Всі знають про наявність а чим він займається і взагалі навіщо він, виразно відповість не кожен автолюбитель.
На легкових автомобілях з гідравлічним гальмівним приводом без антиблокувальної системи (АБС) застосовують регулятор тиску. Деякі автовласники називають його "чаклуном", вважаючи загадковим і марним пристроєм. Насправді - це важливий елемент гальмівної системи, він робить більш стійким гальмування навіть з високою швидкістю на слизькій дороге.Чем більше завантажений автомобіль, тим більше гальмівне зусилля на задній осі (в момент гальмування) ось цим зусиллям, вірніше його величиною, завідує чаклун .
в БЖ я писав що на 33 т. км. знімав задній барабан для перевірки задніх гальмівних колодок, їх знос був мінімальним. але недавно пройдене ТО навело на думку що задні гальма працюють вкрай неефективно, була і раніше у мене така думка, коли машина сильно клювала при різкому гальмуванні.
Тепер для тих у кого колодки ходять по 70000 а то і по 100000 з упевненістю можу сказати вони у Вас НЕ ПРАЦЮЮТЬ, а причина тому закисший чаклун, для тих, хто сумнівається поїдьте на стенд і спробуйте пройти перевірку задніх гальм окремо, в норму вони малоймовірно що вкладуться.
До речі, приятель сказав, що ЛОДА новий ЖОДЕН не вкладається в норми по заднім гальмах, пройшов тільки один - з 40кг залізякою в багажнику. Всім робили знижку на те що машина нова і гальма приробиться.
взяв з форуму форум про проблему чаклуна на Логаном
це питання торкнувся і мене на першому ТО при реєстрації і пробігу 15 км ще нового автомобіля на стенді зад не видавав норму, рада була покататися на піднятому ручнику поки колодки притруться, можливо чаклун з заводу був неробочий.
по штатній регулюванню вичитав на форумі радять на 1.5-3 обороту затягнути гайку на 13, в результаті у деяких гальмування заду з'являється, питання лише в правильності цієї справи, тому що зад повинен схоплювати пізніше передніх (і звичайно не раніше передніх, що загрожує)