1. Покупець повертає гарантійну АКБ через її несправності. З чого треба починати, щоб визначити, чия це вина: заводський брак або вина експлуатації?
2. Як визначити несправність АКБ? Які основні види несправностей?
Несправність АКБ встановлюється шляхом вимірювання її статичних показників, а також в режимі розряду струмом, встановленим для даного типу. Значення показників повинні бути не гірше прийнятих норм для справних АКБ. Перевірка АКБ на дефектність (справність) якщо її передісторія не відома, проводиться після повного заряду з коригуванням рівня і щільності електроліту по банкам (при наявності пробок). Показники стану і розряду фіксуються. Виробничих дефектів всього два: коротке замикання в одній з банок і розрив ланцюга розряду всередині АКБ. Якщо АКБ на виробництві заливається електролітом і надалі виявляється, що в одній з банок електроліт був залитий нижче норми (видно протікання електроліту на поверхні пластин в конвертах-сепараторах), то це також виробничий дефект (буває рідко).
3. Основні діагностично-вимірювальні прилади, необхідні для визначення несправностей.
При визначенні стану АКБ необхідні: ареометр, тестер для вимірювання ЕРС, навантажувальну вилку-пробник на 150 ÷ 200А, стенд зарядно-розрядний (розряд до 500 ÷ 700А). У практиці корисний тестер, що оцінює внутрішній стан АКБ.
4. При визначенні несправності та встановленні провини (якщо причина-експлуатація) що треба говорити покупцеві? Як довести йому, що вихід АКБ з ладу - це наслідок експлуатації, а не заводський дефект?
Несправність в АКБ повинна бути чітко виражена (сформульована), показані її ознаки і зв'язок з умовами експлуатації: стан (деформація) пластин, наявність корозії решіток (+) пластин, сепараторів, кольором електроліту, рівнем електроліту, кольором активної маси (+) і ( -) пластин, наявність розшарування маси і утворення зазорів (видно на просвіт), наявність накипу на пробках і на внутрішній поверхні кришки, опуклість торцевих (іноді бічних), стінок корпусу; оплавлення полюсних висновків, скорочення від надмірного нагрівання етикетки на АКБ і т.д.
5. Якими нормативними, законодавчими актами необхідно користуватися, щоб переконати обуреного покупця?
6. Як правильно підібрати АКБ для автомобіля.
Вибір АКБ виробляють виробники автомобіля. При цьому вони враховують можливість застосування меншим чи більшим за потужністю розряду стартера АКБ залежно від кліматичної зони експлуатації автомобіля. Посадочне місце до цього підготовлено. Установка АКБ за розміром посадкового майданчика (більшої потужності) не принесе шкоди виробам електрообладнання автомобіля при належному контролі за її зарядженість. АКБ меншої потужності в зимових умовах може створювати труднощі з пуском холодного двигуна. Струм EN (CCA) показник вибору. При виборі АКБ доцільно враховувати також полярність (пряма або зворотна), висоту АКБ. Крім того, деякі АКБ мають відмінність по ширині підстави корпусу.
7. Чи можна встановлювати АКБ більшої місткості в порівнянні зі штатною?
У сучасних конструкціях АКБ ємність в 20 годинному режимі розряду втратила першорядне значення: наприклад, АКБ з ємністю 60А * год має ток стартерного режиму такої ж, як і у АКБ 55А * год, а надійність пуску двигуна залежить від ступеня зарядженості і величини струму, який вказано розробником АКБ. Після запуску двигуна в роботу, генератор «повертає» в АКБ витрачену при пуску ємність. Умови «повернення» залежать тільки від внутрішнього опору АКБ, так як напруга генератора має постійну величину. Комутація щіток з колектором в стартері при підвищеній напрузі розряду може бути більш жорсткою, але при більшій потужності розряду час пуску двигуна в нормальних умовах буде коротше, надійність пуску вище, включаючи і зимовий період.
8. Від чого залежить термін служби АКБ? Календарний.
Термін служби стартерной АКБ починається з моменту заливки в неї електроліту. Предпродажное зберігання, бездіяльність при зберіганні автомобіля скорочують ресурс АКБ. Скорочення відбувається тим інтенсивніше, чим нижче ступінь зарядженості АКБ і чим вище температура електроліту. Внутрішні процеси саморозряду сприяють корозійного руйнування жив решіток (+) пластин. В процесі експлуатації корозійний вплив на решітку (+) пластин відбувається переважно під впливом зарядних процесів і особливо інтенсивно цей процес проходить при надмірному заряді (так званому «перезаряді»), тобто коли АКБ повністю заряджена, але процес заряду триває.
