Амурська область в очікуванні демографічного перелому. Відтік населення тривав десятиліттями, але в доступному для огляду майбутньому ситуація може кардинально змінитися. Три території випереджаючого розвитку, космодром, великий газопереробний вузол і інші масштабні інвестпроекти неминуче спричинять приплив фахівців. Люди вже приїжджають сім'ями, облаштовуються, приступають до роботи. Питання будівництва житла і промислових об'єктів знаходять підвищену актуальність.
На околиці Вільного з'явиться фактично повноцінний новий населений пункт - мікрорайон газовиків розрахований на п'ять тисяч жителів. У місті Циолковском, який будується з нуля, будуть жити десятки тисяч чоловік. В рамках програми переселення із старого і аварійного житла відновленню підлягають 318 тисяч квадратних метрів житлових площ. Перераховувати всі точки будівельного зростання можна довго, тим більше що більшість з них передбачають федеральне фінансування.
На цьому тлі будь-яке подорожчання будівельних матеріалів викликає цілком обґрунтовану, хворобливу тривогу. Від цього безпосередньо залежить вартість квадратного метра і в кінцевому підсумку - благополуччя кожної окремо взятої амурської сім'ї. Крім іншого, в центрі уваги цемент. Його подорожчання відбувається регулярно, і пов'язано це в першу чергу з інфляцією.
- Я припускаю, що всі будівельні матеріали за останні один-два роки подорожчали на 5-10 відсотків. Говорити, що вартість одного конкретного компонента різко спричинить подорожчання квадратного метра житла, просто неправильно, - зазначає заступник генерального директора з будівництва ТОВ «МЕГАТЕК-СТРОЙ-ІНВЕСТ» Ольга Гаврилівна Пермякова. - Ціна квадрата залежить від вартості матеріалів, але також на вартість впливають транспортні витрати, робота механізмів, заробітна плата, податки, технологічні приєднання та інші витрати. Хочу сказати, що вартість цементу в загальній масі матеріалів не настільки значна, як може здатися. Підвищення його вартості в межах 2-4 відсотків не спричинить за собою різкий стрибок цін на квадратний метр.
Набагато сильніше позначається на квадраті вартість землі, комунікацій, цегли, металу, сантехніки, електрики і так далі.
- Вартість цементу змінюється в кінці року або в кінці другого кварталу. Це регулярне явище. Багато в чому зміни залежать від залізничних тарифів, вартості електроенергії. Точніше кажучи - від сукупності факторів. Будь нюанс має значення, аж до вартості упаковки. Вона теж зростає в ціні. Не можна обійти увагою паливо. Як тільки воно дорожчає, відразу все підвищується. Ми на Далекому Сході живемо, відстані і доставка призводять до подорожчання будь-якої продукції. Вартість дизельного палива зростає кожні два-три місяці, в результаті отримуємо ланцюгову реакцію, - додає генеральний директор компанії ТОВ «Метал» Євген Белянин.
Компанія є найбільшим дилером ТД «ДВ-Цемент», поставляє продукцію по всій території Приамур'я.
- Досить навести ще один приклад. Ще три-чотири роки тому ми платили чотири тисячі рублів за подачу вагона під розвантаження, сьогодні платимо вже шість тисяч рублів. З іншого боку, говорити про прямий вплив цементу на вартість квадратного метра не зовсім правильно. Набагато сильніше позначається на квадраті вартість землі, комунікацій, цегли, металу, сантехніки, електрики і так далі. Частка цементу в цьому наборі мізерна, - продовжує Євген Володимирович. - На будівництво одного будинку йде максимум 200-300 тонн цементу. Якщо одна тонна подорожчала на 200 рублів, то на вартості квадрата це практично не позначиться. Основу кладки складає цегла, шар цементу в шовному просторі менше одного сантиметра. Навіть з урахуванням штукатурки або затоки підлог частка цементу в будівництві невелика.
Дешевше своїми вагонами
- Крім іншого, ціна цементу істотно залежить від зростаючої вартості палива (вугілля), його доставки до заводу. В даному випадку істотно впливає той же курс долара - імпортні запчастини і матеріали доводиться купувати за валюту, - додає Ірина Хужінова.
«Востокцемент» приймає ряд заходів щодо зниження собівартості кінцевої продукції. Зокрема, витрати виробництва знижуються за рахунок модернізації цементних заводів. Приборкати зростання транспортних витрат вирішено за рахунок створення власного парку рухомого вагонного складу. Крім того, на підприємствах компанії освоюється випуск нових видів упаковок.
