Так сталося, що в російській мережі інтернетів немає повноцінного порівняння двох зовні схожих автомобілів марки BMW, але по суті є двома абсолютно різними ідеологіями.
Англійські огляди також бідно описують відмінності між двома машинами, обмежуючись лише розповіддю про дверних рамках і ціновій політиці виробника.
В наслідок чого, покористувавшись обома, я вирішив написати своє експертну думку щодо даного питання. Відразу прошу вибачення за якість фотографій, стилістику і грамотність написаного тексту і в разі моїх огріх по технічній частині - feel free мене поправити.
В першу чергу хочеться відзначити, що обидві машини заявлені як ідентичні, щодо технічних характеристик. Це не так. Трійка BMW оснащена рядної четвіркою з індексом B47D20, в свою чергу четвірка оснащена модифікацією цього мотора B47D20O0.
Відмінністю є невелика надбавка до потужності і більш рівна дуга розвитку пікових показників
Колісна база у обох машин ідентична, але четвірка на 14мм довші і трохи ширше. Вона так само нижче трійки, що дуже помітно по лобовому склу.
І навіть тут здається, що машини повинні бути однаковими. Але знову ж таки - це немає так. Проїхавши на трійці 13 000 км, я можу сказати що підвіска відпрацьовує всі нерівності, немає зайвих шумів і відчуття, що поспішаєш на прийом до Бога. У свою чергу, четвірка увібрала в себе всі найкращі характеристики трійки, додавши відчуття монолітності. Пройшовши всього 700 км склалося враження, що підвіска це цілісний механізм, тоді як в трійці це можна описати сукупністю роботи різних важелів і шарнірів. Більш того, в четвірці менш шумно в салоні, не дивлячись на двері без рамок.
Проте, машина не дарма названа Gran Coupe. Як і в будь-якому купе доводиться чимось жертвувати. А саме - місцем треба головою (що добре видно на діаграмі вище) і розмірами заднього дверного отвору. Отже, з'являється приблизна картинка власника 4 Series Gran Coupe. І тут я запозичу заїжджену фразу, яку говорять усі кому не лінь - "купе для егоїстів". З невеликою поправкою, що тут пішли на компроміс і не присоромлювати пасажирів заднього низки незграбними позами і ганебним кректанням.
Проріз двері трійки більш user-friendly
Виходить, четвірка ясно дає зрозуміти, що нормальні люди їздять спереду, а ззаду або улюблені діти, яким з Вами і рай в курені, або вже не діти, яким доведеться симулювати цей рай. Так як я точно можу сказати, що навантаження на заднє сидіння середньостатистичного дорослої людини комфортної назвати складно.
Повернемося до екстер'єру. Це чисто справа смаку, але, на мою, передні фари четвірки виглядають цікавіше і в цілому виглядають більш органічно. Більш того, ангельські очки світять яскравіше (особливо верхня брова), що в потоці виглядає ефектно.
Але в момент, коли думаєш, що четвірку може купити тільки бездітний або не обтяжувати себе зайвими проблемами індивід, людина яка думає, що друзі повинні пересуватися на іншому громадському транспорті, а ззаду в крайньому випадку можна посадити пару нових подружок, четвірка радує багажником.
Зона навантаження набагато зручніше і дістатися до речей які лежать в глибині багажника набагато легше. Обсяг становить 480 літрів як і у трійки, але якщо зняти полички які закривають багажне відділення, то його (теоретично) можна збільшити. До речі, багажні двері в 4 Series Gran Coupe стандартно оснащена електроприводом з регульованою висотою відкриття, що ще більше спрощує доступ.
І знову ж таки про многострадальческом задньому ряду. У той час як трійка є п'ятимісцевим автомобілем (хоч і з натяжкою), четвірка має компоновку 4 + 1. Це означає, що місце по середині є умовним і по суті на ньому далеко не заїдеш.
(Щодо видно невеликий валик, на якому доведеться сидіти комусь з поганою кармою)
Якщо говорити про передніх сидіннях, то настійно рекомендую робити вибір на користь спортивних сидінь. Серйозна бічна підтримка дозволяє не чіплятися в кермо в поворотах і впевнено сидіти рівно по середині кокпіта. Висувається подушка під ногами дозволяє відрегулювати потрібну довжину сидушки і робить поїздку більш комфортною. Різниці в висоті посадки між сидіннями з механічним регулюванням і з електроприводом немає ніякої, в найнижчому положенні можна сидіти практично на підлозі. Що на мою думку великий плюс у порівнянні з такими ж (звичайними) сидіннями в E93, де найнижче положення рівносильно максимально піднятому крісла в перерахованих вище BMW F серії.
Зліва - спортивні, праворуч - звичайні
І в завершенні пара фотографій для порівняння Modern і Luxury Line від BMW.
Зверху - Modern Line, знизу - Luxury Line
висновок
BMW 3 Series більш раціональний і зважений вибір (з урахуванням, що четвірка апріорі дорожче), 4 Series Gran Coupe машина настрій. У ній немає визначеності, можна сказати хто саме її буде купувати, але її будуть купувати бо вона краще трійки. Такого моя думка.
Спасибі всім, хто дочитав. Сподіваюся мій невеличкий заплутаний праця допоможе зрозуміти різницю між цими двома автомобілями і зробити правильний для себе вибір.