Свинцево-кислотні акумулятори потребують обслуговування що б продовжити їх термін служби. До обслуговування належить: перевірка рівня і щільності електроліту, контроль стан свинцевих пластин, повністю зарядженість.
Ну що ж приступимо.
Відразу хочу попередити що електроліт дуже агресивне середовище і працювати з нею потрібно дуже акуратно.
Нам знадобиться:
- зарядний пристрій
- електроліт коригувальний, щільністю 1.40
- вода дистильована
- ареометр електроліту
- викрутка або пасатижі
Знімаємо акумулятор з автомобіля. У мене це японський акумулятор 75D23L
Протираємо акумулятор і ставимо грітися до батареї якщо його температура не 20 +/- 5 градусів. На вулиці було десь близько нуля, я почекав до 10 градусів.
Перевіряємо рівень електроліту.
У мене рівень був тільки в одній банці нижче інших, але до мінімальної відмітка ще далеко. Якщо рівень нижче мінімальної то необхідно долити до потрібної позначки або воду, або електроліт в залежності від щільності.
Так само якщо свинцеві пластинки були без електроліту то можливо вони пошкоджені сильно і тоді вже немає сенсу обслуговувати акумулятор.
Тепер переходимо до процесу вимірювання щільності та доливання в разі необхідності.
Викручуємо заливні пробки.
Дивимося стан свинцевих пластин. У мене стан хороші.
Беремо ареометр.
Читаємо його інструкцію предмет похибки по температурі. У мене в інструкції не було сказана про коригування показань у випадку температури відмінною від 20 градусів.
Тоді я приведу таблицю для коригування показань.
Ціна поділки у ареометра 10 кг / м3. З огляду на що у нас температура електроліту 10 градусів. При показаннях там потрібно вичитати 10. Ідеальна щільність повинна бути 1280 +/- 10 (похибка аерометри) кг / м3.
Червоною рискою для зручності виділена щільність 1270 кг / м3 при 20 градусах.
Починаємо міряти, вставляємо ареометр в заливний отвір і піпеткою набираємо електроліт. Сам ареометр не повинен торкатися стінок, вільно плавати в електроліті.
Записуємо показання в кожної банки акумулятора.
Якщо нижче позначки мінімум то доливаємо. Після зарядки щільність зміниться якщо акумулятор був розряджений. Тому коригувати щільність під 1.27 немає необхідності, це буде робитися після зарядки.
Беремо зарядний пристрій, я собі прикупив ВИМПЕР-55.
Рекомендовані виробником напруга зарядки. Я б рекомендував 14.4 Вольта і сила тора дорівнює 0.1 ємності акумулятор з поступовим зменшенням до 0.5 Ампер.
Згідно з інструкцією підключаємо спочатку плюсову клему і вимикаємо зарядний пристрій.
Вимикаємо зарядний пристрій.
Вибираємо док 5Ампер (Так як акумулятор ємності 55 А / ч), напруга 14.4 Вольта і перший алгоритм.
Що вдає із себе перший алгоритм.
Якраз те що необхідно. Звичайним зарядним пристроєм самі поступово зменшуємо силу струму заряду.
Підключаємо мінусову клему і зарядка починає. У мене на ток в 5 Ампер зарядний пристрій не вийшло, так як акумулятор не був особливо розряджений і алгоритм визначив що потрібно поступово зменшувати струм заряду.
Так само в інструкції сказано що корисно заряджати на низьких токах.
Стежимо за зарядом, в кожній банці повинні бути невеликі бульбашки. Це водень, так що обов'язково провітрюється.
Якщо акумулятор почав «кипіти» то це можливо сульфатация свинцевих пластин. У цьому випадки необхідний зменшити силу струму до 0.5A-1A. (ВИМПЕР-55 сам це визначає, і автоматично зменшує струм для ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ) І так годину заряджати (або більший час), після чого встановити силу струму знову 0.1 від ємності акумулятора.
Якщо електроліт починає мутнеть і темніти, це означає що дуже багато бруду на пластинах. У такому випадки потрібно зливати весь електроліт і кілька разів мити банки акумулятора дистильованою водою, після чого заливати новий електроліт.
У моєму випадки все пройшло в штатному і з поступовим зменшенням струму заряду у мене пішло 6 годин.
Після заряду знову вимірюємо щільність електроліту і вже коригуємо її.
Якщо щільність висока, доливаємо дистильовану воду. Якщо щільність маленька, доливаємо концентровані електроліт.
У мене вийшло так що в тій банці де найбільше електроліту щільність трохи завищена, а де менше занижена. І я просто вирівняв за рівнем все банки і щільність.
Що в результаті вийшло. Перший рядок до заряду, друга після, третя після коригування.
Далі я поставив на зарядку знову, зарядний пристрій через 5 хвилин видало повідомлення «Заряд закінчено». В теорії повністю заряджений акумулятор вважає якщо за годину-дві щільність при заряді вже не змінюється. Перевірив напругу у мене вийшло 14.0 Вольта.
Закручуємо заливні пробки, затягуємо з однаковим зусиллям. В ідеалі вони повинні встати однаково.
Ще раз протираємо акумулятор і несемо встановлювати в автомобіль.
Акумулятор необхідно обслуговувати перед зимою і перед влітку. Як мінімум перед зимою його потрібно зарядити через зарядний пристрій і перевірити рівень.
Tommy
Активність обговорення постів
Передрук інформації можливий тільки при наявності посилання на NotAnony.ru