Хочу коротко описати свої впечетления про експлуатацію мною "Калдинку" на протеженіі 3-років. Авто мною було придбано чисто випадково. Я і не прагнув придбати саме цю машину, до цього у мене були і дугие в основному TOYOTA але WDових до того моменту не було. ну якщо нашу "Нивки" не брати до уваги. Живу я біля Байкалу тому і зламався так-як судячи з розмов перевага таких автомобілів колосальний в наших кліматичних умовах, зима 8 місяців і під 45 пару місяців тримає легко. Ну коротше купив. Тоді їй було 2 роки, в відмінному тех. стані., повна коплектация люк, діфлок ", і все інше. Я вам скажу так коротко машина в цілому мені дуже сподобалася в наших умовах експлуатації. Дуже тепла взимку навіть спекотна, Хава розумно, навіть якщо врахувати. що два мости треба крутити, ну десь 12 на сотку, якщо не молотити весь день, а так 15 не більш. їздив в основному на 92 так-як іншого просто не возять у нас. коли я її взяв пробіг на ній був 68342. я накотал ще 110000т.км . приблизно. перих два роки все було тип-топ. Мені все подобалося. а потім як наврочив. Перое їздив в Бодайбо лопнув раіатор, в райо е заливний горловині, взимку, натерпівся. Замінив. А потім пішло, стійки, люк. лопнули всі пласмаскі на люку довелося міняти цілком., так-що взимку будьте пильні, а може мені просто не повезло.да ще дуже часто міняв ступичні подшібнікі, так і не розібрався чому. Практично один раз на рік, хоча я yoзжу акуратно, атносітельно і грошей не шкодував брав тільки хороші запчастини. і перед тим як продати зламався привід насоса в АККП. ну, а передусім якщо глобально. мені понравіласьуправляемость, особливо взимку в ожеледь на хорошій гумі. ціни їй не було прохідність в снігу, і піску деякі джипери можуть позаздрити якщо просвіт позволяет.Салон для токого класу машин просто величезний ще при вправності легко трансформується маючи при собі спальнічек на сіньтіпоне в непоганий диванчик, це для любителів далеких подорожей. Кнопак діфлока ізумінельное пристрій, зверніть увагу, якщо будете купувати він не на всіх комплектаціях.
Давно збирався написати відгук, та все тягнув тягнув ... Писати буду в минулому часі, потім зрозумієте. Чому купив Калдину? - не знаю ... просто коли на Далекому Сході мене послали старшим на лісовозі в тайгу побачив як по трасі йшли поспіль 3 калдини, тоді я про них нічого не знав, та й японками мало цікавився - не думав що є машина краще Ваза-2112 # 61514;)). Як то запали вони мені в душу - чорні, тоновані, хижі і пронеслися красиво і колод падаючих з лісовоза не побоялися (тільки вчора Пункт Призначення-2 подивився # 61514;)). Вобщем коли зайшов питання про те що відвести з собою на захід на згадку про ДВ згадав про ці чорні машинки, поїхали з друганом в Уссурійськ (за 1000км) і купили. Як купував розповідати не буду - це окрема історія .... вже кому то тут розповідав .... коротше з глибокого і важкої похмілля купували # 61514;) Перше враження від машини - АБАЛДЕТЬ, найдовше (перші кілометрів 10-20) звикав ні до правого керма, а до гальм (трохи ніс не зламали від скло при першому гальмуванні) і до керма - здається що ледь торкнув, а вже летиш в поле. Кореш хотів мене нах вигнати з керма, сказав йому життя дорога як пам'ять # 61514; Після 600 км їзди по трасі по Хабаровську я рисачіть як в шлях. Дивувало відсутність «мертвої» зони - на Москвич 2141 і ВАЗ-2112 не було такої впевненості при перестрояніх.
