Бортування коліс (або розбортування) як автомобіля, так і мотоцикла - процес відповідальний і трудомісткий, але в більшості регіонів розбортування покришок мотоциклів так до сих пір і не розвинена і мотоциклістам все доводиться робити своїми руками. А ось як, і за допомогою чого полегшити процес бортировки коліс мотоцикла і буде детально описано в цій статті.
Почну з дрібниць:
- Перша проблема для новачків - це як вставити вентиль камери в отвір обода (особливо якщо покришка досить жорстка і важко просунути руку між нею і ободом). Але ця проблема вирішується дуже просто, якщо в запасному ковпачку просвердлити невеликий наскрізний отвір, і далі в цей отвір пропустити відрізок троса, довжиною приблизно 20 - 30 см, ну і кінчик троса бажано пропаять.
Тепер залишається накрутити ковпачок на вентиль камери і через отвір в ободі кінчик троса витягуємо назовні, а за тросом слухняно йде і вентиль. Однак якщо ковпачок досить товстий і не пролазить через отвір обода (на багатьох ободах отвір невелике), значить слід викрутити золотник і вкрутити замість нього запасну мотоциклетний спицю, яка має таку ж різьблення, як і внутрішнє різьблення в вентилі.
Спицю можна використовувати і цілком, але це не зовсім зручно, значить від спиці слід відрізати лише різьбову частину, потім з відрізаною боку спицю трохи розплющуємо і свердлимо отвір для троса, який знову ж таки допоможе протягнути вентиль камери через отвір в ободі.
- Друга проблема - це сама бортування коліс, тобто процес монтажу покришки на мотоциклетний обід. При цьому новачки часто псують камеру монтажними лопатками, а іноді умудряються зіпсувати і закраину покришки, тобто рвуть вживлені в закраину покришки її бортовий трос. Щоб цього уникнути, є кілька варіантів.
Бортування колеса - доробка лопатки.
1 - монтажна лопатка, 2 - покришка, 3 - камера, 4 - обід колеса
Перший і найпростіший варіант - це доопрацювати монтажні лопатки, як показано на малюнку 1. Кінчик лопатки слід нагріти газовим пальником на довжину приблизно 10 - 12 мм і після нагрівання слід вигнути кінчик лопатки в протилежну сторону, щоб кінчик лопатки вийшов такий, який вказано червоною стрілкою на малюнку 1.
Після загину поглиблення у самого кінчика допрацьовуємо круглим напилком і далі шліфуємо і поліруємо кінчик лопатки. Після такої доопрацювання ваша монтажна лопатка 1 (див. Малюнок 1) буде щільно лягати на обід 4 колеса і не зісковзувати з нього при монтажі шини 2. До речі, корисно закраину покришки і сам обід змочити мильною водою - це дозволить смотріровать покришку на обід досить легко .
Саморобні пристосування для бортировки коліс мотоцикла.
Пристосування, які будуть описані нижче, виготовити своїми руками складніше, але зате вони істотно полегшать бортировки коліс вашого байка і будуть справно служити вам довгі роки.
Найпростіше пристосування показано на малюнку 2. Як видно з малюнка, воно складається з двох сталевих рейок, і осі, яка їх з'єднує.
Рейки нескладно вирізати з профільної труби 40х20 мм, ну а так само довжина рейок вказана на малюнку 2. Потім слід просвердлити на кінцях рейки отвори для осі, діаметром 10 мм і з'єднати рейки віссю (як осі можна використовувати болт або шпильку на 10). Ну і гачок на довгій рейці, який вказаний червоною стрілкою на малюнку 2, слід зробити без гострих граней і обов'язково його відполірувати, так як він буде тиснути на закраину покришки з досить великою силою.
При монтажі шини на обід, як видно з малюнка 2, коротку рейку наголошуємо в кромку маточини колеса мотоцикла, а за допомогою довгої рейки, яка працює як важіль, перетягуємо закраину покришки через край обода за допомогою гачка (вказано червоною стрілкою) на кінці рейки.
