Особливості конструкції і органи управління
Радіокомпас АРК-15М конструктивно виконаний у вигляді від-ділових блоків: приймач на настановної рами, пульт Дистан-ційного управління, блок рамкової антени, антенне згоди-ющее пристрій, еквівалент рамкової кабелю, блок механічного-ський перехідною і розподільна коробка.
Приймач призначений для посилення і перетворення при-зайнятих сигналів, сигналів управління і забезпечення дистанці-ційної настройки радіокомпаса. Він являє собою блочно-модульну конструкцію. Кожен модуль є електричні-ки і функціонально закінченим вузлом з роз'ємом для вклю-чення в загальну схему приймача і механічним фіксатором для кріплення до шасі приймача. На передній панелі прийом-ника встановлений блок гониометра, клема «Земля», високочастотний роз'єм «Антена», регулятор «Чуйність», штепсельної вилки. На задній панелі - блок пита-ня.
Пульт дистанційного керування призначений для керування Радіоком-пасом, а також налаштування на задану частоту. З зад-ній сторони лицьової пане-ли встановлена скоба, на ко-торою кріпляться реле, врубної роз'єм, друкована плата з радіоелементами і два ус-тройства для набору часто-ти. На лицьовій панелі ПДУ розміщені такі орга-ни управління (рис.):
Мал. Лицьова сторона пульта управління АРК-15М.
- перемикач режимів на чотири положення «Викл», «Компас», «Антена», «Рамка». У режимі «Компас» забезпечувала-ється автоматичне визначення КУРЕЙ. У режимі «Антена» - прослуховування сигналів радіостанцій средневолнового діапазону-на хвиль. У режимі «Рамка» - ручне визначення КУРЕЙ;
- перемикач «Канал I - Канал II» забезпечує під-ключення відповідного каналу. При установці переключився-теля в одне з двох положень на пульті загоряється світлосигналізатори, відповідно лівий або правий;
- два складальних пристрою і відповідно дві шкали наст-Ройко частоти I і II каналів;
- ручка «Гучність» для регулювання рівня гучності прослуховує сигналів;
- кнопка «Рамка» для ручного обертання запобігливо ка-тушки. При натисканні кнопки «Рамка» у всіх режимах позову-кові котушка обертається за годинниковою стрілкою;
- кнопка «Управління» не використовується, так як на літаки-ті встановлені радіокомпаси однопультового варіанту.
Рамкова антена призначена для спрямованого прийому сигналів пеленгованого радіостанції і являє собою дві взаємно перпендикулярні обмотки на плоскому феритовому сердечнику прямокутної форми. Кожна з обмоток пред-ставлять собою окрему рамку (див. Рис. 6.2). Середні точки обмоток заземлені через екрани кабелів. На тому ж серцево-ке під кутом до обмоток розміщений контрольний виток для про-перевірки працездатності АРК за допомогою вимірювального при-бору ІРК-3. Антена поміщена в екран з листової сталі. Для герметичності конструкції антена залита радиопрозрачной теплостійкою масою, одночасно володіє демпфуюча-ські властивостями.
Еквівалент кабелю рамки конструктивно являє собою блок. Шильдик на кришці блоку вказує, якій довжині кабе-ля відповідають електричні характеристики еквівалента.
Антенне пристрій, що виконано у вигляді блоку, всередині якого встановлено друкована плата з елементами схе-ми складеного емітерного повторювача на польовому транзисторі. Зверху блок закритий кришкою з шильдиком, на якому вхід блоку позначений словом «Антена», а вихід - «Ш6-2». Крім цього, є на кришці позначення діючої висоти ан-
тенни і схема перепайки блоку на різні діючі ви-стільники антени. АСУ призначене для узгодження парамет-рів ненаправленої антени зі входом приймача.
Блок механічний перехідною (БМП) призначений для пе-редачі з виходу керуючої схеми сигналу КУРЕЙ на індика-тори типу РМІ-2Б, які використовуються також для індика-ції сигналів від систем Курс МП-70 і ТКС-П2. У зв'язку з тим, що сигнали від зазначених систем надходять на прилади РМІ-2Б від сельсинов, а радіокомпас АРК-15М має в якості дат-чика КУРЕЙ синусно-косінусний трансформатор, то для стикування зазначених елементів і служить БМП. Він являє собою наступну систему, що складається із безконтактного синусно-косинусного трансформатора, підсилювача, двигуна і редуктора, на осі якого розташований ротор сельсина датчика приладу РМІ-2Б.
