Гучний новина минулого тижня: іноземці тепер не зможуть працювати водіями громадського транспорту в Челябінській області. Якщо бути точним, приймати на роботу заборонили гастарбайтерів, які працюють по патентах. Цей документ свого роду платне дозвіл на роботу, яке видає міграційна.
ДЕ ПРАЦЮЮТЬ МІГРАНТИ
Зараз на муніципальному транспорті Челябінська - тролейбус, автобус, трамвай, мігранти не працюють. Незалежно від національності, у всіх співробітником тут російські паспорти. За словами прес-секретаря Гортранс Валентини Богомазової. гастарбайтери іноді просяться на роботу. Однак нікого з них не взяли: або не було патенту, або не вистачило професійної компетенції.
Однак новий закон забороняє приїжджим також працювати і на маршрутках.
fb vk tw gp ok ml wp
Стереотип про те, що все маршрутники лихачі має місце на челябінських дорогах. Фото: Валентин ДРУЖИНІН
- Чому любили брати на роботу мігрантів?
- Це ж «лівий» бізнес, - пояснює Гуревич. - Хіба цивілізована людина піде туди працювати? Бізнес, який полягає в управлінні іржавим «Пазік». Хіба там потрібна кваліфікована робоча сила? Тому нормально, що туди приймають людей, які не знають російських реалій вимог, не мають освіти. Але це стосується «лівих» перевізників.
- Чи можна порахувати прибуток маршрутного ринку?
- Сім мільярдів рублів - річна виручка по Челябінську.
- Таке завдання є. У нас йде системне знищення великого транспорту, щоб прибуток «приватників» зросла.
- Як вважаєте, нова постанова про заборону роботи мігрантів було потрібно?
- У постанові губернатора сказано, що воно прийнято на виконання федерального закону, який визначає правила роботи іноземців в Росії. Але в законі написано, що обмеження можуть вводитися тільки в інтересах зайнятості росіян. Якби була божевільна конкуренція за робочі місця, то іноземців варто було б обмежити. Однак вакантні місця водіїв в Челябінську є, але корінні жителі на них не йдуть.
Постанова насправді має показати населенню, що влада нібито вживає заходів для забезпечення безпеки городян - зменшення кількості порушень. Але розробники нової транспортної схеми показали, що маршрутки не можуть зупинятися в потрібних місцях. Значить, їм доводиться системно порушувати правила. А це не залежить від того, громадянин якої країни за кермом. Так що вся справа в організації чиновниками транспортної системи. Адже пілотами літаків спокійно працюють іноземці як в Росії, так і за кордоном. Якщо люди вміють якісно управляти транспортом, то не думаю, що пасажирів зацікавить з якої вони країни. З цієї точки зору постанова також безглузде.
Мігранти керують «лівими» маршрутками, але ж їх роботу ніхто не обмежує. А значить вони як їздили, так і їздитимуть. Є у нас «екскурсійні» маршрутки. Що заважає іноземцю організовувати екскурсії в Челябінську? Ніде це не прописано. Виходить, постанова знову безглузде.
Є ще інші проблеми. У документі написано, що мігрантів, які працювали за патентом, повинні звільнити, а роботодавці повинні відшкодувати їм все фінансові втрати. Це зайві витрати, які будуть покладені на пасажирів. Весь документ виявляється певної імітацією діяльності.
У вівторок і четвер нелегалів ЗА КЕРМОМ НІ
- Думаю, нелегальний маршруток у нас близько 30%, - розповіла газеті «Комсомольская правда-Челябінську» керівник однієї з челябінських компаній-перевізників Алла Даутова. - Боротьбу з «сірими» маршрутками ведуть, але недостатньо ефективно. Якби правоохоронці постійно виходили на дороги - це принесло б ефект. Коли бувають перевірки у вівторок і четвер, кількість «нелегалів» зменшується, або вони взагалі не виходять на роботу.
А як бути з новим законом?
Челябінців САМІ ЗАОХОЧУЮТЬ ПОРУШЕННЯ
- Перекусити колись, протяги, зустрічаються несамовиті пасажири, - розповів водій челябінської маршрутки Віктор. - Водії працюють хворі - адже немає лікарняних. Виходять на маршрут, щоб не втратити гроші.
Робочий день починається о п'ятій годині ранку, а завершується іноді до півночі. Всього за кермом можна просидіти 14, а то і 18 годин в день. Причому перший випадок - в хороших конторах. Де стежать за обідом і графіком своїх співробітників.
Є і погані приклади роботодавців. Пам'ятайте, як 56 маршрутка впала в Шершні? Ця машина і водій працюють далі.
Часто скаржаться, що порушуємо правила: зупиняємося на «зебрі», повертаємо не в тому місці. Однак це особиста культура водія. Знову ж пасажири самі заохочують цих водіїв: самі коштують не на зупинці, а перед нею. Коли маршрутка зупиняється в другому ряду, пасажири виходять і не докоряють перевізника.