ключові слова «фари роздільні».
В тому сенсі, що це Тайота масу можливостей по «тюнинХ» - від китайських світлодіодних, цілком семе пристойного ксенону. І, природне, все інше (не тільки фару) переводити на світлодіоди - благо вибір зараз (на паровозі імені Алі) більш, ніж великий.
А «малою кров'ю» ну ніяк ... Тим більше - мотати.
ЗИ. Я б прверіл РР - скільки воно дає ... Як би, «по доброму», на холостих без навантаження менше 13.4 бути не повинно. Інакше хоч всю електрику поміняй - толку не буде
ЗЗИ. Поміняв у себе все, крім фари, на світлодіоди і зробив ДГЗ. Зараз 13.7 на неодружених і 14.4 на ходу постійно.
А ще звернув увагу, що якщо чорний дріт з РР, безпосередньо біля самого РР, замкнути на масу - виходить 0.5 вольта «прибутку».
Можливо це тільки на моєму дирчик (хоча проводка вся перебрана і всі контакти перезачіщени), але працює на трьох різних реле від різних марнотратів - перевірено (тому у себе кинув масу до «чорного» через релюшкой, а управління релюшкой пусти від кабарітов - як тільки світло включив, так «полвольта» з гени додається)
прошу вибачення за очепятки - субота. спека. розслабився :)
Без доп споживачів (ручок і далекого) міряв коли перший раз зіткнувся з проблемою, на хх було 13.6, на 5к оборотах і вище 14.8. Ну поміряти ще раз, не складно, хіба мало ...
Заміри на 2-3 тис. з навантаженням і без. І, дуже добре б, заміряти (міжфазну) напругу ДО (!) РР - вона повинна приблизно відповідати «Обороти / 100» (там «змінний», якщо що - висмикувати фішку з РР і заміряти між «жовтими» від гени. Головне - на замкнути між собою!)) і рости разом з оборотами. Причому в будь-якій комбінації між трьома проводами (1-2,1-3, 2-3). І опір поміряти між ними (звичайно, не на заведеному :)) - воно теж повинно бути однаковим (приблизно 5-10ом. 0.1 - може бути похибкою на хріновий контакт при вимірюванні)
Це я так натякаю на межвитковое замикання по одній фазі в генераторі.
Хоча може бути і каюк (обрив або «випалювання» діода) одному (з трьох) плечу випрямляча в РР. У цих випадках так і буде - напруга може і гнати, а потужності немає (кожна фаза - мінус третина потужності. Навіть на одній фазі нормальна напряжение буде, але тягнути буде тільки запалювання і пару габаритів).
ЗИ. Міжвиткові зустрічаються вкрай рідко (потрібно бути справжнім щасливчиком), а ось напівсмерті РР - досить часто. Можна спробувати прикрутити інше РР. Хоча б «на пробу». В принципі, сина Еслієвого від «типовий» (трифазний генератор в маслі), то підходить від будь-якого до будь-якого. Просто бажано, що б «донор» мав таку ж або більшу кубатуру (тільки не кета - викинуті гроші Краще вже самому зробити). Наприклад РР від моєї корости ставилося на 0.7л. Причому всюди зустрічалися двох типів. Зараз на моєму «сузукі» коштує від «Ямаха». Про запас валяється «хондовское». Там навіть різниці немає 5 чи 6 проводів. Воно все взаимозаменяемо (хоч би що там втирали маркетолухі) :)
Я думаю, що це не від вас прохання, я на фари свого мотоцикла дав мінус проводом 4 кв.мм, отримав надбавку 0.6в. Фари підключені через реле, все по чесному, але все одно, з включеним світлом просадка напруги до 13.9. Фари роздільні. Спробую з масою реле по чаклувати. На скутері перемотування статора вирішила проблему, а тут трехфазнік НЕ ризикну мотати, а донора немає.