Перше вкладення в машину не змусило себе чекати - вночі сп ... перли колеса (звичайне стандартне паршивеньку лиття), довелося судорожно шукати відповідні, а в далекосхідної дірі це не так то й просто - довелося їхати на військовому КамАЗі до Хабаровська (майже 500км) і там брати, тому що до мого звільнення залишилося лише півмісяця, а моя ластівка, та сама темна і хижа на цеглинах кує.
Переправивши машинку до себе на Урал (благо що за рахунок нашої держави) зайнявся висвердлюванням сривних болтів замку запалювання і зняттям рульової колонки - просто на останок (в моїй останній електричці на ДВ) добрі єврейські товариші запозичили у мене ключі (єдині) і брелок від сигналки . Але я все одно везунчик - тому що забув замкнути машину і кермо чомусь стояв прямо - змогли викотити машину з контейнера без проблем.
Так як машинка їздила і не скаржилася ні на що, а точніше тому що не було грошей, я не став робити повну зміну всіх рідин, а просто змінив масло і фільтр. Наступним вкладенням в неї було сигналка (найпростіша з запуском з брелка) і противотуманки (турецькі ліхтарики), рідні сперли в першу ж ніч в нашому Досі на ДВ - сссукіни діти. Коли я дізнався скільки коштують рідні я ледь свідомість не завалився - 2500р КОЖНА. Та й то знайшов лише в Ебурге.
Тепер про задоволення при їзді: підвіска жестковата, двигун тупуватий і голодновато (в сенсі жер багато), салон бряковат, задні двері скріповата .... АЛЕ все це в порівнянні з Марком 2.5. У порівнянні ж з топових моделей десятого сімейства ВАЗа - ............... немає слів. Коли хотів підняти собі настрій, сідав в батьківську десятку і десятку кілометрів по місту, та по жарі .... УХ як потім ставало добре в своєму «сараї»! Чимало «радостей» доставила і скляний дах - продавець нас довго переконував, що поступатися не буде тільки через дахи адже вона така ... така .... Виявилася вона ТАКА скриплива просто ж.па .... Заколов я витягувати з-під неї цвіркунів, більшість там і залишилося навіки - так їм і треба. Задні двері я проклеїти і після цього все цвіркуни в тому районі замовкли, а ось з дахом біда .... хоча справжня біда прийшла пізніше ...
За динамікою і керованості: динаміка не така ... ..як би сказати те щоб не образити .... не така динамічна чтоли як на 2112, а взагалі по розгону скарг не було, хоча від 2-х літрів я очікував більшого звичайно. Керованість (річна, про зимову потім) можна сказати на висоті - розгойдування і крен не хвилювали, гальма взагалі шалені, знову ж після 2112.
Потім змінив антифриз, потім залив синтетику і у мене потекли сальники, змінив сальники. Ах так, зовсім забув - хвилювало мене прогрів - обороти були 800-900 при температурі від +10 до -10, при -15 взагалі спочатку 700. Винен виявився клапан холостого ходу - засрать і замерзав при морозі. Хоча все на цьому форумі мені кричали мене датчик температури ОЖ # 61514; Біда прийшла на слід день після того як я поміняв сальники і прочистив клапан хх .... Найприкріше - всього 1 раз я радів оборотам 1300-1500 при прогріванні ... А потім ми поїхали на гірські лижі .... Вобщем довго писати не буду - на вузькій, звивистій і горбистій трасі мене занесло, з управлінням я, так би мовити, не впорався і ось вам результат (див. Рис.) Головне що я зрозумів з цього уроку - це те що наше життя дуже крихка і все що завгодно може статися з кожним, навіть якщо ти ас на дорозі т.к зустрічний може надати не ас, типу мене, і, другий висновок, треба вчитися їздити на фултайм 4ВД. І адже багато раз заносило мене і адже виправляв і думав, що я все вмію, виявилося замети бувають різні .... і коли летиш в лоб зустрічної це зовсім інше відчуття ніж коли просто тягне ж.пу на узбіччя ... ось так ... І все одно мені пощастило - всі живі, а самий постраждалий був я. Та й ОСАГО до речі виручила.
