Одна з перших авто в яку ми ставили лінзи.
Отже було поставленно:
-Біксенонова лінза GALAXY V (G5) 2.5 + White Angel Eyes
tehno-mag.dp.ua/page_viewid=2088
Впринципі звичайнісінька інсталяція, нічого особливого.
по роботі:
-були зняті фари з авто, знімаються дуже просто, 2болта зверху їх видно і ще один трохи захований - йде біля решітки радіатора внизу фари. Відключення проводка ламп, штекер головного світла, габарити і поворот.
-підготовка до розбирання фар: потрібна велика картонна коробка, щоб туди фара влізла і будівельний фен (відмінний варіант з виставленням температури, але ми користувалися звичайним). У коробці робимо дірку під сопло будівельного фена, але з таким розрахунком щоб потім фен не дув на фару, а то фара може потекти (((Або якщо не виходити так зробити, робимо всередині коробки перегородку, щоб гарячий потік повітря йшов в сторону або вгору , ну як там вийде.
-Оглядаємо фару, і відкручуємо всі гвинтики, саморізи і болтики, вони можуть бути приховані, якщо відразу їх необнаружено, потім при знятті скла виникнуть пробеми, фара не розбиратиметься, та до того ж і дуже гаряча, неізпріятних буде шукати ці болтики. А також виймаємо все лампи.
-Кладемо фару в коробку склом вниз, закриваємо коробку і починаємо гріти. Гріти потрібно якщо первиз раз краще неотходя і поглядати, тому як можна потрапити на фару. Приблизно температура фари повинна нагрітися до 80градусов, ясно що в коробці буде набагато більше, тому перед усім цим запасаємося рукавичками, тільки без пупиришек гумових, а то потім будете їх соскребать з фари.
-Отже фара розігріта, герметик розм'як, беремо фару (в перчатаках!) І шукаємо засувки, вони зазвичай йдуть зверху штуки дві, знизу і може з боків. Акуратно їх відгинаємо, вони повинні нормально відігнути, так як пластик нагрівся і м'який. І відразу надягаємо на них такі зажімчікі канцелярські для паперу, щоб засувки нам не заважали і не закривалися.
-І процес розтину: беремо отверточку, бажано не сильно величезну, тонку і більш плоску, такий дуже зручно колупати. І по колу акуратно почнеться одразу підколупує бортик корпусу (якщо погано нагріли фару, можна прям в процесі подковиріванія гріти феном, тільки теж з почуттям гумору щоб не перегріти платік, тому як він при сильному нагріванні починає біліти і пузиритися всередині - як наслідок ви потрапляєте на скло фари або фару) Отже потихеньку нікуди не поспішаючи, йдемо по колу, коли все трохи подковирялі, беремо самий кут фари внутрішній і звідти починаємо робити розтин. Тобто викруткою залазимо усередину і намагаємося розсовувати скло від корпусу, коли пішло залазимо пальцями і розводимо скло і корпус фари, якщо все нормально нагріли і подковирялі все легко відкриється, єдино що буває герметик заводський такий жорсткий і треба невелике зусилля докласти. Якщо не получається, колупаємо далі по контуру і гріємо. І знову намагаємося відкрити.
-Отже фара розкрита: герметик або залишаємо - для закриття фари (заводський герметик дуже хороший і при застиганні він реально дубовий, скло тримає намертво) Або виколупувати повністю (при цьому заздалегідь потрібно купити герметик).
-Беремо корпус фари з відбивачем і відкручуємо светооражающій ковпачок (на АВЕО він откручіваеться, 2 гвинтика, на інших фарах по різному, наприклад на таврії просто виламиваеться)
-Тепер починаємо процес установки лінзи: На лінзу одягаємо маску і прикручуємо її, тому як після установки лінзи маску вже не вийти прикрутити. На лінзу де різьблення одягаємо силіконове кільце яке йде в комплекті з лінзою. Силіконове кільце йде для щільності посадки лінзи. Провід управління шторкою пропускаємо в цоколь де буде стояти лінза і приблизно фіксуємо в тому прорізі де стояв світловідбиваючий ковпачок лампи, після посадки лінзи провід буде там нормально себе почувати (на некторих авто провід потрібно протягувати в габарит або робити окрему дірку у відбивачі). Також якщо лінза з ангельськими очками як в нашому випадку, провід на ангельські очки так само саме пропускаємо разом з провід управління шторкою лінзи, можна навіть їх трохи змотати ізолентою, щоб вони трималися разом. Вставляємо лінзу в цоколь де була раніше лампа, ззаду ставимо перехідник під Н4 (в зависмости від авто Н4 або Н7, під ругіе цоколя - трохи інший процес) і закручуємо контргайкой. Гайка йде спеціфічіская, можна або спеціальний ключ зробити для затягування, чи намагатися з болгарки буває підходить затиск кола. Багато затягують пласкогубцамі, але при цьому можна пошкодити гайку, вона йде з м'якого металу. Отже затягуємо до упору але з почуттям гумору, тому як можна зірвати різьбу як на гайці так і на лінзі (багато обривали різьблення, якщо на гайці не проблема, можна замінити, то зірвавши на лінзі, потім дуже важко її встановити, аж до заміни корпусу лінзи може бути) З другої фарою проробляємо точно так же.