Дякую за дуже докладну відповідь в 2-х постах. Поміряти на дозвіллі. Але, чесно кажучи, мені важко повірити що через рік після покупки мотоцикла у дилера, відразу після установки ручок вилетіла одна з обмоток або РР. Подивився скільки потужність ручок, заявлено 60 ват. Тобто якщо так порахувати ручки (60 ват), лампочки (55 + 55 + 5 + 5 + 5 ват), це, з усіма втратами, виходить близько 200 ват постійного навантаження.
Ну, в наш час, «нове» зовсім не означає надійне ... і РР - таки цілком може бути (у деяких вони по три за сезон вмирають - толком ніхто не знає, з чим це пов'язано, тому як на мертву АКБ доводиться тільки 2 / 3, а звідки береться інша третина ... Все, що завгодно - аж до місцевого перегріву). Це «виріб» вже одно переносити в розряд «витратні матеріали».
Але якщо все ж все буде ОК - потрібно думати в бік зменшення споживачів.
ЗИ. У мене генератор всього 200 ват. Лампочка фари: 55 + 60; габарити: 3 (лампа, передній) +1 (LEDокетай, задній) + 1 (LEDокетай, підсвічування номера); підігрів ручок: 40ватт (кета); стоп: 5ватт (LEDокетай після переробки - робив більше світлову різницю між розміром і стопом); повороти: 2х4 (LEDокетай. Перероблений під мій патрон). Ну і запалювання (не саме передове), ват 50 ... Разом: 110 ват «просто зі світлом» і 160 на максимум (пізньої осені, з «далеким», пригальмовувати на повороті. В стоці це було б «за 200» - 63 вата тільки за рахунок стопа і поворотников). Тому навіть «на всьому включеному», стоячи перед світлофором, менше 13.2 вольта не було вже давним давно, з часів ламп розжарювання. А днем 13.8-14.4 бо встановлені ДГЗ. Поставив через кронштейн (приклеєний на справжню 3М стрічку до нижнього містку вилки) «кетайскіе палички», скленной бутербродом. Тільки так вони стали світити близько до цієї однієї. «Цю» не ставив, по-перше, через «жовтого кольору» в вимкненому стані (не вписується він в мій дізІгн, Панімаш) і, по-друге, майже ніякої герметичності (але це-то там легко побороти). А ось вибрані мною - «біленькі», в металевому корпусі і герметичність в них - нереальна (практично - залиті пластиком наглухо. Не можу знайти вже у китайців - 2 роки тому купував).
Самі ДГЗ пустив через нормально замкнуте реле (зав'язано на габарити) і через копійчаний (китайський) стабілізатор напруги (не люблять вони напругу вище 13 вольт - довго не живуть)
ЗЗИ. ІМХО, насамперед, що потрібно ставити на мот, це не «ручки з підігрівом», а вольтметр. Краще з LCD екраном (не "сліпне» на сонці). Тоді відразу видно що почім і можна уникнути багатьох проблем по електриці.
Не факт ... Заівіт від конструкції ... У якомусь стародавнього «зарублём» було навіть опис переробки генератора «Паннонії» - свій там щось близько 35ватт і 6 вольт. Після переробки виходило або під 60 при 6 вольтах або ті ж 3, але при 12 вольтах.
Там гена, за принципом роботи дуже схожий на «середньостатистичний японський». Тільки працював «по сухому» і мав три роздам котушки - одна, власне, «світло»; друга (аленькая) - чисто на зарадка акумулятора; третя - високовольтна. Прямо з неї йшов провід на свічку (угу - «бабині» там не існувало як класу). Ось етик котушки там і комбінували.
А по япяам ... Чи немає на байкпосте я Новомосковскл про досвід перемотування генератора з підвищенням потужності оного. Але, пам'ятаю, з першого разу у чола не вийшло і гемор там був неабиякий - дуже мало місця під збільшене перетин дроту. Практично ні.
Поворотники міняти не буду, тому що від діодів світло не той. Та й проблем з просіданням по напрузі при включенні поворотников, навіть з усіма включеними споживачами, не спостерігається ні на грам.