- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SAAB
- SEAT
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- ВАЗ
- ГАЗ
- ЗАЗ
- УАЗ
- всі марки
автоогляди
В арабському світі вистачає цінителів блискучо-кричущих об'єктів. Височенні хмарочоси, шикарні машини, дорогі прикраси. Чим більше хрому і позолоти, тим краще. Новий KIA Cerato, тест-драйв якого проходив в розкішному Дубаї, не виглядає там чужим. Тому що «блищить» він так, що очей сліпить. Але «золотий» він?
Презентація в Арабських Еміратах. Нескінченні згадки преміальності, спортивності і багатства комплектацій. Солодкі промови, наповнені словами в найвищому ступені. Таке відчуття, що новий Cerato з пересічного седана компактного класу перетворився як мінімум в «Мерседес»!
«Церато» дійсно раздобрел по всіх фронтах, крім висоти: він став ширше (на п'ять міліметрів) і довший (на 30 міліметрів). Причому розмір становив виключно за рахунок виросла до 2700 міліметрів (на 50 міліметрів) колісної бази при одночасному зменшенні звисів. В результаті стало трохи просторіше всередині, а зовні кузов знайшов інші пропорції - кабіна немов зрушила вперед, а автомобіль візуально сильніше припав до землі.
Кузов, на 63 відсотки виготовлений з високоміцних сталей, став на 37 відсотків жорсткіше на крутіння. Але у випадку з новим Cerato набагато важливіше обгортка, ніж начинка. Намальований Томом Кернстом з каліфорнійської студії KIA (під найсуворішим наглядом шеф-дизайнера Пітера Шрейера, звичайно ж) автомобіль отримав вигляд, який однозначно чіпляє.
Хитра виштамповка збоку, злітає вгору підвіконна лінія, вже знайома по інших моделях радіаторна решітка «пащу тигра» з обрамленням у вигляді фар неправильної форми, складно влаштований бампер - зовнішність Cerato стала ще цікавіше, ніж у моделі попереднього покоління. «Церато» заблищав. Настільки, що навіть досвідчені автолюбителі в Еміратах на нього обертаються. Будуть задивлятися на нього і в Росії.
Cerato спеціально придуманий для тих ринків, де цінують седани. Він простіше того ж «Сіда» по конструкції: замість незалежної задньої підвіски на «Церато» встановлюється дешева і проста напівзалежна балка. У седана зовсім не такий «європейський» інтер'єр - він простіше по дизайну, а матеріали тут простіше. Єдина перевага Cerato - наявність в гаммі дволітрового мотора, тоді як cee'd доступні тільки двигуни 1.4 і 1.6.
П'ять седанів класу С за ціною до 1 мільйона рублів
На тест-драйві були доступні тільки автомобілі в найпопулярнішою в Росії модифікації - двигун 1.6 і шестиступеневий «автомат» власної розробки Hyundai-KIA. Комплектація - сама наворочена, з шкіряним салоном (на жаль, недоступна для Росії опція), оптитронной панеллю приладів з 4,2-дюймовим дисплеєм посередині, клімат-контролем і ще одним мультимедіа-екраном з діагоналлю сім дюймів по центру панелі. Але по обробці відразу видно, що маркетологи цілилися на Росію, Китай і США. Підгонка всіх панелей хороша, але от якість матеріалів не на висоті. Пластик в більшості своїй жорсткий, козирок з «шкірозамінника», обробка «під карбон» - плівка, а кнопки склопідйомників і регулювання дзеркал - привіт з минулого століття.
Головну дизайнерську фішку салону - «складки» на оббивках дверей і панелі перед переднім пасажиром в KIA називають «м'які хвилі». Насправді, хвилі ці жорсткі і не дуже приємні на дотик.
Нарешті, ні «спортивних мотивів», як обіцяли творці, ні особливої «елегантності» ми в інтер'єрі Cerato не знайшли. Вийшов не надто примітний, але досить якісний салон, який за своїм оформленням набагато ближче до японських автомобілів, ніж до тяжіє до Європи cee'd.
Згадуючи про орієнтацію Cerato на ринки тих країн, де в першу чергу цінують комфорт пересування, логічно було б припустити, що новий седан по плавності ходу повинен легко побити європейський «Сід». Але поняття про комфортабельності у творців «Серато» виявилися вельми дивними. Так, у нього гарна шумоізоляція і просторий салон. Але ось шасі ...
Жорстка, короткоходная, з ударами працює на відбій при проїзді лежачих поліцейських підвіска. І при цьому такий же пританцьовував і розгойдується на нерівностях зад, що і у «Сіда». Задні пасажири на великих купинах підстрибують так, що ледь не стосуються головою об низьку стелю.
Справедливості заради варто сказати, що на добрій дорозі всі ці особливості проявляються не так помітно, але в Росії від цього користі буде мало.
Дивно, але при загальному відчутті жорсткості шасі новий седан абсолютно позбавлений хоч якогось запалу в поведінці. Їде Cerato надійно, прогнозовано, але на спроби трохи посвістеть шинами в повороті невдоволено кривить свою «пащу тигра». Чи не його це. І водій задоволення від динамічної їзди тут не отримає.
Скільки б ви не грали з настройками системи FlexSteer, це не допоможе краще відчувати автомобіль. Змінюється тільки фонове зусилля на кермі, але саме рульове управління з електропідсилювачем від цього не стає гострішим або інформативним. Що на парковці, що на прямих, як стріла, еміратських «автобанах» краще здався режим Comfort, в якому «синтетики» було найменше.
На магістралях, до речі, теж не все гаразд: 130 «коней» модернізованого двигуна Gamma 1.6 MPI, перемелені повільним, але дуже плавним «автоматом» (розгін седана на «ручці» з 0 до 100 кілометрів на годину займає на 1,1 секунди менше ), на виході перетворюються в худосочних поні, яким дуже непросто тягти за собою майже 1300 кілограмів спорядженої маси. Бути може, для більш потужного (150 сил) дволітрового мотора нового сімейства Nu розгін автомобіля стане більш простим завданням?
Можливо, однак в Росії «дволітрові» Cerato навряд чи будуть користуватися високим попитом. Бестселером стане версія 1.6 з «автоматом» в средненькой комплектації, яку на нашому ринку стануть купувати в першу чергу за дизайн, як і її попередника.
Правда, майбутнім покупцям не варто забувати старовинну російське прислів'я про те, що аж ніяк не будь-який блиск означає наявність золота.
альтернатива
