час як ПФКА лягає на будь-яку олію без проблем (якщо воно тільки не тече в даний момент).
Фарбували фарбами на уайсперіте красиво виходить і олійні плями краще зафарбовуються, за один раз правда не виходить фарба тече, але за два проходи красиво. Розкріплювати на вехньої візки гальма, на неї клали трубу до труби на мотузках дошка. Підсобник котить візок, а ти фарбувати низ лежачи на доске.Правда зуби потім погано відмивати. Валера
Ось читаю тему і не залишає стійке відчуття, що как не странно праві ВСЕ. Саме в найкращому сенсі слова. Хоча і "сміття" досить.
Спробую прояснити чому:
marius писал (а): можливо у нас специфічні умови (море поруч) з цього у нас без обмивання не робиться жодна наступна операція, в деяких випадків за технологією, навіть доводиться обмивати не один раз.
Саме МОРЕ і сіль. Без обмивання ніяк не можна, якщо по правильному.
baron писал (а): Мити кран водою - це морока (так само як і піскоструменем)
У середній смузі помити або отпескоструіть - дуже навіть не погано, для накрутки ціни. Але не життєво необхідно, з т.з якості. Просто не зрозуміють. "У одних стоїть і все працює, чому у мене не повинно працювати." Видалити жирові забруднення - так. але мити і піскоструменем і я б не став. Все буде працювати і так.
Болодя писал (а): Ми фарбуємо фарбами Jotun, варіант дорогий, моєму обов'язково.
Калінінград - теж море. той же підхід.
Shura-san писал (а). У нас спочатку видаляють фарбу, яка відвалюється (шпатель, щітка, рідше гідроструй), після обезжиривают Р-4, перетворюють голий метал, потім грунт ЕП - 0010 (2 шари), після емаль ЕП - 773 (2 шари).
Норильськ. - Північно Льодовитий під боком + позамежні зимові температури.
Сай писал (а). Фарбували завжди НЦ-25-золотисто-жовта.
Чистили щітками, знепилюючих віниками, знежирювали проблемні місця ацетоном.
Цех судячи по чистоті стін і стелі на фото - чистий, агресивність середовища - мінімальна і температури стабільні. НЦ- 25, А ЧОМУ Б І НІ.
Я собі цю тему побачив - так. Соррі.