Lada Priora - один з найдорожчих легкових автомобілів російського проізводства.Chery м11- один з найдоступніших «китайців». При цьому сама багато оснащена версія Priora може коштувати майже стільки ж, скільки і базова модифікація M11. Як вчинити?
Зовнішність Cliery M11- результат роботи дизайнерів відомого кузовного ательє Pinintarina. Треба визнати, у італійців вийшов непоганий спосіб, а найголовніше це один з небагатьох китайський автомобілів, який не викликає відчуття дежавю, оп не схожий на інші творіння діячів з Піднебесної. Є навіть модні рішення наприклад, замасковані ручки задніх дверей. Втім, це не робить М11 схожим на купе, так що рішення можна назвати спірним. Зазори між кузовними панелями рівні і тонкі на відміну від «китайців», які виходили на український ринок п'ять-шість років тому. Все що вам потрібно для екстремальних умов з вашим авто, це кевларовий трос для лебідки купити. який прикріпивши до авто, вам може дуже часто в нагоді. В даний час це дійсно гарне рішення для любителів випробувати всі можливості свого позашляховика і не тільки.
Дизайн кузова Lada Priora дає менше емоцій. Впро ніж, нападів алергії він теж не викликає. Дверні ручки - під природний хват, п'яті двері обладнана склоочисником. Зазори, звичайно, побільше, ніж на Cliery, але на функціональності це, на щастя, ніяк не позначається.
Інтер'єр МП намальований за тейліво, сміливо. Сидіти в цій машині втрьох на другому ряду цілком реально, а двоє вважатимуть зручним центральний підлокітник. Пасажиру зростом 180 см тут буде досить комфортно, причому без необхідності зрушувати передні сидіння максимально вперед. Зручність водійського місця особливих питань не викликає, але поперекова підтримка могла б бути і краще.
Передні крісла Lada Priora - не подарунок. Поперекова підтримка краще, але всістися так, щоб лопатки не висіли в повітрі, - велика проблема. Салон у Priora вужче, однак при їзді плеча сусіда особливо не помічаєш: сидіння максимально зрушені до дверей з тонкими обшивками. Другий ряд тольяттінського хетчбека не для трьох, зате дах тут трохи вище. 11едостаток - арка вікна, розташована близько до голови пасажира. Ще один мінус другого ряду - відсутність центрального підлокітника.
Багажники у автомобілів відрізняються по простору, але схожі по конфігурації (паралелепіпед). Об'єм багажного відсіку у М 11 - 450 л, у Priora - 360 л.
Змішати і поділити.
Техніка дост пних автомобілів часто стає предметом тривалих дискусій. Даний випадок - тому підтвердження.
Головне технічне гідність Chery M11- шасі. Плавність ходу, звичайно, не преміальна, зате енергоємність пристойна. Пряму хетчбек тримає непогано, в поворотах варто впевнено і не сильно крениться. Кермо в Ml 1 досить гострий: від упору до упору - менше трьох оборотів. Зусилля на ньому адекватне, зворотний зв'язок зрозуміла. Також плюсуем гальма: чіпкі, зручні. Непогано сприймається і трансмісія: важіль досить вибірковий, педаль зчеплення не сама інформативна, зате м'яка. А ось мотор не такий гарний. Щоб не відставати від міського потоку, двигун потрібно гарненько рас-кручіпать. До трьох тисяч обертів він розганяє китайський airro-моб иль досить плат ю. а вище трьох - динаміка покращується, при цьому чутність мотора п салопі, єстві] 11 ю, зростає.
У техніці Lada Priora теж є сильні і слабкі місця. Топовий мотор тут, як і у китайського хетчбека, об'ємом 1,6 л і на папері куди менш потужний - 98 к.с.
Але в житті він спритніший. Пристойно тягни г навіть з низьких оборотів, зате в верхньому діапазоні менш активний. Коробка передач, що називається, підібрана, але привід управління ватний. А головне - шасі в Lada Priora па любителя. На любителя спокійної етди! Кермо невагомий, бел зворотного зв'язку і дуже «довгий»: від упору до упору близько чотирьох обертів. На прямій Priora вимагає подруливаний. Непросто відразу виставити «баранку» і в по по роті. До того ж на віражах Lada крениться сильніше.
Ціна Lada Priora, звичайно, компенсує багато, але дешевше це не завжди краще. Chery М 11 виграє за частиною «фаршу». Уже в базі є 2 фронталь ні подушки безпеки, кондіііонер, гідропідсилювач керма, повний електропакет. А топверсія може похвалитися наявністю ESP, шести подушок безпеки, датчиками світла і дощу, але варто вже 125 990 грн.
Джерело: Авто Мир