При перетягуванні покришки через край обода, слід обов'язково стежити за тим, щоб на протилежному боці колеса, покришка була обов'язково втоплена в поглибленні обіду (в то поглиблення, де розташовані отвори спиць). Інакше можливо порвати гачком важеля закраину покришки, сподіваюся це зрозуміло новачкам. Ну і незабутній, що так само не завадить змочити закраїни обода і покришки мильною водою.
Нижче будуть описані ще два пристосування для бортировки коліс мотоцикла або автомобіля. Виготовити їх ще складніше, але зате виготовивши їх, ви на довгі роки забудете про пошук мотоциклетного шино-монтажу в вашому регіоні, так як описані нижче пристосування працюватимуть не гірше, ніж дорогий шино-монтажний верстат в якому-небудь автосервісі.
Тільки лише з тією відмінністю, що для їх роботи не потрібно електроенергія, а значить ці пристосування можна взяти з собою в далеку дорогу. До того ж пристосування можна виготовити і для бортировки коліс автомобіля, тільки лише робимо все потужніше (тобто з запасом міцності деталей, адже автопокришки мають більш товсті закраїни).
Бортування коліс - ще два пристосування: 1 - шайба, 2 - вісь, 3 - шплінт, 4 - вісь вилки, 5 - рейкова шестерня (зуби не показані), 6 - рейка з натискним сухарём.
Пристосування, показане на малюнку 3А найскладніше у виготовленні, так як в ньому є деталі (наприклад рейкова шестерня 5 і рейка 6 з зубцями) які потрібно буде замовити фрезерувальнику. Так само потрібно замовити токареві Оську 2, і вилку 4, підібрати шайбу 1 і шплінт 3. Всі розміри вказані на малюнку 3А.
Вилка 4 має такий же діаметр як і вісь колеса вашого байка (діаметр вилки 17 мм на малюнку чисто умовний), і перед шино-монтажем вилка 4 вставляється замість осі колеса в підшипники колеса вашого мотоцикла. Після цього нажімной сухар підводиться до закраине покришки (кінець сухаря обов'язково слід відполірувати).
Далі, за допомогою важеля шестерні з ручкою натискаємо на закраину шини, поки кромка шини не засунеться за кромку обода колеса (діаметр ручки 11 мм теж умовний і на ручку зрозуміло можна надіти подовжує трубку-важіль). Далі пересуваємо сухар з рейкою в право або вліво і продовжуємо тиснути на кромку покришки, поки він повністю не насунеться на обід.
Ну і останнє пристосування для бортировки коліс показано на малюнку 3Б. Принцип його роботи майже такий же як і у більшості балансувальних верстатів в шиномонтажних майстерень. Говорячи простіше, принцип дії полягає в використанні важеля 4 з роликом 1, який тисне на кромку останніх 15 - 20 см покришки, поки вона не засунеться за кромку обода.
Перед бортировки колеса, вісь колеса вставляють в підшипники маточини, потім отвір на кінці пристосування одягаємо на вісь колеса. При цьому ролик на осі 2, закріплений на важелі за допомогою гайки 3, підводимо до закраине покришки і далі продовжуємо обережно переміщати важіль по радіусу колеса, натискаючи роликом на край покришки до тих пір, поки покришка не одягне на обід.
Основна перевага таких пристосувань, як я вже говорив, в тому, що вони мають невеликі габарити і не споживають ні грама (точніше мікроампера) електрики, а значить їх можна завжди взяти з собою в дорогу і забути про муки з монтажними лопатками.
Ну і остання порада. Після монтажу інший покришки (і навіть камери) раджу отбалансировать ваше колесо.
Ось начебто і все, сподіваюся виготовивши для себе одне з пристосувань, описаних вище, бортування коліс вашого мотоцикла, або автомобіля, тепер буде відбуватися легко і просто, успіхів всім.