-Ще як варіант краще відразу поки все зручно для підтягування лінзи, або феном прогріти там де силіконова прокладка між лінзою і відбивачем - не сильно зручно але можна. Або ж поставити лампу ксенонову і підключити на хвилин 10-20, щоб силіконова прокладка трохи нагрілася і стала більш пластичної і при цьому спробувати ще підтягти лінзу до максимального упору (при цьому пам'ятати що можна обірвати різьблення) Отже силіконова прокладка приміт свою форму і лінза буде зафиксированна намертво.
-Тепер нам потрібно закріпити блочек (стартер) для вічко. Є 2 варіанта куди його кріпити: всередині фари і зовні на фару. Клеєм його на двосторонній скотч. Перший варіант всередині фари робимо відразу: з плюсів - він не буде ніде стирчати і буде захищений від вологи і т.д. з мінусів якщо коли полетить - потрібно розбирати фару (
Другий варіант клеєм на фару понаружі, робимо потім після складання фари: з плюсів, легка заміна, з мінусів - буде стирчати на фарі, хоча і заважати він не особливо буде, але і буде невлагозащещен, хоча внут він залитий смолою.
-Перед складанням фари, бажано все підключити і протести, шторку перемикання ближній-дальній, а також англьскіе очі. Щоб потім було все ОК, і не довелося розбирати фару, їли щось буде не дай бог неробочий.
-Перевірюємо скло лінзи щоб було чисте, якщо при складанні його залапать руками, протираємо фіброю.
-І робимо збірку фари. Як уже писалося вище або використовуємо старий герметик, попередньо його розігрів, або заздалегідь куплений новий. Описувати як збирати думаю сенсу немає, просто все робимо в зворотному порядку. Посадивши скло, гріємо засувки щоб вони були м'які, на які ми одягали затискачі, і стаім їх на місце. Зафіксувавши все на своїх місцях, закручуємо то що викрутили, болтики, саморізи. І замотуємо туго фару або малярським скотчем, або стрейчевой плівкою для зстиванія герметика. Бажано фару в такому стані залишити годин на 5-6. Багато хто відразу ставлять і віддають клієнту, людина їде потрапляє в яму, скло відходить і потім потіє фара (((начинаються проблеми. Краще відразу все деалть поспішаючи, якісно, а найголовніше правильно!
-Тепер нам потрібно встановити блоки розпалювання, і разтянуть біксенонові проводку і все підключити. Блоки розпалювання ставимо в будь-яке місце де він нормально буде себе почувати, де поменше буде води (хоча блок може працювати і в воді але краще шукати місце де буде сухо) також дивимося щоб високовольтні дроти з блоку діставали до проводів лампи яка буде у нас стояти в фарі. Закріпивши блоки, беремося за проводку. Проводка буває двох типів: Звичайна коса з реле як на біксенона йде двостороння і маленькі такі зі штекером і опором односторонні.
Двосторонню розтягуємо, підключаємо на + акумулятора, підключаємо на 1 штекер штатний фари (другий глушимо, замотуємо ізолентою, він нам не потрібен буде) і підключаємо на харчування блоків розпалу на кожній стороні і підключаємо масу на кожній стороні.
Односторонню набагато легше - підключаємо на штекер штатної фари і підключаємо на харчування блоку розпалювання. Другу точно так же.
-І далі: ставимо назад все лампи в фару, в лінзу вже ставимо ксенонові лампи з цоколем Н1. Ставимо фару на своє місце, але поки непрекручіваем її. Підключаємо ксенонової лампи до блоку розпалювання та управління шторкою лінзи підключаємо до биксеноновой проводці. Замість штатних габаритів підключаємо наші ангельські очки. Ну і відповідно все це справа прверяется. Якщо у Вас все вийшло і працює, прикручуємо фари)))