Практичні поради щодо вибору автоскла
Практичні поради щодо вибору автоскла
При контролі за якістю автоскла слід звертати увагу на перераховані нижче елементи (на прикладі автоскла Борского скляного заводу).
Надлишки плівки між склом (див. Фото). На заводському склі надлишки плівки після полімеризації акуратно обрізають.
Гладка поверхня по краю (див. Фото). У заводських умовах на верстатах робиться спеціальна обробка кромки.
Кустарні виробники, як правило, нехтують цими операціями, через що підробка "погано сідає на місце" в віконному отворі автомобіля. Таке скло лише злегка оброблено або кромка закруглена до овалу. Якщо ж Ви взагалі не наважуєтеся провести рукою по периметру скла через явно гострих країв вироби, то це не заводськапродукція і від її покупки краще утриматися.
Важливу роль при виробництві триплекса відіграє товщина скла-заготовок. Вона не перевищує 2,5 мм, і в зборі скло має товщину від 5,6 мм до 6,2 мм (для легкових автомобілів). Це так само по товщині приблизно чотирьом однорублёвим монетам, складеним разом. Перевищення цього розміру або наявність у складі триплекса шарів скла різної товщини однозначно говорить про підробку.
Триплекс кустарного виробництва, через застосування неякісної плівки і відступів від високоточної технології його виготовлення, виходить недостатньо прозорим або спотворює дорожню картину. На фото внизу зображений зовнішній вигляд пухирців повітря в полімерному шарі.
У стекол, вклеюється у віконний отвір (ВАЗ-2110, "Газель"), по всьому краю внутрішньої сторони обов'язково повинен бути чорний кант. Він служить для зчеплення клею з поверхнею скла і наноситься методом шовкотрафаретного друку в заводських умовах. На заводському склі точки, з яких складається кант, розташовані на однаковій відстані один від одного. На підробленої продукції чорний кант зазвичай злегка розмазаний і зміщений, точки розташовуються нерівномірно і можуть бути надруковані двічі.
Іноді кустарі наносять чорний кант "для краси" - можна побачити "жигулі", "Самари", "волги" з кантом уздовж прорізів не тільки вітрових, але і бічних, і задніх стекол. У заводських умовах такі скла не випускаються.
Щоб уберегти край вітрового скла від пошкоджень при транспортуванні і зберіганні, виробником наклеюється на бічну частину скла тонка біла паперова стрічка. Відсутність рівно приклеєною, легко знімається, білої стрічки свідчить про те, що дане скло може бути підробленим (див. Фото).
Більшість підроблених стекол видається за продукцію Борского скляного заводу як найбільш відомого і гарантовано якісного виробника автоскла. При цьому може бути використане маркування, практично не отличимая від оригінальної, що є прямим обманом покупця і грубим порушенням російського та міжнародного законодавств.
Характерна ознака невідповідності товарному знаку Борского скляного заводу - підроблений штамп (див. Фото).
На оригінальному склі "чорним по прозорому" зазначаються: назва заводу-виготовлювача в стилізованій букві "С", тип скла, знаки міжнародної омологації, дата випуску (див. Фото).
При розгляді підробки під вклеюється скло (див. Фото) Ви можете виявити штамп, який не відповідає заводському, причому відмінностей від заводського маркування може бути досить багато.
Виняток становлять лише тришарові стекла для автомобілів ЗІЛ-130 і автобусів: у них штамп має білий колір, а замість відмітки про проходження омологаційнних випробувань - знак відповідності російським вимогам.
У будь-якому випадку Ви можете провести наступний експеримент: візьміть монету і її ребром з легким зусиллям проведіть по штампу. Якщо це ніяк не відбивається на штампі і на самому склі, то з великою часткою впевненості Ви можете вважати себе володарем оригінального заводського скла. Якщо ж штампу при цій найпростішій перевірці нанесені ушкодження або при покупці продавець скла настійно застерігає Вас від цього експерименту - відмовтеся від покупки такого скла.
- БОРавтостекло
- Про компанію
- Товари
- Прайс лист
- послуги
- консультації
- Контакти
- статті
- Новини
- Нормативні документи
- Програма "AutoGlass"
- вакансії
- Наші дипломи
- Пошук
- Наша команда