Будь-які брелоки автосигналізацій можуть бути двох типів: зі зворотним зв'язком і без. Кожен брелок для сигналізації, якщо він є основним, наділений зворотним зв'язком завжди. Але частіше використовується алгоритм keeloq, який передбачає односторонню передачу даних, і в додатковому брелоку від сигналізації тоді присутня тільки передавач. Якщо ж використовується діалоговий код, додатково встановлюють приймач. Інші подробиці розглядаються далі.
Сумісність устаткування однієї фірми
Вибираючи новий брелок до сигналізації, завжди потрібно знати, яка саме модель сигналки використовується. У фірми Starline, наприклад, є навіть спеціальна таблиця сумісності. У ній показано, яким брелоки на сигналізацію можна віддати перевагу в тому чи іншому випадку. Вибір залежить від єдиного чинника - яка сигналка встановлена в даний момент.
Зрозуміло, що сигналізацію по брелка можна визначити, тільки коли мова йде про фірмовому обладнанні, що поставляється в комплекті з основним блоком. На згадку цього блоку можна прописати і новий брелок для сигналізації, який власник набуває окремо. При цьому змінюються дані, що зберігаються в пам'яті самої сигналки. А в разі використання «діалогу», дані оновляться в кожному пристрої (в сигналке і в «ключі»).
Може здаватися, що алгоритм keeloq володіє небажаним властивістю. Один брелок для сигналізації буде відкривати кілька автомобілів, якщо його відповідним чином прописати, тобто перепрограмувати цільові основні блоки. Затвердження виглядає логічно, але насправді воно не відповідає. Якщо прописувати брелок для сигналізації АПС-6 (ВАЗ), ця процедура не завжди завершується успішно. Так виходить, коли брелок вже прописаний в іншому основному блоці. Зауважимо, що система кодування АПС-6 - це keeloq.
Особливості програмування основного блоку
Максимальне число «ключів», яке може впізнати будь-охоронний комплекс, не перевищує 4. А перепрограмування основного блоку має на увазі запис всіх автомобільних брелоків, передбачуваних до використання в майбутньому. Нижче наводиться приклад.
Як «ключ» додати і замінити
Зрозуміло, що брелоки сигналізацій, де використовується односторонній зв'язок, в результаті процедури запису шкоди не наноситься. Не потрібно турбуватися і про втрату контролю над сигналкой:
- Якщо кожен прописується брелок для сигналізації не стане «впізнаваним», вміст пам'яті основного блоку не зміниться. Перепрограмувати в даному випадку нічого не вдасться. Але залишиться можливість використання «старих» автомобільних брелоків, прописаних раніше.
- Зняти автомобіль з охорони можна різними способами. Замість брелока від сигналізації іноді використовується кнопка Valet, яку натискають в певній послідовності. За ідеєю, кнопкою повинен користуватися власник, коли команда з брелока на сигналізацію не йде. Але ніхто не забороняє так робити і вам.
Схоже, розробники часто залишають обхідні шляхи. Що розраховане саме на недосвідчених «програмістів».
До того, як приступити до запису, потрібно розмістити перед собою повний комплект брелків для автосигналізації, тих, які будуть використовуватися в подальшому. Режим охорони відключають, а потім виконують певні дії:
- Активують режим програмування;
- На кожному брелоку для авто, перебуваючи в салоні, натискають специфічне поєднання клавіш (згідно з інструкцією);
- Режим програмування відключають або чекають, коли він завершиться автоматично.
Кожен прописується на другому кроці брелок сигналізацією стане орієнтуватися. У той же час дані про будь-якому брелоку від сигналізації, який не був прописаний, будуть видалені з пам'яті примусово.
Виправляємо порушення синхронізації keeloq
Про будь-якому сучасному брелоку сигналізації можна сказати наступне: в ньому прошитий або діалоговий код, або алгоритм keeloq. Останній з них володіє цікавою властивістю. Коли брелок для сигналізації є невидимим, на ньому бажано не натискати ніяких кнопок. Після багаторазових натискань впізнати «свій» брелок сигналізація вже не зможе. Дана властивість отримало назву «помилка синхронізації». Але виправити цю «помилку» можна швидко.
