Так все-таки, чи необхідний додатковий протиугінний замок на автомобілі виробництва АВТОВАЗа. І наскільки реально розтин замку запалювання без ключа. Чи не є все пропозиції з придбання протиугонів просто маркетинговим прийомом? Продати будь-що-будь. Залякати і змусити придбати протиугінний механізм ...
У Ютюбі є багато роликів, на яких показані способи відкриття замків. І бампінгом і розжареними свертишем і електричними машинками ... Знаєте, все це повна нісенітниця. Все набагато простіше! Хочу розповісти про свій досвід.
Справа в тому, що мені не раз доводилося згортати замки запалювання якщо клієнти потрапляли в складну ситуацію з втратою ключів, а автомобіль був необхідний терміново і на ходу. І скажу чесно - для відкриття замку навіть ніяких інструментів не треба, вірніше ніяких спеціальних інструментів. Досить мати ключ від будь-якого замку запалювання (профіль однаковий на всіх ключах) і пассатижами. Порівняно невелике зусилля і піни, правильніше на замках такої конструкції буде назвати їх цугу (пластинки, за допомогою яких задається комбінація замку), всередині механізму личинки просто ламаються. Від кількості цугалей, задіяних имено в цій личинці залежить і зусилля, яке необхідно прикласти до ключу. Іноді це настільки легко, що стає смішно, як же можна довіряти цьому замку збереження автомобіля. Потім замок природно доведеться замінити. Але хто береже такі речі в разі викрадення? Адже завдання - звільнити кермо, включити запалювання і завести автомобіль. І часу на це потрібно - секунди.
А адже більшість власників ще й штатний іммобілізатор не активується, то чи не довіряючи електроніці, то чи для економії при установці сигналізації з авто-запуском. І що ж дивуватися гнітючою статистикою по викраденнях вітчизняних автомобілів? Кожному клієнту намагаюся пояснити, що в справі охорони автомобіля, зайвих опцій просто не буває. Навіщо ж відмовлятися від іммобілізатора!
А це не без відомий замок БАРРАКУДА. Скільки ж клієнтів приїжджають з проханням видалити замок! Так, зняти його не просто, дриль потрібна. Без дрилі проблематично))).
З опису характеристик замку на офіційному сайті:
Вимоги, які пред'являють автовласники до сучасних пристроєм проти пристроїв, виключно високі. І всім їм відповідає модифікований замок BARRAKUDA серії «Х». Він відноситься до пристроєм проти пристроїв, які характеризуються підвищеною надійністю, в силу наступних характеристик:
- Штатний корпус замку запалювання надійно захищений від впливу, яке може виникнути при силовому повороті керма. Це досягається зміцненням корпусу замку сталевим кожухом.
- Силовий поворот замку повністю виключається, так як цугу (пластинки, за допомогою яких задається комбінація замку) виготовляються із загартованої інструментальної сталі.
- Секретна частина замку надійно захищена від можливості злому за допомогою захисної шайби, виконаної з високолегованої сталі. Замок неможливо зламати ні викруткою, ні воротком з твердих сплавів.
- Доступ до контактної групи і секретної частини замку перекривається броньованої кришкою.
- Висвердлювання зривного болта практично повністю виключено, так як сам болт виготовляється з пройшла спеціальну обробку високоякісної сталі.
- Скоба, яка надійно кріпить запобіжну планку, не дає можливості отримати доступ до болтів, якими фіксується корпус.
- На панелі автомобіля розташована виведена кнопка стартера, натиснувши яку, власник автомобіля може запустити двигун.
Може у хлопців свердла негідні, але потрапив до нас на демонтаж замок і його хвалений, вибачте, розжарений болт піддалися нашому свердла за 1 хвилину.
Ну а раз замок все одно викидається, вирішили перевірити і затвердження виробника про сталевих рамках всередині личинки. Розібрали личинку і так, переконалися що тут виробник не обманює. З шести рамок 2 залишилися штатними, але 4 замінені на сталеві. Причому з високоякісної сталі. І спробам деформувати їх навіть в лещатах піддалися насилу. Так що провернути личинку Барракуда явно не вдасться!