У 23-річного Сергія Горбунова посаду відповідальна і серйозна - черговий по станції.
А робота - в самому центрі Кулундинской степу, в Славгороді. «Не ми вибираємо дорогу, дорога вибирає нас», - каже він. Думка зрілого чоловіка, хоча в цій професії він працює всього рік.
- Яку освіту необхідно, щоб стати черговим по станції?
- Як мінімум потрібно закінчити залізничний технікум, отримати технічну освіту, а щоб далі рухатися по кар'єрних сходах, потрібна вища освіта. Я вчився в СГУПС в Новосибірську за фахом «Організація перевізного процесу на залізничному транспорті».
- Що входить у ваші обов'язки?
- Основне завдання - забезпечення безпеки руху поїздів. Під час своєї зміни черговий по станції розпоряджається всіма операціями, пов'язаними з прийомом, відправленням і пропусканням поїздів і маневрової роботою, тобто розвезенням місцевого вантажу по під'їзних залізничних колій. Роботу треба організувати так, щоб забезпечити чітке і своєчасне виконання плану перевезень.
- У вас дуже сувора дисципліна, ні кроку від регламенту?
- Для дотримання безпеки руху поїздів необхідно дотримуватися регламенту і діяти згідно з інструкцією. Хоч залізничний транспорт і вважається одним з найбезпечніших, ситуації трапляються різні. Безпека на ділянці шляху залежить не тільки від чергового по станції, а й від машиністів, служби перевезень, шляховиків, електромеханіків, зв'язківців, енергетиків.
У нас дуже хороший, доброзичливий колектив. Так співпало, що на станції працюють фахівці, які вже в професії по 20-30 років, є молоді, як я. Нам дуже допомагають наші досвідчені колеги, вони все розповідають, радять, приходять на допомогу. Осторонь не залишається начальник станції Анатолій підсадних, який підказує, пояснює, ділиться з нами своїм досвідом.
- Чому вибрали саме цю професію?
- Мій батько 20 років відпрацював на станції Славгород в тій же посаді. При виборі професії я довго не думав і навчався за цільовим направленням. За розподілом направили сюди.
- З якими складнощами ви зіткнулися, прийшовши на своє місце?
- До деяких речей довелося звикати, адаптуватися. Наприклад, у нас строгий регламент переговорів. Доводиться дуже багато розмовляти. Після зміни іноді говорити ні з ким не хочеться. Емоційно за зміну втомлюємося. Зміна у нас, до речі, 12 годин. Денна - з восьмої ранку до восьмої вечора. І нічна - з восьмої вечора до восьмої ранку. У нічні зміни в перший час було важко, скоріше, не важко, а незвично спати вдень і спати вночі.
- Якими рисами характеру повинен володіти людина вашої професії?
- Уважність - один з головних критеріїв. Відповідальність, реакція, пам'ять, самодисципліна, самоконтроль, концентрація уваги, тому що постійно потрібно за всім стежити. Кожне невірне дію може спричинити за собою серйозні наслідки.
- Чи хороший дохід приносить робота? Особливо для молодих фактор заробітку грає провідну роль.
- Заробітна плата гідна. Мене цілком все влаштовує, окрім того, є перспективи кар'єрного росту.
- Ви задоволені, що за розподілом потрапили саме сюди?
- Для мене Славгород - рідне місто, на залізниці краще починати з невеликих станцій, щоб набратися досвіду. Це не така велика, як найближчі Кулунда і Карасук.
- Чи подобається вам самому їздити на потягах?
- Після першого курсу я працював провідником. За тиждень ми робили шлях від Адлера до Владивостока, долали по 10 часових поясів. І тоді мені здавалося, що я накатався на все життя. На даний момент розумію, що це була втома, мені і зараз часто доводиться їздити на потягах, і роблю це із задоволенням.