Наприклад, для сигналок «Старлайн» підходить проста рекомендація: авто знімають з охорони, і 2 рази або 5 разів натискають будь-яку клавішу. Мова тут йде, звичайно, про клавіші брелків від сигналізацій. Виконавши вказані дії, можна відразу відновити синхронізацію, а перепрограмувати нічого не буде потрібно.
Якщо ви вирішите просто поміняти батарейку, відновлювати синхронізацію доведеться і в цьому випадку. Це вірно для всіх сигналок «Старлайн", не оснащуються діалоговим кодом.
Відомості, які відсутні в документації
Припустимо, потрібно комплект брелків на сигналізацію Starline A9. Але в продажу є обладнання, сумісне з «восьмий» моделлю. Про основному брелоку на сигналізацію A8 в інструкції не сказано, що він підходить до Starline A9. Але згідно відгуками, при наявності брелока від сигналізації A8 на «дев'ятою» моделі працює все, крім дистанційного запуску.
А між додатковими брелоками від сигналізацій A8 і A9 особливої різниці взагалі немає. Навіть корпус у них не відрізняється.
Код брелків для автосигналізації A8 легко прописується в різних блоках: Jaguar EZ-beta, KGB FX-5 ... Це не дивно - всюди застосований алгоритм keeloq. Значить, про брелках від сигналізацій зазначених моделей можна сказати, що вони є універсальними.
Питається, що робити, якщо сигналка на натискання клавіш не реагує. Відповідь звучить так: намагайтеся відновити синхронізацію або виконайте запис.
У більшості автомобільних брелоків, оснащених кодом keeloq, непросто навіть поміняти батарейку. Після заміни втрачається синхронізація, і може здаватися, що «мертвому» брелоку від сигналізації вже нічого не допоможе. Нібито він зламався. Але таке враження є оманливим.
До речі, про брелках на сигналізацію B6 в інструкції явно сказано: десинхронізація виникнути може. Робіть висновки.
Позаштатні ситуації та вирішення
Про додаткові брелках сигналізацій, якщо використовується алгоритм kelloq, відомо наступне: в них зворотний зв'язок відсутній. Значить, якщо власник втратив брелок від сигналізації, його не завжди можна буде знайти. Пошук увінчається успіхом, якщо:
- Мова йде про основні автомобільних брелоках. Використовуйте виклик водія або виконайте відмикання дверей і шукайте джерело звуку.
- Брелок для сигналізації з «діалоговим» кодом, основний або додатковий, завжди оснащений приймачем. Пошук здійснюється, як вказано вище.
Висновок: додаткові брелоки для автосигналізацій краще не втрачати, особливо якщо не використовується «діалоговий код».
Корпуси будь-яких автомобільних брелоків виготовляються з пластика. Сам корпус зазвичай складається з «половинок», скріплених саморізами. У зовнішньому оформленні брелоків для автомобілів не використовується метал, що відображає радіохвилі. А ремонтувати в брелках сигналізацій, про яку б моделі не йшлося, простіше саме корпус.
Швидко поміняти ви зможете і кнопковий модуль, присутній в комплекті з новим корпусом за визначенням. Все що тут сказано, має відношення до будь-яких брелоки для автосигналізації: додатковим і основним.
Корпус основних автомобільних брелоків завжди забезпечується захисним склом. Під ним розташований дисплей. Але якщо дисплей зламався, його заміну виконувати дуже складно.
Виявляється, не завжди просто буде і визначити сигналізацію по брелка:
Загалом, сигналізацію по брелка в більшості випадків визначають невірно. Але тоді не потрібно задавати питання, чому на новий брелок сигналізація не реагує. У разі помилки, його не можна буде навіть прописати в пам'ять блоку. Можна зробити висновок, що вибір відповідного брелока на сигналізацію - завдання нетривіальне.
У роздробі доступні різні брелоки для автосигналізацій, в тому числі і універсальні. Робити вибір, проте, потрібно з обережністю. Зазвичай, закупивши кілька брелків для автосигналізації однієї моделі, продавець намагається їх реалізувати. Однак з брелоками на сигналізацію, встановлену у вашому авто, ця продукція може не мати нічого спільного, крім корпусу. Про повну сумісність не можна говорити, навіть якщо основний блок реагує на натискання клавіш. Вибір брелків для автосигналізації - це окрема і не завжди просте завдання.