Чи не стокові гальма архів - honda accord - клуб шанувальників і щасливих володарів хонди акорд

Попередня ↔ Наступна

Загалом почалося як завжди як і у всіх молодих з увелечения потужності) після чого задумалися над гальма купувати що або готове не цікаво, і була прідума затія поставити супорта від Порша (6 поршневі) в комплект увійшло:
1. Супорта від Каєна
2. Гальмівні диски від Інфініті Г37
3. Гальмівні колодки феродо 2500

Далі пішло корчування) Супорта підійшли на стандартні кулаки (Тайпей с)
трохи довелося звичайно попілісь, підточити але в підсумку все встало як рідне (майже): smile3:
коротше ось фото

Який бюджет такого корча?

диски 320х34?
що з вильотом вийшло?

ТТХ комплекту і колісних дисків в студію: smile3:

ооо) Круто))) скільки все це справа важить?)

ну і як працює?))) задоволений?)))

Дуже дивно що супорта без проставок встали. Сильно довелося мабуть пиляти і свердлити. Розліт вух супорта і кулака швидше за все сильно різний + з вильотом можуть бути трабли. Робили знаючі люди, тому як поєднання поршесуппорт і торм. диски від джіхі бачу перший раз. Треба стежити спочатку за станом з'єднання супорт-кулак!

П.С. Діаметр 320 або 334мм торм диска і товщина диска в 30-34 це норм для 4х поршневого супорт. А для 6ти поршневого напевно перебір по теплонавантаженому диска. А ще й колодки феродо 2500 стоіят.
П.П.С. Але якщо це все працює і подобається власнику, то я не проти)

напиши більш детально про тих. дані і тему б перейменувати.

Поясни, будь ласка про теплонавантаженому))) як повинно бути на 6 порушених?

ТТХ комплекту і колісних дисків в студію: smile3:

колісні диски: ворк емошен R18, виліт 38, ширина 8.5
гальма і т.д. супорта від порш Каєн турбо 955 (6поршневие), гальмівний диск від Інфініті G37 (не пам'ятаю модель), колодки феродо 2500 для Каєна) + проставки на звичайний акорд (4 шт проставок (є фото))

Після того як купив кулак Б / У (він виявився від звичайного акорду) були зроблені проставки і встало все як треба, але на ділі були розчаровані тому проставки виявилися не потрібні, подивилися і покрутили і прийшли що все влазить на рідній кулак (Тайпей с) просто треба поставити грубо кажучи шайби, але проточили маленькі проставочкі: smile3:
Далі після того як стало зіткнулися з проблемою що колесо не влазить (було кілька рішень це проблеми або відтворити диск ворк тому у ворк какаето не зрозуміло полку з зовнішньої сторони, або R19 що виглядає вже не так, прийшли до самого ризикового висновку ТОЧИТИ . для того купили ще один дохлий супорт від такого ж Каєна і розпили його як тільки змогли, уздовж і поперек, супорта виявилися дуже м'ясними) проточувати і тестували довго))) в кінці після всього все встало і перестало чіпляти): yahoo:
Далі була проблема що педель провалювалася і доходила майже до підлоги: sad: в краце скажу прокачали по колу гальма і все пропала) схоплює різко при тому що педаль гальма дуже м'яка!
На даний момент йдуть випробування швидкості дуже. різко гальмує, абс спрацьовує, все начебто нормально, так при нагріванні вони чуйна чіпляли, сточити краплю, але все ж якщо влетіти в гідну яму то можна і не виїхати бо диск погнеться) або R19 вам на допомогу: friends:

Такий питаннячко а чому не були використані диски від 8 акорду? в порівнянні з Г37 різниця тільки в товщині 34 або 32 за іншими параметрами ідентичні.

Пс ти мен трохи випередив бо сам таке на 8 акорд хотів робити кулаки одінаквие

Супорти встають на аккордовскіе кулаки болт-он, необхідно лише купити для них рідні кріпильні болти з великим кроком.
Головний гемор установки цих супортів - необхідність прокачування навісу, бо на dc-5 вони стоять за віссю, а на акорді вже перед віссю. Міняти місцями зліва направо супорти не можна, тому що розмір поршнів в супортах різний (з набігає боку повинен бути більший, з вибігає - менший).
Метод прокачування навісу мені не сподобався і я вирішив зробити додаткові прокачного штуцера. Взяв в руки дриль, свердла, мітчики - зробив:

Потім зіткнувся з ще однією очікуваною геморой - супорта ці досить жирні і в аби які диски не встають по вильоту. У мене були ковані диски Prodrive GC05F з трохи вигнутими спицями, шириною 7.5J і вильотом +39. Так ось навіть в них ці супорта не встали, довелося замовляти проставки 6мм з центром частиною:

ессно ставити такі проставки без подовжених шпильок не комільфо. довелося купити потрібні шпильки:

тут вони вже попив, тому що без такого доопрацювання засунути їх на місце без зняття і випрессовкі маточини просто нереально! / Тому інженеру, який придумав таку конструкцію на акорді - привіт полум'яний /
крім того, підпиляти чуйна довелося і сам чавунний корпус кулака:

Ну і за підсумком все нарешті стало, хвала богам і моєму терпінню)
До речі, зараз у мене диски AVS T5 шириною 8J і вильотом +38, так ось вони встали на ці гальма без проставок і навіть залишився хороший зазор.

Переваги даного Сетап имхо такі:
-стокові надійні компоненти
-малу вагу з легким супортом (він важить в два рази легше рідного чавунного) і невеликим диском, що також позначається на вазі позитивно
-осудний цінник на дійсно бадьорі колодки і їх багатий вибір

маячня
першими попливуть саме колодки

Попливуть вони від того що диски нагріються до такої температуру що смоли в колодки закиплять і тим самим між колодкою і гальмівним диском Оброзов газова фракція яка не дає колодці притискатися до диска.
Ось так ось коротко ..

Додано через 2 хвилини 11 секунд
Можна і дві години кататися що ні чого не перегріти а можна і за 5 минути перегріти)

тому грамотні колодки мастхев! не менш DS2500
у мене знайомий на тазі в Мячково з 1.58 виїжджає на стокових скобах і дисках (слотірованних), колодки DS3000. на сліках, гальмує просто пекла