Розподільна коробка (РК) являє собою коробку з кришкою, всередині якої розташовані розшивочних панелі і реле. РК призначена для комутації ланцюгів харчування і свя-зи між блоками радіокомпасів, на ній є також роз'єм для підключення вимірювача ІРК-3.
Апаратура ближньої навігації РСБН.
РСБН призначена для визначення азимута і похилій дальності. Для цього використовується як наземні так і бортові засоби.
До наземних вітчизняним РСБН відносяться РСБН-4Н, до зарубіжних відносяться VOR / DME та TACAN.
Дальність дії цих систем до 500 км. Інформація про дальності і азимут на борту ПС використовується для визначення місця розташування ВС. РСБН використовується для заходу на посадку.
До бортовим системам РСБН відносяться РСБН-2Са, РСБН-Віяло (ЯК-42 і ІЛ-86), РСБН-А-312 Радикал, А-331 РСБН-85 (Ту-204). Також системи КУРС-МП70 і КУРС-МП2, система КУРС-МП70 працює з системами VOR / DME та TACAN.
Принцип роботи РСБН.
Азимутальний канал РСБН працює наступним чином:
Наземне обладнання складається з ПРД П-200, який випромінює сигнал і ПРД П-20А, який випромінює опорний сигнал. Азимутна антена обертається зі швидкістю 100 обр. \ Хв. (1,66 Гц). На антені встановлені дві пластини. На встановлено 36 датчиків з магнитопроводами, на іншому 35 датчиків П-20А випромінює серію імпульсів опорні 36 і 35, ДНА кругова. Антена орієнтована таким чином, що в напрямку на Північ опорні імпульси 35 і 36 випромінюються одночасно.
На борту ВС це сприймається як початок відліку. Антена П-200 випромінює вузьку діаграму спрямованості у вигляді двох пелюсток, які в момент збігу випромінювання опорного 36 і 35 спрямована на північ.
Канал дальності РСБН працює наступним чином:
Для цього на Землі є НПУ і П-20Д. На борту до складу РСБН входить (ЗСД) - запитувачів літакової дальності ЗСД виробляє імпульс запиту, який передається в ефір і одночасно включає лічильник. Радіосигнал надходить на НПУ обробляється, декодируется і запускає передавач П - 200Д, який випромінює відповідний сигнал дальності він приймається бортовим обладнанням і перетвориться їм одночасно зупиняючи лічильник. Кількість імпульсів перераховується в похилу дальність, один імпульс дорівнює 100м.
На літаках Як-42 Іл-86 встановлена РСБН Віяло-М. До складу Віяло-М входять:
- Парк літаків запитувач дальності СЗДР
- азимутально-дальномерний приймач АДПРО
- Блок зміни азимута і дальності БІАД - М
- Індикатор дальності радіомаяка ІДР-1А.
ОТТД: Діапазон частоти для СЗД 726-812 МГц;
Для АДПРО 873-1000 МГц;
Дальність дії по А = 350 км;
За дальності 300 км.
Взаємодія ближньої навігації СПНК.
РСБН і VOR / DME видає в ПНК сигнал азимута (А), сигнали похилій дальності в режимі посадка СП-50 і ILS. Сигнали Ек і Ег. сигнали рівносильних зон курсу і глісади.
Існують дальномерний, кутомірний і кутомірно-дальномерний способи визначення місця розташування літака.
1. Далекомірний спосіб
3. кутомірний спосіб.
Апаратура інструментальної системи посадки СП-50 іILS.
Система посадки призначена для приводу ВС в район аеропорту, зниження ВС по заданих лініях курсу, глісади і посадки ПС на ЗПС.
Розрізняють системи посадки типу СП-50 і ILS.
П рінціпи дії системи СП-50. наземний маяк випромінює трьох пелюсткову діаграму спрямованості, що складається з центрального пелюстки модулювання сигналом постійної фази і двох центральних пелюсток модульованих сигналом F = 60 Гц. У протифазі.
Наземний маяк типу ILS випромінює двох пелюсткову діаграму спрямованості промодулірованной частотами 50 Гц і 90. КРМ працює на частоті 108 МГц - 112 МГц.
ГРМ працює на частоті 329 - 335 МГц. Структурна схема курсового каналу системи ILS виріб КУРС-МП 70.