Календарний термін служби стартерной АКБ залежить від моментів, згаданих вище, а головне від умов експлуатації. При цьому на терміни-служби АКБ головним чином впливають: інтенсивність експлуатації автомобіля, величина регульованого напруги, періодичність контролю стану зарядженості АКБ, режим використання коштів комфорту в салоні автомобіля (досвід водія).
9. Якими мають бути значення щільності електроліту, ЕРС? напруги під навантаженням справної АКБ? За інструкцією.
Щільність електроліту у справній повністю зарядженої АКБ для умов центральних районів країни повинна бути 1,27 ÷ 1,28г / см3 при + 25С і нормальному рівні над блоками пластин. У південних районах країни значення щільності електроліту 1,24 ÷ 1,25г / см3. У районах Сибіру щільність електроліту в АКБ на зимовий період встановлюють 1,30г / см3 (щоб частково розряджена АКБ при мінус 40 ÷ 45С не руйнувалася льодом), а на літній період щільність знижують, щоб зменшити руйнування пластин в цей період від високої щільності електроліту.
10. Чи можна «прикурювати» інший авто і як правильно це робити?
Можна, дотримуючись безпечні вимоги: двигун справної АКБ повинен бути, заглушений (не працює) один наконечник проводу несправної АКБ повинен бути знятий з полюсного виводу і знову закріплений після запуску двигуна. Запущеному в роботу двигуна слід попрацювати на середніх оборотах кілька хвилин.
11. Що можна додати в АКБ при зниженні рівня?
В процесі експлуатації АКБ закономірно відбувається зниження рівня електроліту в кожній банці від зарядно-розрядних процесів за рахунок розкладання води електроліту в газ. Зниження рівня по банкам відбувається не завжди рівномірно. Об'єктивними причинами цієї нерівномірності зниження можуть бути: відмінність рівня при заливці електроліту; неоднорідність активної маси пластин (решіток); відмінність в температурі електроліту; відмінність в обсягах вільного електроліту по банкам. При зниженні рівня електроліту в процесі експлуатації АКБ від «википання» його відновлення необхідно проводити тільки дистильованою водою.
Якщо встановлено, що сталося вихлюпування електроліту з АКБ, тоді в режимі стаціонарного заряду АКБ треба додати електроліт з коригуванням щільності по банкам в кінці заряду.
12. Скільки може зберігатися АКБ без підзарядки (в залежності від типу виконання)? Оптимальні умови зберігання АКБ?
Нові повністю заряджені АКБ, виготовлені з різними сплавами решіток, можуть зберігатися до року з втратою ємності на 50 ÷ 80% в залежності від температури навколишнього середовища. Зберігати АКБ, колишні в експлуатації, необхідно при регулярному контролі їх стану. Перед початком зберігання АКБ необхідно повністю зарядити, відкоригувати щільність і рівень електроліту по банкам. Полюсні висновки АКБ повинні бути змащені технічним вазеліном, поверхня кришки чистою і сухою. Чим нижче температура навколишнього середовища (до мінус 30 С), тим менше саморазряд, довший термін зберігання, менше втрати ємності. Чим вище температура навколишнього середовища, тим більше виділення газів з АКБ при зберіганні. Приміщення для постійного зберігання АКБ повинно бути обладнане вентиляцією.
13. чи треба в холодну пору року перед запуском двигуна включати на короткий час фари авто? Що це дає?
Розряд перед пуском двигуна включеними фарами знижує ємність АКБ. Ефект від нагрівання в цьому випадку залежить від ступеня зарядженості АКБ, температури електроліту, величини струму і тривалості розряду на фари. Перераховані фактори для кожного ступеня зарядженості АКБ і початкової температури електроліту не можуть мати довільні значення. Більш того, момент опору прокручування при пуску холодного двигуна зберегтися. Передпусковий розряд АКБ в певній мірі корисний в тому випадку, коли контрольований відбір ємності проводиться засобами підігріву масла і охолоджуючої рідини в двигуні, а також палива. При відсутності контролю за станом зарядженості довільним передпусковим розрядом можна довести АКБ до відмови в пуску холодного двигуна.
