Тема про CarPC на драйві вже обговорювалася, правда не повністю і не дуже на мій погляд, тому що "Це поле оране НЕ переоране" і я хочу пояснити чому.
Скажу відразу що пишу як розробник / дизайнер ПО під пристрої працюють з Java Script
У цій статті розглянемо CarPC на базі ПК у формфакторі mini.
Отже. Всі думають що CarPC дорого, дуже негабаритних і дуже клопітно в налаштуванні і використанні.
Міф перший "CarPC - дорого"
Основною перешкодою розвитку CarPC в Росії є міф про ціну. Скажу відразу це неправда. Ціна змінюється від того чого ви ходите від свого пристрою. Давайте розглянемо порівняння вартості Alpine INE W970BT (37 000руб) і CarPC який ми будемо збирати самі.
Міф "Багато гемороя і проблем в налаштуванні"
Всі ми користуємося ОС windows / linux / mac os. У CarPC можна поставити той же windows / linux / mac os, встановити драйвера для наших девайсів і все, в чому тут геморой?
висновок
Якщо ви хочете повнофункціональний комплекс в своєму авто, то можете сміливо брати CarPC а якщо ви "лінива дупа" то витрачайте гроші на дорогі і обмежені AV центри.
У слід. раз напишу про CarPC на базі планшетів / iPad'ов
3 роки Мітки: carpc, автозвук, вибір гу
Мітки: carpc, автозвук, вибір гу
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Чекаю тему про гладшає Айпад
Тільки ось, щоб зібрати все це в купу, потрібні голова і руки, а Альп plugplay, а це дорогого коштує.
Ну я особисто нічого і нікого не обсірать, а висловлюю свою точку зору і веду діалог.
CarPC в авто ...
Потрібно бути фанатом до кісток мозку і щоб на зустрічах дійсно був оцінений цей героїчний вчинок.
CarPC хороший в шоу каре, де так само, на соревках наприклад, буде оцінений красивий і продуманий Інстал. А якщо ти візьмеш чашку за SQ - то взагалі бомба.
У повседневе ж, якщо ти не фанат і в тебе не шоукар, і якщо ти не готовий миритися з усякими навіть дрібними ньюансікамі, поблемкамі і т.п. це виростає вже в цілковите незручність.
Свого часу я міцно думав над цим питанням. Їздив з ноутом, тестіл всякі там Центрифуги, мною навіть була придбана, в основному для авто, на той час за досить пристойні гроші, ось така Фігушки www.topwords.ua/tests/asus_r2h/
Не, не те це, не для мене у всякому разі.
У повседневе я повинен з ранку сісти в машину, завести і звернути увагу на екран монітора тільки тоді, коли рухаюся заднім ходом, або коли захочу прочитати назву треку, наприклад, ну або подивитися яка радіо станція грає. А не думати цілий день про те, чому це у мене, саме в цей ранок, раптом глюканул якийсь драйвер і я буду змушений після роботи з цим розбиратися. Ну або фубар раптом не захоче грати, або оболчке раптом треба перезапустити ...
Ну це так, в загальному і цілому моя відповідь на питання "Чому CarPC НЕ помагає кожен другий автолюбитель?".
При всіх інших і рівних порівнювати за ціною CarPC і головний пристрій, призначене саме для авто, як по мені не дуже то і правильно. І справа не в тому криві або прямі руки, як тут висловлюються. Наприклад любителі автозвуку досить наполегливі люди, не менше наполегливі ніж фанати CarPC. ;)
Ти практично прав, за винятком одного. Якщо потрібно готове рішення яке без проблем дооснащают будь-якими пляшками і ніштічкамі то це карПС, а якщо тобі пофіг на те, що ти викинув нехай 20 000руб за ав центр який буде відмовлятися відтворювати улюблений фільм або улюблений компакт диск тупо через те що формакт або кодек не читає це ппц. І не треба бути фанатом карПС або автозвуку щоб розуміти, потрібно рішення яке багате на допи і софт.
Повністю підтримую карпс, це не так складно і не так дорого як здається. Один раз налаштувати все і далі їздити радіти. При підключенні нових пристроїв нема чого налаштовувати їх на ходу, сумніваюся що при налаштуванні затримок на тому-таки Альпи ви робите це під час їзди. Карта якої можна розрулити звук із затримками на 3х смуговий фронт плюс саб стоїть близько 2500 асус ксонар д1 плюс аудіомалч. Навігація від ярмо є в збірці для карпс, все крупно і зручно. Глюків але лише в домашньому комп'ютері. Плюс при різних джойстиках можна обійтися і без фронтендів, у мене наприклад спейс навігатор і я взагалі не торкаюсь екрана при прослуховуванні треків в фубаре. Ну і плюси веше вказували ще, для мене головний це фубар і флак.
> Сумніваюся що при налаштуванні затримок на тому-таки Альпи ви робите це під час їзди.
Ви не повірите, на світлофорі іноді підкручую. )