Сигнал від КРМ приймається на борту антеною АКН-002, далі сигнал надходить в БВЧК, який за допомогою ПУ налаштованого на частоту КРМ. У БВЧК сигнал перетворюється, підсилюється, детектується і надходить на фільтри Ф-150 і Ф-90. якщо ВС знижується, по лінії курсу на виході фільтра будуть однакові амплітуди напруги, в результаті в АСС вони компенсують один одного і на До планочку приладу напруга надходити не буде. У разі відхиляння ВС від курсу вліво або вправо амплітуда сигналів з виходу фільтрів будуть різними. В результаті на виході АСС буде якийсь рівень напруги, стрілочка приладу відхилиться вліво або вправо вказуючи пілоту в який бік потрібно довернуть ВС, щоб вийти на лінію курсу.
У комплект вироби КУРС-МП70 входить маркерний радіо приймач, який працює на частоті 75 МГц і приймає сигнали від ДПРМ, чути тон частотою 400 Гц у вигляді «тире» (чотири тире в секунду). При прольоті середнього маркера чути тон частотою 1300 Гц у вигляді «точок-тире». При прольоті БПРМ чути тон частотою 3000 Гц у вигляді «точок». Крім цього сигнали Ек і Ег надходять в систему САУ.
Апаратура дальньої навігації.
Призначена для визначення місця розташування ЗС (широта і довгота) і літаководіння по ППМ.
У світі існує кілька різновидів РСДН, які працюють на довгих, середніх і наддовгих хвилях. За принципом роботи вони бувають далекомірні і разностно-дальномірні.
Бортове обладнання в віддалемірних системах знаючи точне місце розташування наземних опорних станції визначають дальність до них і за допомогою обчислювача визначає місце розташування.
У разностно-далекомірної системі бортове обладнання визначає різницю відстаней між провідною опорної станцією і веденими. За принципом переданого сигналу. РСДН ділиться на фазові ФРНС відносяться система «Омега», до ІФРНС відноситься система «Loran-c». Система Омега має 8-м наземних станції розміщених по всій земній кулі, працює на хвилях в діапазоні від 10 до 20 кГц. Р-сть 150 кВт; струм в антені 500 А.
Система Loran-c працює на частоті 100 кГц; Р-сть 4МВт; Uпит. = 220 кВ. система Омега працює за певним графіком, тобто одночасно працюють 3 опорні станції на різних несучих частотах, потім 3 інших станції. Повний період роботи 10 сек. До бортовому устаткуванню ставляться РСДН А-723 «Квиток».
Призначена для безперервної індикації місця розташування ЗС і навігаційних параметрів польоту.
А-723 передбачається введення 9 ППМ.
Чутливість для каналу Омега- 5мкВ, Loran-c - 100мкВ;
Помилка в визначення місця розташування ЗС 300м-Омега, Loran-c - 23м.
На основному табло ПУ А-723-7 і , W і УС, час до виходу в черговий ППМ, відстань до чергового ППМ і А до нього. Напруга живлення 115В частота 400Гц, напруга 27В.
1.А-723-6 Моноблок для кріплення блоків.
А-723-2 блок обробки даних БОД;
А-723-3 приймач Loran-c;
Схожі роботи:
Економіка і управління підприємством: Конспектлекцій
Радіоприймальні пристрої. Конспект лекцій
Конспект >> Комунікації і зв'язок
РПрУ відносять зв'язкові, телевізійні (в системах передачі інформації), телеметричні, локаційні. РПрУ можуть бути стаціонарними, бортовими. автомобільними, переносними і т.д. ланцюга? 8. Як здійснюється електронна перебудова контурів вхідного ланцюга.
Курсова робота >> Комунікації і зв'язок
«Автоматизовані системи обробки інформації. протоколі Ethernet, бортових САУ і. велика кількість електронних кодують пристроїв. А.В. Електротехніка та електроніка: Конспектлекцій .- Омськ: Изд-во ОмГТУ. перераб і доп. М. Сов. радіо. 1977 - 408 с. 16.
і керуючої системами і системою виробництва. - М. Радянське радіо. 1960. Питання. панелі, бортові відсмоктування і. Мансуров, персональних електронно -вичіслітельним машинам і. с. Безпека життєдіяльності. Короткий конспектлекцій / Под ред. О.Н. Русака.
Шпаргалка >> Фізкультура і спорт
туристів: бортові послуги. забезпечення управління [Електронний ресурс]: Учеб. культурному сервісі і туризмі. Конспект лекцій. Учеб.пособие / Л.В. фінансування, система матеріального заохочення. агентства: • преса; • радіо; • телебачення; Інтернет.