14. Від чого залежить пуск двигуна взимку?
Від тих же чинників, що і в інший час. Але в зимовий час ці чинники ускладнюються:- потужність розряду холодної АКБ знижується;
- момент прокручування вала двигуна збільшується;
- розпорошення холодного палива і сумішоутворення в циліндрах погіршується;
- зарядженість АКБ в зимовий час статистично нижче з об'єктивних причин, ніж в літній час і, отже, має меншу потужність.
15. Чому у малосурьмяних АКБ відбувається рясне газовиділення в порівнянні з АКБ на кальцієвих електроди?
Газовиділення у стартерних АКБ в зарядному режимі пов'язано з розкладанням води, що міститься в електроліті. Щоб цей процес почався, необхідно мати напругу між електродами, здатне розщеплювати молекули води в гази, її складові (кисень і водень). В кінці заряду практично у всіх стартерних АКБ ці умови є. У малосурьмяних АКБ цей процес починається при більш низького ступеня зарядженості, тобто коли напруга на електродах має менше значення ніж в кінці заряду. Цьому сприяє наявність сурми в сплаві решіток. Сурма, як каталізатор, знижує поріг напруги, при якому починається розщеплення молекул води.
16. Чим викликано падіння щільності електроліту і його замерзання.
Процеси заряду і розряду, стартерних АКБ пов'язані зі зміною змісту сірчаної кислоти в електроліті. При розряді сірчана кислота бере участь в токообразующей реакції і її кількість в електроліті зменшується. З цим пов'язано і зниження щільності електроліту. Змінюються з цієї причини і фізичні властивості електроліту. Чим глибше розряджена АКБ, а значить і менше кислота в електроліті, тим при більш слабкому морозі в ньому утворюється лід. Це справедливо для будь-якого виконання АКБ.
17. Чому нові АКБ часто бувають з недозаряд?
18. Чи відновлюється АКБ після того, як в ній замерз електроліт?
Ніколи не слід залишати використану АКБ на холоді. Якщо таке сталося і в банках АКБ електроліт застиг (утворився лід), її треба витримати не менше доби в теплому приміщенні. Тільки після повного растаіванія льоду в АКБ, приступити до її зарядці. Заряд з льодом призводить до теплової псування сепараторів. У пошкоджених місцях при подальшій роботі АКБ відбувається проростання шунтуючих з'єднань, що призводять до короткого замикання всього блоку. Активна маса (+) і (-) пластин льодом пошкоджується: вона відшаровується, утворюються зазори (застиглий електроліт - лід має більший об'єм і розриває активну масу, растаівая, залишає щілини). АКБ, в якій електроліт коли-небудь застигав, деякий час зберігає працездатність на більш низькому рівні. Відмова, неминучий.
19. Хто і як в гарантійний період проводить обслуговування АКБ?
В гарантійний період стартерная АКБ обслуговується її власником. Періодичність і обсяг обслуговування АКБ залежить від режиму її експлуатації, досвіду водія і інструкції. Пробки заливних отворів або (планка з пробками) при обслуговуванні АКБ викручують (знімають) для вимірювання щільності електроліту і контролю його рівня над блоками пластин, незважаючи на те, що іноді над ними наклеєна етикетка виробника (не зрозуміле рішення).
АКБ без пробок контролюють на стан зарядженості шляхом вимірювання напруги на полюсних виводах. При необхідності ці АКБ заряджають від автоматичних зарядних пристроїв, але в кінці заряду струм повинен бути не більше %% від С20.
20. Що може статися, якщо при установці АКБ на автомобіль переплутати »наконечники проводів (+) і (-)?
Одночасне торкання наконечниками проводів від стартера до полюсним висновків АКБ призведе до пошкодження елементів діодного моста генератора. У цьому випадку напрямок струму від АКБ в електропроводах до генератора зміниться на протилежне, що і викличе пробою кремнієвих діодів фази генератора, що знаходиться на цей момент в з'єднанні через колектор і щітки. На практиці є випадки, коли стартерная АКБ з якихось причин після глибокого розряду виявляється в стаціонарі зарядженої в зворотну сторону. Подібна зарядка АКБ не створює високої потужності для стартерного розряду, але призводить до несподіваного пошкодження генератора. Більш того, постійно включені вироби електроніки на автомобілі також отримують ушкодження, про які власник автомобіля може відразу не підозрювати. При продажу (на прилавку) іноді виявляють зразки АКБ, у яких позначена на кришці полярність (+) і (-) не збігається з її фактичної полярністю. Такі зразки необхідно виявляти до моменту установки їх на автомобіль. Це шлюб, який здатний завдати значної шкоди.
