І так, не встигнувши розібратися з болячка свого авто як на мене навалилася майже відразу інша проблема, а саме автомат наказав довго жити.
Вся справа в реверсивної вилці, звичайний знос - час бере своє і так далі, але розбирати автомат для заміни реверсивної вилки не було сенсу - коробка була не в порядку і її поломка була лише питанням часу і місця, час прийшов ...
Почалися пошуки автомата, і привели вони мене в місто Барнаул до компанії СВІТ-МОТОРІВ, там була акпп яка мені була потрібна PW4A для двигуна G20A.
Пробіг у коробки 15 000 кілометрів - пощастило. Можливо це і правдиві цифри і потрібно брати коробку безумовно бо без коліс не можна. Перехопити коштами і занурившись в боргову яму справа залишалася за малим знайти на чому відправитися за автоматом.
Світ не без добрих людей - вони є, Земляк Михайло \ MonSpell і просто хороша людина запропонував мені свою допомогу абсолютно без корисливо. І ми полетіли за новим автоматом для мого апарату.
Коробка на вигляд при огляді вселяла довіру до таких цифр - 15т.км. судячи зі стану сальника гідротрансформатора, він як новий.
Далі потрібно було знімати свою коробку і тут я звернувся до опису з цього питання, все описано покроково і детально.
Що б зняти акпп потрібен гараж з ямою, або підйомник для машини.
знімаєш аккум і майданчик під ним, знімаєш трамблер.
відкручувати захист движка біля стартера, отримаєш доступ до маховика. На маховику є 8 болтів на 10, вони прикручують маховик до гидротрансформатору. Відкручувати все 8.
йдеш під машину. відкручувати лямбда щоб не покоцать, і глушак. Щоб скрутити лямбда краще зняти захист вихлопу, хоча-б нижню секцію.
відкручувати поздовжню подушку коробки. Відкручувати її опору, вона на 3 болтах. відкручувати гаечки на поперечних подушках. відкручувати заглушку під опорою поздовжньої подушки. укручуєш міцний болтик на 6 міліметрів в торець вала від коробки на редуктор (він під заглушкою, яку ти щойно зняв). Обценьками витягаєш вал назад, сантиметрів на 5. Головне не зламати болтик. Місця там небагато, але з обценьками все просто.
Відкручувати датчик положення селектора зліва по ходу руху, і сам привід селектора з правого. Для цього доведеться зняти захист коробки, якщо вона є.
потім піддомкрачувати коробку (чисто щоб не впала, і йдеш вгору.)
розчіплювати проводку (там одна фішка). Її обов'язково спочатку зняти з кріплення, потім розчіплювати. інакше не вийде, там фіксатор.
відкручувати болти, які з'єднують коробку і движок. Раджу починати знизу, і останніми розкручувати два верхніх, щоб коробка не провисала, і не псувала різьблення (це можливо, хоча ми її і піддомкратити)
тепер можна втрьох (мінімум удвох) залазити в яму, і смикати коробку назад. Вона повинна роз'їдені з движком, але подушки її не пустять. Тепер її можна підняти в передній частині, щоб витягнути подушки. Потім коробку можна спустити нижче, потім назад, і в підсумку витягнути.
Знімати коробку найкраще втрьох, або мінімум удвох. Інакше ти її впустиш собі на голову, вона важить 70 з гаком кіло.
Збирається все в зворотному порядку, єдина хитрість: коли будеш закручувати болти на гідротрансформаторі - закручуй відразу до кінця, але не затягуй. Якщо закрутити тільки частково - секс забезпечений, тому що болтики зачепляться за движок в самому незручному місці, і ти не зможеш провернути його ні вперед, ні назад щоб їх викриття, або вкрутити.
Коробка знята і можна вже приступати проробляти все вище перераховане в зворотному порядку, але не тут то було ... Після зняття коробку я зрозумів те, що у мене коробка коштує не PW4A - як так то ...
Замість PW4A варто MPWA, і редуктор PW9AD ось це справи ... Думав що повезу назад так як багато є відмінність, а саме перше і найважливіше це те, що нижня вухо кріплення редуктора і акпп не збігається.
А так же вал йде в редуктор заходить глибше ніж у MPWA, на скільки глибше можна визначити по заглушці цього самого вала.
Так як я вперше зіткнувся з цим то вирішив звернутися до знає людині в цій справі Alexi. грамотна людина в технічному плані і крім того вміє вислухати і дохідливо розкласти потрібну інформацію по поличках за що йому я дуже вдячний.
Так ось, сказав мені Alexi що б я не боявся цих відмінностей і ставив коробку так як це не смертельно, ну і я продовжив установку нового автомата, але попередньо замінив сальник КВ задній - він як показує картина підбігав.
Замовив сальник фірми NOK -K91214PH1013 (він же лежить в оригінальній упаковці HONDA під номером 91214PC6013)
Після того як я дістав рідний сальник з посадкового місця побачив відмінність, а саме внутрішній борт який тримає пружинку різний по завороту.
Після декількох вимірів штангель, прийшов до висновку, а саме борт старого сальника був таким же як і на новому, а загорнувся він після установки і залишився в такій формі після зняття через те що вже втратив еластичність. Прийшов до такого висновку після спробі поднадеть внутрішню частину сальника на КВ.
Далі провів ревізію коси акпп, так як вся гофра рассохлась - потріскалася і в уникненні пошкодження проводки потрібно було провести заміну гофри.
Але і це ще не все, тому що знімав трамблер вирішив відразу замінити гумки проміжної втулки ГБЦ-трамблер, що б потім не знімати.
І звичайно ж приступив до установки акпп. Знімав один, а ось ставити одному не вийшло так як не було спеціальної триноги для підняття акпп. Спільними зусиллями і застосуванням заклинання Російського мату ми все ж поставили коробку на місце і після чого я знову залишився один на один з автомобілі, збирав все далі сам як зазвичай, не кому не довіряю ремонт свого автомобіля та ж в тому випадку якщо я буду стояти поруч і дивитися як проводиться робота - сам і тільки сам ...
Автомат був встановлений, залив свіже масло totachi ATF-Z1 увійшло приблизно літром 5-6, прогрів коробку підігнав рівень слив 0,5 літра. Вийшло на гарячу рівень максиму, а на холодну мінімум. Рівень перевіряється на гарячу і відповідно рівень підігнаний правильно.
Коробка перемикається плавно і без зайвих звуків, ударів і стусанів, але є не великі поштовхи при перемиканні на місці - це через первинних подушок акпп і ДВС, заміню як Очухаюся після придбання нової акпп.
Вирішив один раз зафіксувати однакові цифри одометра.
Ось власне і все шановні читач, поки прикочуючими нову коробку, і мрію про нову ходовки))))
Залишайтеся з нами - буде цікаво ...
Дякую всім за увагу і удачі на дорогах!