Доброго часу доби, шановні Новомосковсктелі. Вирішив поділитися досвідом про шини.
Спочатку я придбав шини Yokohama BlueEarth 155/70, які відмовилися дійсно хорошими по динаміці і витраті (м'які, мала вага - трохи більше 4,7 кг), але огидними шинами по надійності (швидкий знос, м'яка боковина і прокатка дисків), які я поміняв через три роки на пробігу 30-35 тис км. Пізніше я докупив комплект штампованих дисків шириною 5 дюймів, які значно поліпшили комфорт (пляма контакту стало ширше), але додали більш ніж 10% ваги в кожному диску.
Я люблю їздити на природу, тому поставив собі за мету поставити широкі шини, причому з мінімальним зміною висоти профілю (про погіршення динаміки вже начитався відгуків). Спочатку я поставив на передні колеса Toyo NanoEnergy 3 165/65 R13 (замовляв в Москві з доставкою), оскільки сподівався, що на 2 мм менший профіль нівелює зміна ваги шини. Зрозумів, що все не так просто і в динаміці я все одно втратив, але подумав, що добре, що не 165/70, які вище на 8 мм.
Потім я поставив собі за мету знайти щось ширше 165 мм на задні колеса, але досить легкі, щоб машина не тупіла. Ідеальним варіантом виявилися 175/60, які я так і не зміг знайти (за прийнятну ціну немає в наявності, а 5000 руб за шину R13 - нехай самі їздять).
Шини 155 і 185 мм
Я став дивитися на 185/60, але зрозумів, що широка шина може терти про зовнішню частину крила зсередини.
У підсумку знайшов шини Nexen Nblue HD Plus 185/60 R13, яка виявилася досить легкою (близько 6,5 кг) і мала округлу форму (у вигляді бублика) на відміну від багатьох інших.
Візерунок на шинах я намагався підбирати схожий. Реальну вагу шин 4,7 / 6,1 / 6,5 кг
Причини вибору вищевказаних розмірів шин приведені в таблиці. Дані з калькулятора, можуть не збігатися. Наприклад, я вибрав шину вагою 6,5 кг, а в калькуляторі вона 8 кг. Але співвідношення в% все показує досить наочно.
У таблиці еталоном обраний самий маленький розмір 155/65. 165/70 і 175/65 не вибрав, тому що вони вище 185/60
А тепер викладу все за і проти широких шин.
Переваги.
1. Широкі шини продовжують давати таке відчуття комфорту на нерівностях, яке не дали навіть стійки Каяби (а через 20 тис км вони мені вже нагадують стік).
2. Перед ямами і рейками вже не потрібно так гальмувати.
3. Відстань між задніми колесами у Матіза на 35 мм менше, ніж спереду. Тепер у мене зовнішня сторона задніх шин стала ширше передніх на 10 + 10 = 20 мм і я просто влітаю в поворот в місцях, де раніше доводилося сильно сповільнюватися.
4. Незважаючи на більш повільний розгін, тепер я можу нормально їхати по грунтовці і менше гальмувати на поворотах, тобто час шляху у мене поменшало.
5. Витрата палива майже не постраждав (0,1-0,2 л) = 7,4-7,8 л Аі-92, тому що діаметр ведучих коліс не змінився.
Вигляд ззаду зовсім інший
Недоліки.
1. Для ідеальних асфальтованих доріг краще використовувати шини, рекомендовані виробником (155/65 R13 на мою літрову версію Матиза). Про міф про кращих гальмах на широких шинах я напишу нижче.
2. Оскільки колеса стало важче розкрутити, доводиться тримати великі обороти на старті і перемикатися ні нижчі передачі при необхідності (але ця необхідність тепер у мене рідше).
3. На широкі шини потрібні широкі диски. Не слухайте тих, хто каже, що поставив і їздить. Шина повинна відпрацьовувати нерівності, а в разі вузького або широкого диска цього не відбувається в повній мірі.
4. Широкі шини мають більший індекс навантаження, отже на легкому автомобілі шини будуть відпрацьовувати жорсткіше і все решта від широких шин нерівності будуть переходити на підвіску і Ваш настрій.
5. При наявності калюж на дорозі на широких шинах динаміка і швидкість падають сильніше.
6. Загалом гальма на широких шинах залишаються не гірше, але оскільки колесо зупинити складніше, то спочатку воно сповільнюється повільніше і в перший момент гальма гірше. Після того, як колесо сповільнилося, гальма вже краще і в довгий гальмівний шлях не гірше. А ось короткого може не вистачити.
Профіль задніх шин вище на 2 мм.
7. У моєму випадку разношірокіх шин є складнощі з запаскою, тому що на одній осі автомобіля повинні бути однакові шини.
висновки:
1. 185/60 не варто ставити на перед і на Матіз 0,8 л. Також не варто його ставити на зад, якщо можна знайти 175/60. У моїх реаліях не варто ставити ніколи шини шириною 155 мм. Я б купив ще раз 185/60 тільки, якби не знайшов 175/60. Навесні бувають. А 165/70 я б не поставив і в страшному сні, не дивлячись на їх прийнятну ціну. Хоча люди ставили і розмір 175/70 (+ 1,5-2 л / 100 км) і розумію, що їм це потрібно через відсутність доріг, але для мене неприйнятно поставити на Матіз жигулівську гуму і отримати витрата класу С у машині класу А.
2. Шини шириною 175 і 185 мм я не рекомендую ставити дівчатам, тому що доводиться і тиснути на гальмо сильніше. 175/60 ще можна поставити на передні, але без Гура на парковці різниця стане помітною
3. Якщо раптом повернуся на 165/65 ззаду (що навряд чи) - обов'язково поставлю проставки на диски 6-10 мм для кращого входження в поворот.
В принципі я майже задоволений результатом (майже, бо не 175/60). Для мене ці шини підходять, а наявність по капотом дефорсировать двигуна від Aveo 1.2 л, кондиціонера, Гура і шумоізоляції додають ваги і злегка нівелює підвищену жорсткість шин. Але тепер в далекі поїздки доведеться брати запаску 155/70 замість (е) докатки 135/80, тому що на перекинути заднє колесо вперед буде не найкращою ідеєю. Проте, я з повагою ставлюся до вибору шин інших людей в їх умовах експлуатації і не вважаю неповноцінними будь-який з використовуваних ними розмірів шин. Мета даного запису описати переваги і недоліки для моїх Новомосковсктелей, які, сподіваюся допоможуть зробити правильний вибір в подальшому, в т.ч. і на наступні їхні автомобілі.
Ціна питання: 10 000 ₽