Автомобіль дуже добре оснащений для своєї вартості і пропонує широкі передні крісла з різними регулюваннями, базові кондиціонер і гідропідсилювач керма. Ергономіка непогана, але рубані лінії салону знову дають знати про походження автомобіля двадцятип'ятирічної давності. Кермо регулюється по висоті. З істотних недоліків салону можна відзначити лише розташування регулювань нахилу спинок між кріслами, незручне включення 5 передачі і занадто випирають кнопки електросклопід'ємників, які легко випадково зачепити рукою.
Всі пластикові деталі салону непогано підігнані, проте якість матеріалів кілька засмучує. У багатих комплектаціях салон оброблений не надто практичним світлим кожзамом і пластиком під дерево, просто кричущими про своїй дешевизні. Третій пасажир на задньому дивані Амулету буде зайвим, зате залишилися зможуть з комфортом розміститися, не спираючись ногами.
Amulet для Росії оснащувався єдиним 8-клапанним R4 робочим об'ємом 1,6 літра, що видає 94 к.с. при 5500 об / хв і 132 Нм крутного моменту і 8,5 літрах на 100 кілометрів в змішаному циклі. З таким мотором китаєць досягав сотню за 11,5 секунд, а максимальна швидкість складала 172 км / ч. Нині випускається Vortex Corda комплектується 109-сильним 1,5. Основна маса зійшла з конвеєра з 5-ступінчастою механікою, але за доплату можна було встановити варіатор ZF.
Легкий кермо з гідропідсилювачем абсолютно неінформативний, а ABS спрацьовує занадто різко, ускладнюючи для водія збереження курсу руху при екстреному гальмуванні.
Передня підвіска типу McPherson і задній нероз'ємний міст недалеко пішли від Лади 2110 і забезпечують приблизно такі ж комфорт і керованість. Ефективність гальм також порівнянна з вітчизняними автомобілями як по конструкції (дискові передні і задні барабани), так і по ефективності.
Багажник з величезною кришкою вміщує 420 літрів, а габарити автомобіля дещо збільшилися щодо Сеата і склали 4393 мм в довжину, тисячі шістсот вісімдесят дві в ширину і 1424 у висоту проти 4321, 1662 і 1424 міліметрів відповідно.