Прийшла пора все таки поміняти рульову колонку, так як дістав вже стукіт від нерівностей, що доноситься десь з під рульової колонки. Так само був люфт в кермі. Вирішив взяти контрактну, хоча звичайно можна було і вилікувати свою стару, але в ній не працювала регулювання по висоті. Знайшов у нас в місті з розпилу 70 т.км по японським рівних дорогах рульову колонку за 1500 рублів. Перед установкою розібрав і трохи допрацював її щоб напевно було, так як у маркообразних це болячка.
І так, знімаємо рульову колонку ...
1) Відкручуємо болт на нижньому карданчик
- відкручуємо і витягуємо болт
- поливаємо ВДшкой або гальмівною рідиною
- при необхідності можна що-небудь вкрутити щоб трохи розвести кріплення карданчика
Відкручуємо болт на 12
2) Знімаємо кермо:
- відкручуємо болтик знизу керма який тримає кришку керма;
- тягнемо акуратно кришку (на 4-х кліпсах), машина буде "бібікать", від'єднуємо дріт;
- відкручуємо гайку кріплення керма;
- за допомогою знімача знімаємо кермо (пластинка з двома отворами по краях і 2 болта)
3) Знімаємо нижній пластик панелі
4) Від'єднуємо штекери:
- з замка запалювання,
- підсвічування замка,
- сигнальний штекер (на пискавку коли двері відкриті),
- два штекера від гітари двірників / поворотников
Знявши пластик від'єднуємо штекери проводки
5) Знімаємо пружинку від педалі гальма (чіпляється за корпус колонки)
6) Послаблюємо хомут захисного кожуха (виходить з моторною перегородки)
7) Відкручуємо 4 гайки кріплення колонки до силової балці і опускаємо колонку вниз і тягнемо її на себе ривками (можна одягнути кермо і трохи закрутити гайку щоб було зручно тягнути його). Чи не порвіть проводку, раптом зачепиться
Відкрутивши 4 гайки опускаємо вниз і тягнемо на себе ривками щоб зірвати з нижнього карданчика
Все наша рульова колонка у нас в руках. Тягнемо її в затишне місце ...
Зліва стара, праворуч контракт
Починаємо розбирати стару колонку:
1) Знімаємо підсвічування замка запалювання (тримається на 1 болтику)