Наступної зими обов'язково буду тренуватися на льоду, правда вже на другий (але такий же) тьху-тьху-тьху щоб не наврочити ...
Темно вишневий колір, кенгурятник, противотуманки, лиття, лижі, в салоні чорний велюр, CD три режими автомата, автосвет, клімат контроль. Що сподобалося в машині, місткість, просторо і водієві і пасажиру за його спиною, навіть якщо сидіння водія відсунуто до кінця на зад. Що не сподобалося, це те, що веллюр саме чорний, сидиш як в погребі, сидіння влітку нагріваються набагато більше, ніж в машині зі світлою оббивкою, задні сидіння розкладаючись не утворюють рівної площадки, ненажерлива (12-15л \ 100км) і неповоротка, крім того, стара і пробежная. Як то в місті відвалилася шлицевая частина правої зовнішньої гранати, мабуть коли зносилися чохли на наружних шрусов, стврий господар поміняв, при цьому так перетягнув ступичні гайку, що різьблення мабуть потягнулася, і вломився. При ремонті виявив, що чохли на внутрішніх шрусах чохли не змінювалися і ось ось порвуться, довелося поміняти. Так прикро стало за старого зозяіна, надоже було мучитися збивати не збивав по інструкції гранату, при цьому бачити, що все одно скоро і внутрішні чохли попросяться на заміну. Загалом подзапустілі машину з такими ось ремонтами. Стійки відновлені, підсумок ч-з тисяч десять задні стали пробивати. Загалом в калдине як моделі не сподобалося невідповідність витрат на паливо і розмірів, якщо велика машина, то я думаю я виберу великий мінівен або мікроавтобус з дизелем. Всі інші претензії не до моделі а безпосередньо до цьому
сама машина потрапила на Сахалін в розібраному вигляді і приблизно рік стояла на свіжому повітрі чекала нового господаря. і ось Кади я її купив виявилося наступні:
- зовні машина виглядає добре - скляний верх, плаввние контури, темно синій колір, тонування - краса. а якщо ще й помити - взагалі добре буде
- двига досить жвава, обороти набирає добре, масло не долеваю бо не димить і все сухо. Пробіг згідно датчика - 76 тис при покупці (але є сумніви). розчаровує витрата - більше 14 літрів виходить. причом Кади їздив перший місяць витрата був 10 літрів. счаз намагаюся розібратися в чом справу
- хадовка - обмовлюся відразу - їздив я до цього на Хресті 1987 року. там не було будь-яких приводів і ппильніков. на Калдине все ето присутній і причом у великій кількості - поки приводи триматися - але з пильовиками я чую намучилися. Пильовики на задніх стояках ужо поміняв, але і самі стояки потехоньку сопливих - скоро їм капець. Сама машина занизька - у порівнянні з однотипним Субару-Легасі вона значно програє. дик мені її підняли - стало вище але не набагато.
- гальма - всюди диски. як струму колодка стіраеться - починають моторошно скрипіти - там є на ето спеціальна скоба щоб скрипіти - типу попереджає. На піпелац передбачена АБС - однак нехарактерний стук в рульовій колесо при гальмуванні мене насторожив. після перевірки виявилося. або япошки або при складанні машини хтось поміняв маточину - але маточину вліпили яка під АБС НЕ заточена. отвори під датчик АБС просто немає. ні і відповідно АБС вся і не працює
- кузов. Як уже говорив виглядає добре, однак сказиваеться то що машина прийшла розібраної - ліве крило НЕ радная (швидше за все від Корони). одні двері туго відкривається. через зад в салон гази йшли. так як я токсикоманію не вітаю - довелося все щілини закладати самостійно.
- коробка. Є підозра що пора міняти диск зчеплення. і ще - при перемиканні швидкостей - чується стукіт в задньому редукторі.
Ось така ось машина. хороша, надійна, зручна і практична. але як я розумію - настав у неї період Кади її треба капітально шаманів. факт