21. Чи припустимо перевіряти справність генератора при працюючому двигуні методом зняття наконечника стартерного дроти з полюсного виводу АКБ?
Ні! Не можна це робити. Зі шкільної програми з фізики відомо, що при розмиканні ланцюга, в якій протікає електричний струм, виникає проти ЕРС, спрямована в протилежний бік, здатна пошкоджувати кремнієві випрямлячі генератора. Ці ушкодження знижують віддачу генератора, а при непрацюючому двигуні відбувається розряд АКБ (струм витоку). Подібна перевірка генератора була без наслідків, коли випрямний блок був у вигляді виносного блоку з селенових пластин.
Причини вибуху АКБ
Свинцево-кислотні стартерні акумуляторні батареї (АКБ), що застосовуються на автотракторної техніки різних типів, мають одну неприємну особливість, яку необхідно враховувати при експлуатації. При недотриманні правил обслуговування, головне з яких полягає у своєчасній доливці дистильованої води в банки (елементи АКБ) для підтримки рівня електроліту над пластинами (10. 20 мм в старих конструкціях і 20. 35 мм в нових конструкціях), у АКБ знижується працездатність в режимі пуску двигуна і зменшується надійність роботи.
З теорії роботи свинцевих АКБ відомо, що процес заряду їх (на авто або стаціонарі) супроводжується розкладанням води, що знаходиться в електроліті, на газ - водень і кисень. Частина виділяється кисню (в атомарному стані має негативний заряд) осідає на жилах решіток позитивних пластин, окислюючи їх і скорочуючи ресурс АКБ. Інша частина кисню, що виділяється і водень виходять з електроліту на поверхню, створюючи видимість кипіння його, скупчуються під кришками в кожній банці АКБ. Якщо отвори в пробках не забиті брудом і немає перешкод, то газ легко розсіюється в навколишнє середовище через ці отвори. Газ, що складається в основному з суміші кисню і водню (в деякій кількості в цій суміші є і інші гази) при наявності іскри (відкритого полум'я) горить у вибуховому режимі. Сила вибуху і його наслідки цілком залежать від кількості (обсягу) газу, що скупчився на цей момент. Наприклад, при підвищеному значенні зарядного напруги від генератора (порушена робота регулятора напруги) збільшується інтенсивність газоутворення всередині АКБ і, отже, його виділення. При низькому рівні електроліту (немає регулярних доливок) збільшується газовий обсяг під кришками банок АКБ, що пропорційно збільшує силу можливого вибуху. Скупчення газу близько АКБ може сприяти застосовується утеплення АКБ в зимовий час з метою підтримки її теплого стану.
В таких умовах і режимі роботи поява іскри від несправної електропроводки або наявність відкритого вогню (сигарети) небезпечно для АКБ - відбувається вибух і руйнування АКБ. Деталі АКБ при руйнуванні можуть заподіювати ушкодження навколишніх предметів (людям). Виникнення іскри можливо також від проводів в місцях з'єднання їх з полюсними виводами АКБ. (Коли тривалий час полюсні виведення АКБ і внутрішня поверхня наконечників не очищається від оксидів - порушується нормальний електричний контакт).
Освіта іскри можливо також між деталями всередині АКБ, коли рівень електроліту значно нижче верхніх крайок пластин.
Ось так, порушення техніки безпеки і режиму обслуговування АКБ, відхилення технічних показників від встановлених норм у виробів електрообладнання спричиняють скупчення виділяється «гримучого» газу, виникнення вибуху і руйнування корпусу АКБ. Якщо внутрішні з'єднання у АКБ після минулого вибуху газу зберігають працездатність (розряд на вилку-пробник), то можна вважати, що дефекту в АКБ немає і причина вибуху пов'язана із зовнішньою іскрою (випадок не гарантійний).
Ваш кошик порожній.